TO-2：車両への作品のリストとその周期性

我々はすべて知っているように、任意の車両は定期的なメンテナンスの通過を必要とします。 それは他の修理店よりも高価かもしれないが正規販売代理店を処理するための手順は、作品の質の高さを保証します。 私たちは、TO-1および他の機能とは異なり、TO-2、作品のリストは、それに含ま構成するものをより詳細に検討してみましょう。

一般的な情報

検査の経過と共に診断を含む、特別なスタンドに車の操作ユニットを調整し、調整された、制御および点検作業を行いました。 TO-2作品のリスト全体は、車両のメインユニットをチェックすることを目的としています。 また、操作は、マシンの状態及び追加の動きの一連の調査を含みます。 例えば、それはかもしれ オイル交換 やフィルター。 このような操作を行うことは非常に時間がかかることはありませんが、あなたはあなたの車に信頼性を追加することができます。

TO-2 "起亜リオ"

このマシンの作品一覧には以下が含まれます。

• エンジンオイルとオイルフィルターを変更します。
• 潤滑要素のドア、ブートおよびボンネットふた。
• ブレーキフルードを更新します。
• 排気ガスによる排気システム。
• エアフィルタ取付、駆動システム、ギアボックスの予防。
• ステアリング制御、タイヤ空気圧、照明システム、エアコン、ベルトドライブの追加ユニット。
• 浄化フィルタと本体排水孔の流れを遮断します。

TO-2「起亜リオ」、3万キロの実行後に、上記の作品のリスト。

「フォルクスワーゲンポロ」

2010年に作らこのブランドのすべての車に関連する規則、。 規定は、手動または自動変速機を1.6リットルのエンジンを搭載したモデルに適用されます。 メーカーは、サービスセンターに専用の検査に合格するために助言します。 あなたが操作を自分で行うことを決定した場合、取扱説明書をお読みください。

ギアボックス内のオイルは、すべての作業期間の計算で満たされていると交換することができないことに留意されたいです。 そのレベルによって毎3万キロ（マニュアルトランスミッション）または機械ボックス60千存在を保持しなければなりません。

以下は、「ポロセダン」TS-2の作品のリストは、次のとおりです。

• オイル交換、フィルタおよびアナログキャビン。
• 換気制御、冷却ユニット、ホースを接続します。
• 燃料ラインをチェックし、要素を接続します。
• 予防のサスペンションやファスナー。
• タイヤとホイールの角度で圧力を確認します。
• また、検査は、バッテリ、パーキングブレーキ光素子、スパークプラグ、排水孔と係止部から搬出されます。

また、TO-2の「ポロセダン」作業のリストは、エアフィルタエレメント、ブレーキフルードを交換すると、ベルトマウントされたドライブと追加のノードをチェック。 すべての3万キロを点検したり、操作の2年間。

「ヒュンダイ」

第2の検査期間は、この車は3万キロの後に行われます。 オイル交換だけでなく、操作の数を実行しました。

• ブレーキ及びギアボックスを含む主要構成要素の制御。
• バルブやモーターの診断。
• 燃料とオイルフィルターの交換。
• ベルトドライブを確認します。
• ステータスと冷媒の量を監視します。

メーカーは、TO-2の行動をお勧めします、の「Solaris」、ブランドステーション上で、上記の作品のリスト。 これは、メインのチェックコードを注目に値します。 中でも：I（ノード、部品及び消耗品をチェック）、R（必要な要素の置き換え）。

お役立ち情報

任意の車両の定期的なメンテナンスは、認可パートナーまたはサービスセンターを行うことが望ましいです。 それの費用で、特に影響はありませんが、実行される作業の保証を取得します。 現実には、あなたはどのステーションでサービスを受けることができますが、この場合には、紛争発生時にディーラーが作品の質を証明する必要があります。

あなたは、TO-1にする必要がある場合は？ 例えば、TO-2（自動車の大多数のための）車両の3万キロまたは2年使用して行われています。 その結果、最初の検診は前年過ごす、または15,000走行距離の後にする必要があります。 今年中に車は少なくとも15 000キロを運転した場合は、検査は、主要コンポーネントの重大な損傷や故障を避けるために、またすることが望ましいです。

