「Chayzerトヨタ」：モデル記述の歴史

日本車「トヨタChayzer」懸念トヨタは1977年から2000年までの国内市場向けに独占的に生産しました。 オートは、人気に基づいて設計されたトヨタのモデルのマークII。 「Chayzerトヨタは、」 - 車両を操作する強力かつ安価です。 この国のスポーツで非常に人気 - このモデルは、特にドリフトのファンの間で、日本では非常に人気となりました。 車の後輪駆動とお金の小さな投資で強力なモーターは、偉大な「アスリート」に変わります。

「トヨタChayzer」クルマの第一世代の生産は1980年まで続きました。 二ドアと4ドアセダン：モデルは、2つの本体の実施形態で製造しました。 車は、後に放棄された1.8リットル容量の弱い4気筒エンジンを有人。 交換するためには、2リットルの単列6気筒ガソリン動力単位体積来ました。

第二世代「Chayzerトヨタ」のモデルは、1980年から1984年まで生産されました。 この時点で、設計者は、身体の2ドアバージョンを放棄した結果としてのみ古典的なセダンがありました。 第二世代を設計変更することを特徴とする 体の、車は それが流行次いで長方形のヘッドライトであった、調和のとれた割合を持っています。 そこで彼は、以前のバージョンよりもはるかに近代的に見えるようになりました。 2軸-二つの新しいモーター、のいずれかによって結合されたライン単位 ターボエンジン 1G-GE（ツインカム）M- TEU。 彼のおかげで、車は非常に魅力的な特性を持っていました。

カー「トヨタChayzer」第三世代は、完全に80年代規範に沿ったものである全く新しいボディを、得ました。 車愛好家のこの世代は、それが最初の車を「充電」に完全に導入されたという事実を覚えています。 このバージョンはChaserGTツインターボと呼ばれていました。 これは、5速マニュアルギアボックス、強力なブレーキシステムとpolusportivny座席が装備されていました。

第四世代車は極東のドライバーの間で絶大な人気を博してきた、彼らはこの日のために使用されています。 これは、「トヨタChayzer」バージョンGT TwinTurboの要求特性を説明しています。 この車は、電源ユニット1G-GTEに付属して、それが2つのタービンが装備されています。 このエンジンのパワーは210馬力です。 A。 また、3リッターエンジン7M-GE搭載車の第四世代は、彼らは車や完全なセットAvanteG GL上にマウントしました。

第五世代の自動トップエンドの構成で大容量化と快適性が大幅に改善することを特徴とします。 例えば、バージョンGT TwinTurboとスープラJZA70 270リットルの容量を開発することが可能である1JZエンジンを搭載しました。 A。

古い確定ものの、第6世代のチェイサーモデルは、以前と比べてほとんど変わっていない、新しいエンジンの設計者は、提供されていません。 今、彼らはより経済的になってきました。 興味深いアクセサリーツアラーV.彼女は第五世代に登場し、第六に移動しました。 自動この性能は、特にモータースポーツのために製造業者によって調製された：彼らは、特殊なサスペンションを備えたホブフローティングロアアーム、ストレッチマークを、本体の剛性を増加させる、ブレーキ大きな差LSDトルセンと一つの大きなタービンを有するエンジン1JZ-GTE。 2000年には、生産がチェイサーモデルを停止しました。

ロシアのチューニングのスポーツのための「トヨタChayzerは、」 - それは一般的な現象です。 1JZ-GTEエンジンは容量を増加させる大きな可能性を秘めていると考えられています。 アクセサリーの膨大な数は、マシンの調整のために利用可能です。 彼らはよく知られている企業HKS、ブリッツ、アペックスなどを供給しています。