PJSC「G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体」（G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体。）：説明とレビュー

グローリーロシア航空は、男の翼を与え、飛ぶ、だけでなく、泳ぐことだけでなく、大型機械を教えて実用的なロマン派の間で、設計事務所の静かで生まれています。 PJSC G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社の専門家。 80年以上に及びその時に作動するG. M. Berieva航空機は、いくつかの世代作成した航空機のを。

偵察との戦いのために

Berieva G. M.は1938年10月1日に設立されたの名にちなんで名付けタガンログ航空科学技術コンプレックスがあります。 組織の最初の頭だった G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空 科学技術複合体 ジョージイー・ミヘイロービック、 名前は後で複雑で充当されました。 戦前では、エンジニアやデザイナー機関がG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、1932年にそれらを作成した短距離海上偵察プロトタイプを対象とした航空機「MBR-2」を、確立されました。 また、成功した船のカタパルトの助けを借りて、飛行に打ち上げられた船の水上飛行機「CDF-1」および「CDF-2」のリリースでした。 両方のマシンは、第二次世界大戦中に積極的に関わってきました。

戦後、それは空気の境界を保護するために必要となりました。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社。 「BE-6」の飛行艇の開発に従事G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体。 アイデアは成功だった、と1956年に始まった生産を、配置しました。 ただ、光123枚のコピーを見て、「BE-6」、19シリーズで発行され、生産が5年間続きました。

戦後

pyatidisetye年間で、水性着陸「BE-10」で、ジェットを発行しました。 彼らは海、海軍基地や施設での目標で爆弾や魚雷をドロップする能力を長距離偵察用に開発されました。 また、鉱山の航空機の集中砲火を確立する能力を必要としました。 両生類のシリアル生産は1957年に始まりました。

ジョブは記録的な速さで行われました。 設計は複雑であり、エンジニアG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の航空機会社。 G. M. Berievaは彼女常に洗練されていました。 1961年10月には、航空機のこのタイプは悲劇だった：モスクワの空気のパレードの際に、そのうちの一つが墜落しました。 航空機がサービスのために受理されなかった、唯一の30単位は、「BE-10」を製造しました。 重大な欠点「BE-10」にも関わらず大成功でした。 それは12の世界記録、そのうちの最も重要な配信されたと - 水陸両用航空機の速度記録を（毎時912キロ）はまだ殴られていません。 モデルは完全に1968年に廃止されました。

60〜80年の開発

1968年、G. M. G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の最初のチーフデザイナーは、休日に行っていた、対策が必要だった - 健康に失敗しました。 マスター航空機の指導の下、最新の開発局は、それが政策の解除を防止し、「BE-30」民間人でした。 25年間で、我々は、アイデアに戻り、練習にそれを置きます。 飛行機「-32Kうが、」パリ展示会の一員となり、国際レベルでの業界の専門家の間で関心を引き起こしました。

70年代後半に名G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体G. M. Berievaは、新しい特殊化を実装する - 開発と生産の複雑なレーダー警告や指導、「A-50」の、だけでなく、システムの「火-142MR」の開発を、超長期の関係を提供します。 それらの根拠は、航空機の兵器に立っとして機能するようにしました。 ジェット超重「A-40」 - 設計事務所の同時期にはユニークな航空機の作成の作業を開始して、ロシアの航空機の誇りに達しました。

「アルバトロス」

「アルバトロス」、または「A-40」 - これは最も長時間実行されているプロジェクトG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社です。 後で感覚になったG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社、。 KBに基づいて2つのプロトタイプを作りました。 フライトは、その歴史の中で、「アルバトロス」の全ての展示会が、彼は感覚になった、143の世界記録飛行を設定しており、1987年に開始しました。 爆弾、魚雷や他の武器より6トンの輸送に適した機器との軍事モデル「-40」。

90年代初頭における買収は大手外国と交渉しました。 英国は、「A-40」へのパトロール艦隊の両生類を交換する意向を表明しています。 しかし、期間は交渉過程で、ロシアの危機でした。 海軍のリーダーシップは、名前の事務局に通知しました。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、資金を凍結すると、このクラスの航空機で軍隊のための必要はありません。

105人の乗客のために設計されている乗客キャビンモデルにおける乗客、貨物及びレスキュー - PAO G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、このモデルの3つのバージョンを構築しました。 これらの航空機のお客様と消費者が十分ではありません。 棚の上の石油・ガス生産で使用するための理想的な両生類 - 同時にKBは「アルバトロス」ので状況は、良い方向に変わると信じています。

近代

現在までに、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社は、国の経済活動の多くの球のための水上飛行機を開発し、実装しています。 イルクーツク航空エンタープライズに基づき航空機「BE-200」マルチユースを設計しました。

• 緊急事態省のために。
• 消防目的（ボード上の水の12トンまでかかります）。
• 貨物と旅客使用。

同社はすでに、クリミア半島で、イルクーツク領域で、チュクチで火災を出しに関与している水上飛行機「BE-12」を、アップグレードされました。 輸送モデルは「-12NHはBE」ファーノースに適用されている、サハリン、千島列島の貨物の輸送に使用されます。

最新の技術開発設計局の一つ。 旅客輸送のための簡単なモデル（5-6人） - G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、水上飛行機「BE-103」をとなりました。 「BE-112」の実現へのアプローチには、「 - 114 BE」、遠近方向hydroplanesは1000以上トン質量オフ巨人です。

協会との活動

2011年、G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社。 G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体は、JSC取り付けた「Tavia。」 企業は、ロシアおよび海外市場のための新しい航空機器モデルを開発しています。 主な活動：

• 研究（実験的、理論的な）空気力学、流体力学、機器、航空用材料の設計。
• 航空機および機器の新モデルの開発。
• 新技術の認定および飛行テスト。
• 異なる目的の航空機の連続生産の導入。
• 教育と技術と飛行人材の育成。
• 販売テクニクスのサポート（技術的および科学的助言、などの修理と。）。
• など航空機のリースと。

レビュー

G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体エアクラフト社について。 航空機の建設と開発業界に興味のG・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体の人々、唯一の正のフィードバック。 水上飛行機の質量建設の復活のための大きな期待の大半と肯定的な傾向としてこれを見ています。 メディアの報道から判断すると、KBは、従業員と製品の競争力の高いプロ意識を示しており、数年前から仕事を提供しました。

その後、状況は劇的に変化しているので、スタッフの意見の公式調査では、最後の、2007年に発生しました。 協会は、適切な証明書を保持し、IMFロシアからの注文を受けるために、国際標準化に取り組んで始まりました。