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"Renault Fluence"：所有者からのフィードバック、欠点、写真
2004年、パリモーターショーでコンセプトバージョン「Fluence」が見られました。 しかし、この名前の下で、同社はスタンドを装飾した2ドア車を導入した。 まもなくこのモデルはラグナクーペに変わり、彼女の名前は一連のゴルフクラスのセダンを与えることに決めました。 彼らはルノー・フルエンスについて何を言いますか？ レビュー、欠点、そしてこの車の詳細な特性、我々は今日のレビューに出席する。
マシン外観
新世代の車はそれぞれより広々となります。 しかし、このモデルは、従来のゴルフクラスよりもわずかに大きな寸法を持っています。 正式な言葉で話すなら、はい、これはゴルフクラスです。 モデルはメガネを変えなければならないと仮定することができますが、メーカーはこれらが異なるモデルであると述べており、それらを比較する価値はありません。 「フルエンス」はまったく異なる車で、クラスによって、CとDの間のどこかにあります。
これの根拠は次のとおりです。 身体の寸法を簡単に測定できます。 だから、 "Fluence"は12cm長くなり、体の幅は3cmになりました。 "Megan"と比較して、新しいモデルは滑らかで丸い線が異なります。 ボディーは詳細に見るとより効果的ですが、多くは外観がかなり矛盾していると考えています。
サイドと車の後ろには何も問題ありません。 しかし、その後、どのような原則によって前部は、多くは理解できませんでした。 デザイナーは、不自然なものを組み合わせようとしました。 ここでは、様々な形式の要素が使用されています。 だから、 "霧" - ラウンド、ラジエターのグリル - 狭い、空気取り入れ口の隅 - 楕円、ヘッドライト - 上方を指しています。 同社のエンブレムは、ヘッドライトとほぼ同じサイズです。 しかし、フロントビューのような人々もいます。これは、ヨーロッパスタイルの新しいコーポレートスタイルです。 車は白く見えますが、体のすべてのラインを非常にはっきりと強調することができます。 Renault Fluence車を見てみましょう。 あなたが下に読む所有者、写真、賛否両論のレビュー。
一見、体は非常に高品質だったようです。 このフランスのエンジニアは細部の隙間が狭く、タッチ仕上げなどの要素が気に入ったために達成できました。
身体の問題
車の所有者 "ルノー・フルエンス"が言うように、ボディに欠陥があります。 しかし、それは重要ではありません。 これは、柔らかい金属、大規模なトランクループ、管理人です。 可視性に関連するニュアンスもありますが、これはすでにデザイナーの欠陥です。
空力特性を追求する際、フロントピラーは真剣にブロックされていました。 このため、可視性に大きな影響がありました。 歩行者の横断歩道では、しばしば車輪の下で静かに這う人を見ることができません。 同じ問題は、狭い路地に沿って運転するときに観察されます。 両側の縁石を見るには、魚雷に登る必要があります。 後部が上がっているので、後部窓を通しての視認性もレベルにありません。
インテリアデザイン
サロンには十分なスペースがあります。 このモデルでインテリアのレイアウトはCクラスのように作られていますが、ボリュームの成長は外部からだけでなく、はっきりと目に見えます。 アームチェアはやや柔らかく快適です。 どの高さのドライバーも快適に車輪の後ろに座り、頭を天井に当てないように調整するだけで十分です。 十分なステアリングホイール調整もあります。 運転席はとても居心地が良く、ほとんど疲れが感じられません。 そして、長い旅行であっても、両脇は麻痺しません。
カー "ルノー・フルエンス"のマイナスについても言いましょう。 以下は、所有者の主な欠点である：椅子の背もたれ調整がきつすぎる。 回転中に手で滑ることがあります。 それは非常に不便だが、重要ではない。 勾配は一度調整されます。
コントロール
車の所有者の1人が過去のインテリアがどのように見えるか記憶している場合、その変更は正式なものです。 ギアシフトレバーとその表彰台はクロムでトリミングされています。 ステアリングホイールに穴が開けられ、白い糸で縫い付けられます。 しかし、内装には "ルノー・フルエンス"車の欠陥、むしろコントロールがあります。 所有者は、ハンドルバーにボタンがあることに注意します。 この自動車運転者は既に他のモデルにも言及している。
