「アウディ80のB2」：有名なドイツの車についての最も興味深いこと

「アウディ80 B2」 - 70-80sの光で作製したDセグメント、。 最初に、モデルの歴史は1966年に始まりました。 そして、それは1996年に終了しました。 プラットフォームのベースとして「フォルクスワーゲンパサート」に属しており、最初に採取しました。 このモデルは非常に興味深く、豊かな歴史であるので、少なくとも簡単にそれについて話すことを支払います。

モデルについて

最初は、私はあなたにこのマシンに関するいくつかの基本的な情報をお伝えしたいと思います。 「アウディ80 B2は、」13年生産 - 1975年から1988番目に。 この間、それはほぼ170万枚を売り上げ！ その中でも - クーペの唯一17万バージョン。 私たちは、2-および4ドアのセダンの人気の高まりを楽しみました。

時間を選択するためにすべての潜在的な買い手は、9つの異なるバージョンを提供しています。 それらはすべて1つの非常に重要な詳細を異なっていました。 そしてこの、もちろん、エンジン。 1.3リットルのバージョンが存在し、3 - 2.6リットル（標準、ターボディーゼルとディーゼル）の体積。 1.8、1.9-、2.0-、2.1-と2.2リッターエンジンを搭載するマシンもありました。

4383ミリメートル、幅 - - 1682ミリメートル、高さ - 1365ミリメートルの長さを次のように寸法が「アウディ80 B2」があります。 （ - 930キロ、および設定パラメータに依存していた分） - ホイールベース2540 mmで、重量最大1190キロ。

終了70

「アウディ80 B2は、」独自のプラットフォームを受け、その名前は、企業がブランドとして数80を使用するように続けたが、北米ではこの車はアウディ4000（または接頭辞Sを持つ）として知られていた、ヨーロッパでは1978年にTyoe 81として知られていました。 体がどのように見えるべきか、彼はクラウス・リュタ最初に働きました。 問題は、ジョルジェット・ジウジアーロ従事しているのでしかし、その後、彼は、BMWに行ってきました。 そして、彼は迅速かつ成功裏にすべてのものを得ました。

ほとんどの場合、買い手は、4ドアのセダンを命じました。 しかし、二つのドアを持つモデルは、あまりにも、一定の人気を楽しみました。 その後、このニッチに優れているためワゴンは、それは、生成しないことに決めた フォルクスワーゲンパサート。 興味深いことに、基本的な設備は完全に米国で、欧州車「アウディ80 CD」に準拠します。 このマシンは非常に明るい機能を持っている - それは、排気ガス中の有害物質の排出の内容で最も厳しい基準に対応しました。

八十年代

上記提示されたカー「アウディ80 B2」絵は、標準的な設計としました。 しかし、その後、1984年に、光の中で、それは別のモデルをリリースすることが決定されました。 そして、それは「アウディ90」として知られるようになりました。 実際、それは前任者の絶対的なコピーでした。 新規性とは異なる唯一のもの、「アウディ80 B」 - 電源ユニット、その体積が大きかったです。 いくつかのオプションも追加されます。 例えば、潜在的な買い手は、容積2.2リットル5-I5気筒エンジン（容量115および136リットルであった。S.）選ぶことができます。 2.3リットルまで - その後、方法によって、モータがまだ増加しています。 ターボディーゼルI4のさえ選択。 そのパワーは75馬力に等しいです。 マシンは、前輪と後輪駆動で提供されています。

それでも、目新しさはABSシステムで、人がしたかった、と（財政、当然の）機会があったら、彼は彼女に同じことを提供しますが、3725 DMの量で存在します。 また、このマシンは、電気窓、カバーのサンルーフ、ヘッドライトのワイパー、エアコンとさえクルーズコントロールを誇ることができます。

プラットフォームの特長

「アウディ80 B2は」、スキームは長い時間メーカーのために設計されて、それは非常に有望なマシンであることが判明しました。 それがとても人気となっているのも不思議ではありません。 彼女のプラットフォームは - 汎用性とコスト効果の基礎です。 その構成要素は、「アウディクーペ」、「クワトロ」、「スポーツ・クワトロ」から取られました。 そして、これらのマシンは、アウディ車のファンの目のように多くのノウハウ、統合ブランドです。 （正確にクアトロで名前そのうち）永久全輪駆動システムは、レースの異なる種類で、その運命を発見しました。 そして、この日に使用。

ところで、カー「アウディ80 B2」についての別の興味深いと実用的なポイント。 修理は - 私たちは、このモデルについて話す場合には、一般的に問題ではありません。 前述したように、あるため、詳細の多くは、いくつかの他のマシンから採取しました。 だから、「ドナー」の検索に多くの時間を必要としません。 ところで、修理も、まれに必要とされます。 きちんとした操作 - ここでは基本的な原則です。 「アウディ」 - そのダメージはまれですので車は、しっかりと組み立て。 結局のところ、今日でも、2016年に、人々はB2のモデルを販売し、良い状態です。 ちなみに、価格について。 今日、この車は非常に合理的な金額で購入することができます。 10万ルーブル - この、人は良い方法で車に取得することができたため量ではない身体と完全に実行エンジンには何の不満。

技術特性

このテーマはまた、注意が触れても価値があります。 すでに述べたように、いくつかの変更がありました。 これは、115馬力のエンジン（2.2 MTクワトロ）との最も強力なバージョンと考えられました。 彼女は毎時193キロに加速することができます！ 70年代の終わりのための良い指標！ 百まで、それは少し以上9秒を分散させ、流速は100キロあたり10リットルでした。

別のモデルは、毎時184キロで最大（エンジン115があまりにも強かったが、小さい体積）であり、加速度は10秒であり、流速 - 8.5リットル。 これは、60馬力のエンジンで最も弱いマシンと考えられました。 最大速度 - 毎時148キロ、加速 - 百まで17秒、及び流速 - 約9リットル。 まだ三つのバージョン75、70、90リットルありました。 A。 - 最も強力なと弱いモデル間のいわゆる黄金の平均。

興味深い情報

B2セダンは、1986年の終わりまでヨーロッパで利用可能でした。 世界の残りの国々、およびマシンで1987番目まで販売。 クーペバージョンは、私がそう言う可能性がある場合、年のために延期されました。 1988年までは、購入することが可能でした。 しかし、それ以降のモデルを交換しました。

ちなみに、1984年に、同社の専門家は、車の中でいくつかの変更を行うことが決定しました。 テールライトは、（彼らは「アウディ100」に設定されたもののコピーになっているように見える）に変換します。 フロントとリアバンパーが変換され、それは、異なる表情の荷物リッド、ダッシュボードとなり、 シフトパドル。 新しい、現代（当時）のステアリングホイールがありました。 ヘッドライトはまた違って見えてきた - あなたが言うことができ、より表現。 配線の専門家はまた、改善、およびヒューズはフードの下で延期されました。

1983年、世界はモデルのスポーツバージョンを与えられました。 これは、アウディ80 GTEの上に建てられました。 そして、それは本当に印象的な仕様との良好な機械でした。