また、所有者は、定期的にブレーキ液、油、不凍液、タイヤ圧力及び運動の安全性に関する他の側面の独自のレベルをチェックしてください。

TO-2「シュコダ」：作品のリスト

この車の場合、このプロセスは、そのクラス内の他の車に似ています。 サービスステーションでは、以下の操作が実行されます。

• 阻害因子を交換します。
• 24ヶ月で6万キロ以上の走行での大気フィルター交換。
• タイヤの状態を確認します。
• ドア、ボンネットとトランクの能動素子の制御および潤滑。
• オイルフィルターの交換。 ガソリン以上の6万。キロとディーゼル発電所10万kmの走行距離であれば。
• スパークプラグをチェック。
• 他の作動流体、バッテリの状態、およびシートベルトのレベルの診断。

条件

TO-1、TO-2、異なっているの作品や周波数のリストには、特別な注意の所有者が必要です。 メーカーは機械の操作やRAID 15000キロの後1年以内に最初の点検をお勧めしません。 第二の試験は、車両の購入後2年以内になされるべきである、または3万キロに到達します。

検診の通路の用語の具体的な定義は、自動車の運転者の運転や運転条件個人的な方法に依存します。 例えば、短い距離を乗って積極的に最大負荷での長距離の移動などの摩耗部品に影響を与えません。 どのような場合でもブレーキ液が少なくとも2年に1度更新されるべきであることを知っておくことが重要です。 この点を無視すると、緊急交通状況の発生をはらんでいるブレーキユニットの故障を発生する可能性があります。

注釈

TO-2車、上記の作品のリスト、それはメーカーによって指定されたルールを遵守する必要があります。 油の種類のカテゴリに関する情報は、取扱説明書に記載されています。 推奨グレードと油の種類も表示されます。 技術的な検査を行うときだけでなく、オイルの交換に特別な注意を払う必要があるが、そのフィルタエレメント。

また、あなたは、ブレーキライニングの厚さを確認する必要があります。 車両は極端なドライビングスタイルで使用されている場合は特に。 サービスと燃料との縮合物排出ラインとエアフィルタをリセット周期性インジケータを監視することも望ましいです。

「ラダ」

作品のT0-2「カリーナ」のリストには、以下の操作で構成されています。

• システムを制駆動、燃料の故障を識別するための制御とosmotrovye作業。
• 予防規制プロセス。
• 車の基本的な単位の診断と調整。
• ブレーキ部品のテスト。
• オイル、ブレーキ液の交換や補充。

特長

TO-2国産車「ラーダ・カリーナ」の場合は、上記の作品のリストに、道路や操作方法の状態を考えると、重要な役割を果たしています。 メンテナンスは、確立された規則に従って、車両ユニットの耐久性を拡張すると、移動の安全性を確保することを可能にします。 多くの基本的な作業は、取扱説明書で指定された推奨に従って、自分自身で過ごすことが可能です。

「ラーダ・カリーナ」のための技術的な検査の多重度はすべての15000キロを提供しています。 外国セダン「フォルクスワーゲンポロ」、TO-2（作品リスト）について、エンジンとギアボックスの異なる種類の検査要件を除き、ほぼ同じです。 公共の車のため、同社のサービスステーションでの検査の平均コストは約7年半千ルーブルです。 さらに必要に応じて、消耗品に費やす必要があります。

油の選択と交換

特別なエンジンオイルが運営する工場の検査の変更頻度ですべての車。 車の例「シュコダ」の機能を考えてみましょう。 この指標は、次の位置にあります。

• ガソリンパワートレイン - VW-503。
• VW-506 01 - ディーゼルエンジン用固体を濾過しました。
• VW-507 00 - 他のエンジンのために。

油のこれらのタイプを使用すると、最大正しい車両の使用だけでなく、メンテナンスの通過のためのコストを削減することができます。

工場出荷時の石油備蓄が不十分である場合は、その交換は年に一回または走行15000キロのセットで行われます。 サービス点検のマシンのトランスコーディング時間結合周波数を生成するために必要なすべてのシステムが正しく動作するために。 詳細は、公式のサービスステーションを代表して説明することができます。 製造業者は、使用または第三万襲撃の2年後に第2の検査を行うために、すべての15000キロいかなる場合にもエンジンオイルの変更を実行することをお勧めします。 ブレーキフルードは、数年おきに交換する必要があります。