ステアリングホイールの左側にはクルーズコントロールコントロールがありますが、これは最上位の設定でしか利用できません。 また、右側には、オンボードコンピュータのオプションを選択するために必要な未知のボタンBおよびQがあります。 このメーカーの自動車専用のフォーラムを分析した場合、なぜこれらのボタンが理解できるのかはほとんど分かりません。 何らかの理由でインストルメントパネルに触れなかった。 しかし、バックライトの色が変わってしまった。
解析情報は、車のホイール "Renault Fluence"でのみ可能です。 所有者からのフィードバックは、短所がすぐに気付くことを示唆している。 これは、通常のラジオレコーダーのための従来のコントロールがないことです.R-Linkシステムが装備されている音楽を扱うことができますが、上部トリムレベルにのみインストールされるため、支払いが必要になります。 また、所有者は家庭用ラジオでの音質についてはうなずきながら反応します。これは今日の高音質のアイデアには対応していません。
自宅で
サロンは新鮮で高価です。 仕上げは高品質の素材を使用。 プラスチックはやや柔らかく、触っても気持ちが良いです。ゆるくてかわいいものはありません。 また、サロンでも防音加工を施しています。 車は完全に考え出されている。 軽微な省略や欠点にもかかわらず、家庭では本当に快適です。
技術仕様
"フルート"のフードの下にガソリンやディーゼルエンジンがあります。 新世代では、1.6リットルのユニットに115リットルが追加されました。 と。これはバリエータと連動して動作します。 メーカーは、非常に低い燃料消費を要求しています - 混合サイクルでわずか6.4リッターしか動かすことができません。
1.6リットルのディーゼルも入手可能です。 彼は、130キロの馬力のために、100キロの走路あたり4.8リットルの燃料しか必要としない。 しかし、我が国にはまだディーゼルエンジンはありません。 もしあなたがロシアでセダンを更新したいのであれば、メーカーは3つのガソリン・ユニットの中から1つを選択します。 これは、既にリトル1.6リットル（109馬力）、2リットル（138馬力）、115リットルの容量を持つ新しい1.6リットルのエンジンに慣れています。 と。 "Renault Fluence"（ディーゼル車）について、オーナーのレビューは一般的にポジティブです。 ディーゼルエンジンは特徴的な騒音と振動を持っているにもかかわらず、多くは低燃費に満足しています。
欠点について
所有者のルノー・ルノーの車レビューについて、彼らは何を言いますか？ 欠点は、美徳の裏側です。 それはかなり安く、大きくて広い車です。 しかし、579,000ルーブルでは、内的および動的特性の両方が寸法に完全に対応することが期待される。
4,168ミリメートルの長さにもかかわらず、パワーユニットの範囲では何も十分に強力ではなく、インテリアトリムは、音はあるが、想像力は当てはまらない。 ここでは、他の車と同様に、さまざまな欠点があります。
弱い力学
スピードを愛する人にとっては、このマシンは動作しません。 1.6Lエンジンは、そのような可能性を単純に持たない - 高速レースでは、率直に弱いです。 特に、高速道路での追い越し時にモーター特性が感じられます。 市内ではそれほど目立つことはありません。
伝送作業
重大な欠点は、この車が冬にどのように動作するかです。 外が-30度で凍っている場合、車を始動するのはかなり難しいかもしれません。 依然として変速機の作動に問題がある。 マニュアルギアボックスの場合、後輪駆動に問題があることがよくあります。
防音設備
所有者と不幸で、高速走行や壊れた道路での運転時にキャビンに現れる騒音が強すぎます。 しかし、それは工場から車が装備されている予算ゴムの場合ですか？ これはRenault Fluenceモデルについて言えることのほとんどすべてです。 欠点の所有者のフィードバックは、もちろん明らかですが、あなたが車を慎重に操作し、これがまだゴルフクラスであることを考慮すると、いくつかの短所に対して、目を閉じることができます。 いずれにしても誰もが自分の好きな車が誰であるかを選びます。
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