ハイブリッドカーとは何ですか？ 最も収益性の高いハイブリッド車

ハイブリッド車はゆっくりと、しかし確実にしている世界の自動車市場でのポジションのために戦い続けます。 ディーゼル燃料とガソリンの着実価格の上昇、性能とエンジンの新しい環境基準の費用対効果のためのより厳格な要件の導入 - などのモデルや生産の上昇の人気は非常に客観的な要因が寄与しています。

ハイブリッド車：それは何ですか？

ラテン語で「ハイブリッド」 - 異種起源の要素を組み合わせた結果として得られるオブジェクト。 この概念の自動車技術の世界ではパワートレインの2種類の組み合わせを含みます。 内燃機関（ICE）と電動機（ - モーター、圧縮空気代替）程度です。 この近代的な自動車メーカーでは、インテリジェントなエネルギー管理システムに優先権を与えます。

フル（フルハイブリッド）と軽量（マイルドハイブリッド） - 自動車のハイブリッドの発電所の2つのタイプがあります。 最初のオプションは、効果的に内燃機関と対にし、低速機の移動を提供することができる、強力な電気車を装備することを含みます。 電動モータのLiteバージョンでのみサポート的な役割を与えられています。

歴史への短い遠足

ハイブリッド車「トヨタ」（トヨタのプリウスのリフトバック）最初の生産は1997年に、20年近く前、組立ラインをオフに来ました。 2年後、「ホンダは」モデルインサイトを導入した、と後に日本のメーカーは、ヨーロッパとアメリカの自動車大手が参加しているが - 「フォード」、「アウディ」、「ボルボ」、「BMW」。 2014年までに、艦隊販売雑種の合計数は、第七百万の節目を越えました。

しかし、内燃機関とのみ20世紀の終わりに獲得したペアの電気モーターとは思いません。 バック1900年に伝説的なオーストリアのデザイナーフェルディナント・ポルシェによって設計された車 - 私たちの現在の理解でavtogibridovの間で長子はローナー・ポルシェゼンパーVIVUSました。

ハイブリッド推進のスキーム

パラレル

並列回路が実装されている車両には、内部点火の主要機関です。 強力な電気モーターは、加速やブレーキ、回生エネルギーおよび株式の際など、補助的な役割を果たしています。 内燃機関と電動機との整合性は、コンピュータ制御システムによって提供されます。

首尾一貫した

ハイブリッド車両の最も簡単な図です。 その動作原理は、内燃エンジン発電機からのトルクの伝達に基づいて、電気を発生し、バッテリーを充電します。 マシンの動きは、電気パワートレインで提供されます。

ミックス

直列および並列回路のオプションを同時に実現。 スポットの移動と低速度で移動し、車は電気駆動を使用し、内燃機関が発電機を提供します。 高速のトラフィックは、駆動輪に内燃機関からのトルクの伝達のために起こります。 高負荷の存在下での電動補助電源はバッテリをとる供給する。 電動モータと内燃機関との相互作用は、遊星歯車によって達成されます。

利点

ハイブリッド自動車は、エンジンと電動モータと機械の利点を組み合わせます。 モータの利点 - 内燃機関としてのトルク傑出した特性 - 液体燃料と便利なエネルギー源。 頻繁な停止と開始の最初の有効なモード、典型的な市街地走行、第二 - 一定の速度で。 このタンデムの明白な利点：

• （古典的なモデルよりも20~25％低いハイブリッド燃料消費量の同じランのために）効率。
• ハイパワーリザーブ。
• 生態系（有害量減少 大気への排出量を 合理的な燃料消費を介して）。
• （回生制動を介して提供される）最小ブレーキパッドの摩耗。
• パフォーマンス指標を実行改善。
• 保存する機能と再利用 エネルギー（ストレージは 、電池や特殊なコンデンサです）。

欠点

• 発電所の設計の複雑さに起因する高コスト、。
• 高価な修理ハイブリッド車やバッテリーの廃棄に伴う問題。
• 比較的大きなウェイト。
• 自己放電のバッテリー感受性。

車の所有者は何をしますか？

世界中の自動車愛好家が積極的におなじみのモデル、それらの長所と短所を分析することにより、道路や機械の印象を征服する彼らの経験を共有することができます。 注目とハイブリッドカーずに残っていませんでした。 これらのマシンの信頼性や燃料の購入のために行く家族の予算の大幅な削減の可能性に、それぞれの所有者雄弁な証言のレビュー。 最後の利点は、長い旅が好きな人のために非常に重要です。 欠点の中での安定性をコーナリングハイブリッドの高いメンテナンスコストやクラシックカーとの比較の中で最悪のは、そこにあります。

最高のモデルをトップ

トヨタのプリウス（「トヨタプリウス」）

1.8リットル（容積98リットル℃）の内燃機関と組み合わせて、2つの電気モータ（42キロワット、60キロワットの電力）を備えた先駆ハイブリッドファミリー。 最高速度 - 毎時180キロ。 長年のための手頃な価格と優れた燃費、トヨタのプリウスのおかげで、そのセグメントで競合他社の中で売上の面でリーダーです。

トヨタカムリハイブリッド（「トヨタカムリ」）

ハイブリッド車前記非常に経済的、魅力的なデザイン、快適性、高い加工。 リリースのもう一つの利点 トヨタカムリを 仲間ハイブリッドの中で、 -急加速（7.4秒間、このモデルは毎時100キロまで加速することができます）。

シボレーボルト（「シボレーボルト」）

優れた走行特性を持つ実用的な4つのハッチバック。 再充電可能なハイブリッド（プラグインハイブリッド車）。 これは、ガソリンを備えた エンジン（容積 1.4リットル、84リットル容量。S.）、長寿命、自動車を駆動する電動モータを有するブロックリチウムイオン電池。 電気、都市のマイレージ - およそ54〜60キロ。

ボルボV60プラグイン（「ボルボV60プラグイン」）

第一モデルターボディーゼルエンジンavtogibridov間（容積2.4リットル、215リットルの容量。S.、100キロ当たりディーゼルの平均消費量1.9リットル）。 ディーゼルステーションワゴンの電動機の可能性は、電気50キロで通過させました。

ホンダシビックハイブリッド（「ホンダ・シビック」）

車の開発者が快適、燃費と実用性などの重要な消費者の特性に依存してきました。 ホンダシビックハイブリッドの人気の主なコンポーネント - コンパクト、著しく特殊な設計ソリューション、効率性と魅力的なデザインにハイブリッド感謝の能力と並置。

展望、あるいは懐疑的にショートアドレス

ハイブリッド技術は、その支持者と反対者を持っています。 他の人がいないタイヤが欠点を指すように行うながら、一部の人々は、その妥当性と有効性を確信しています。 すでにディーゼルまたはガソリンエンジンを搭載したクラシックカーを所有している場合、あなたはそのデザイン、低燃費、技術的およびパフォーマンス特性が好き、ハイブリッドの購入に急いでする必要がないことも可能です。 メーカーは、より高度なバージョンを市場にもたらすでしょうまで待ちます。

ただ、失われた時間について後悔しないように、あまりにも延伸待っているプロセスを取得し、あなたが購入を先送りされてきた理由を不思議はありません。 専門家によると、近い将来、ハイブリッド車両は、大都市や小さな町の路上で、共通の光景だろう。 同時に、既存のモデルレンジの大幅な拡大を予測しました。 クロスオーバーとミニバン、労働者にスーパーカーから - ハイブリッドは、各セグメントカーシリーズの価値が行われます。