車が増加した硫黄含有量のディーゼル発電ユニットが装備されている場合、オイル交換時期は、エンジンの構造的特徴に関連付けられている7半千キロに低減されます。

メンテナンスの他のタイプ

車の年齢に応じて、および走行距離に道を克服するために、第十検査まで必ずしも1、2、3、さらに議論されている作品のリストが、その後のチェックアップを限定されるものではありません。

最初の検査では、燃料及び潤滑油の交換や固定要素の処理に作品を含みます。 また、以下の操作を行うことができます。

• オイルフィルターキットの交換。
• 潤滑ギアボックス。
• アウトレット、ブレーキ、ステアリングシステムを確認します。
• ステアリング制御を。
• タイヤ空気圧測定。
• 照明やバッテリーを確認してください。
• これは、燃料とスペアパーツの交換に作品の小さな数、ならびに潤滑剤構成要素を含みます。
  

また、調査では、船体の排水口の掃除、ブレーキ液の交換、可能な工場欠陥を明らかにしています。

パラメータ二メンテナンスは、上記で議論されています。 さらに、用語や機能に特定の後続の操作を学びます。

キロ程による検査の期間

カー「フォルクスワーゲン」（TO-2、資料に記載されている作品のリスト）が、定期的なフォローアップ監査だけでなく、車のほとんどの種類が必要です。 次の技術的な点検の中で：

• TO-3は45000キロの後に行われ、それは第1検査の動作特性を含んでいます。
• TO-4は、車両の運転の4年間または6万キロの後に行われます。 検査作業は、チェーンやタイミングベルト駆動機構、制御用オイルポンプとテンショナ装置のステータスをチェックする、スパークプラグの第一及び第二の検査および交換のために設けられています。
• TO-5 - 第1のアナログメンテナンス、75000キロの後に行います。..
• TO-6 - 。9万キロの後、TO-1及び2と同様の作業を行いました。
• TO-7、8、9、10は、それぞれ、105、120、135及び15万キロ後に行われます。

車の運転の期間の調整

専門家が助言通り、冷媒の交換は以下回3〜5年毎に実施されるべきです。 プロセスは、必要なレベルへの冷却流体の完全な交換または補完を行います。 例えば、カー「フォルクスワーゲンポロは」紫色の冷媒タイプG-12 Plusで満たされています。 液体は1/1の割合を観察した溶液を混合類似体G-12およびG-1.Whenと混合してもよいです。 総システム容量を約6リットルです。

オフィシャルカーサービスの規制としては、ギアボックス内のオイルは、車両サービスの全期間のために設計されています。 メンテナンスを行うときにのみ自動変速機のマニュアルトランスミッションと60,000ため3万キロを超えてはならない次の検査のレベル及び期間を監視しました。

約7リットルブランド合成アナログATF（G055025A2） - マニュアルアセンブリに2リットルのギヤ油型SAE 75W-85（API GL-4）、そしてにおける機械に適合する。

結論

車両の技術的な点検は - 道路上の安全性を保証するものです。 車は徹底的にブレーキの保守、パイプやホースの整合性、タイヤ内の圧力インジケータに向けて出発する前に毎回チェックする必要があります。 また、サービスステーションで行われる車のプロ試験に合格する必要があります。 大多数の場合は「車の、」彼はすべての15 000キロや操作の1〜2年後に行きました。

技術的条件のほかに、「鉄の馬」の純度を忘れないでください。 これは、美観を向上するだけでなく、腐食や変形から身体を保護することを可能にするだけではなく。 あなたは速やかにオイル、ブレーキやクーラントなどの作業車両の賦形剤のレベルを、監視する必要があります。 これらの勧告や命令のアドバイスに続いて、あなたは、単に、機械の寿命を延ばすことはできませんが、また自分自身と他の道路利用者を保護するために。