運動の傍観者。 交通違反。 道端に違約金

傍観上のSDAの動きは今罰金刑です。 この場合には、そのかなり大きなサイズ。 しかし、多くのせっかちなドライバーはルールを無視して、道端に沿って移動し、静止車両を追い越ししようとしている時の渋滞に気にしません。

縁石とは何ですか？

道路のルール路肩の一部であるという概念があります。 その始まりは、通常、既存の規制の1.2.1または1.2.2をマーキングに限定されています。 マーキングが存在しない場合、それは通常離れたアスファルト路面から路側を特徴とします。 通常は粘土です。

それは厳密さに肩が道路の要素であるという事実にもかかわらず、乗ることに留意すべきである 禁止します。 移動 側SDAに沿ってのみ、このような通路は完全に深刻な交通事故に遮断された場合など、非常にまれな状況で承認します。

最近、パトロールは特に厳しく、ルールにもかかわらず、まだ合格または側面に沿って移動していき、それらの犯罪者に適用されます検査官。

なぜそれがとても厳しくているのですか？

我々は道端には、道路の一部として認識された理由を理解していれば実際には、そのような行動の検査官DPSは、理解、そして誰のためにそれが意図されます。

側の動きは唯一の歩行者、自転車またはmopedistamに許可されています。

交通量の多い道路では、多くの場合、状況がある場合、侵入者は、道路の側の周りに移動、歩行者は彼を見て、すぐに道を譲るまで、ビープ音を開始します。 しかし、この場合には、ドライバが間違っているだろう、とあなたが歩行者をヒットした場合、その場合には、彼は、法律の最大限に処罰されます。

バックの車の番号へのコールがさらに困難直面することになるのでそのため、「プラグイン」を追い越すために使用されていない、経験豊富なドライバーは、強く、路傍によって残さない犯罪者に推奨されます。

道端に違約金

道路の側のトラフィックの罰金の額は、主側のドライバを移動するに依存します。

犯罪者は、右側の道路の側に乗ることを決定したのであれば、この違反を確認する検査員は、彼に1500ルーブルの罰金を書くことができるようになります。

危険にもかかわらず、反対に、つまり、車や道路の左側を走行をオーバーテイクしようとすると、それらの無謀なドライバーがあります。 そのようなコールインスペクタは、ルールの違反とみなしてもよいし、どのように追い越し車両が対向車線を残します。 この場合、道端の罰金はより深刻になります。 それも、権利の剥奪まで到達することができます。

また、このような操縦場合、ドライバーはすぐに彼の車線に戻ることができませんでした、彼は排出することができるし、別のペナルティ - 緊急を作成するため。

このような犯罪に対するペナルティ - 5件の000ルーブル。 裁判所はまた、最大6ヶ月間、問題のある運転免許証を奪うことがあります。 ドライバは再び自分の運試しすることを決定した場合、当該行為の拒否は、年にまで増加されます。

誰がエッジに動き回ることができます

車のような厳しい処罰及び道路のドライバ側の車の移動に絶対禁止にもかかわらず、ペナルティを受けるように恐怖要素なし道路上を移動する権利を有する車両のカテゴリがあります。

このカテゴリには、道路の保守サービスの車だけでなく、ロードされたトラックを含んでいます。 また、トラックが権利を有し、それらが商品を運んでいた点が、すぐ近くにある場合、縁石で停止します。

彼らは歩行者に干渉しない場合にも傍観まだ、いくつかのTCを移動することができます。 その中：

• 自転車、ケースでそれを動作させる人、14歳以上。
• モペットもルール（SDA）のパラグラフ24.7を確認するために、傍観続けることができます。
• 馬車 や他のライブの輸送。

ロードバイクの側面の周りの取得

14歳以上ですVelosepedistyは、特別に指定されたパスにのみ移動することができます。 これらはサイクリングと呼ばれています。 このようdorozhetない場合は権利を取りながら、大人や自転車は、通常の道路に乗ることができます。 傍観上のサイクリストの利用規約には自転車レーンが存在しない場合は、道路要素にその動きがのみ達成することができ、道路に沿って移動が不可能である、と言います。

この規則は、わずか14年間でサイクリストに適用されます。 ドライバーはこの年齢よりも若い場合には、彼が唯一歩道上や住宅地の概念に該当のサイトに移動する権利を有します。

モペットの側面に乗って

今、そのドライバ置かれた任意のルールに従わないモーターバイクとスクーター、に注意を払います。 それが最近、力になってきた道路のルールに書かれているように、原付ドライバが唯一の道路を走行しなければならないとだけ右方向に押されました。

ルールに対して傍観していないの原付の動きが、それは極端な場合にのみ行うことができ、何の道端での歩行者や彼らの電動スクーターは干渉しません場合にのみ。

また、自転車に比べて、はるかにモペットは運動の規則によって制限され、ことに留意すべきです。 例えば、原付ライダーは固くサイクルパスと歩行者ゾーンを使用することは禁止されています。 また、歩道上で動き回ることは禁止されています。

いくつかのケースでは、車は道路の側の周りに移動することができます

それは傍観上の動きは、まだ多くの交通渋滞を増加させることができ、低トラフィックproishestviyを引き起こすことができますが、だけでなく、ことは秘密ではありません。 また、これらの軽快な違反者は、マッシュの最初キロのコストを持っていない、すでに神経質ドライバを刺激します。

道端に乗ってのルールが厳しく禁止されているという事実にもかかわらず、ドライバは単に、他の選択肢を見ていないが、道路の端に移動する状況があります。

道路検査サービスの検査官は、時々、このような違反行為に目をつぶるています。 しかし、唯一の例外的な状況インチ 状況は例外的であるかを理解するためには、例を与える必要があります。

だから、1は、道路上で大きな事故があったことを想像することができます。 これは、いくつかの車を損傷しています。 ストライキの間、事故の結果として、隣接するストリップに発行された車両はすべての方向に車のトラフィックをブロックしました。 この場合、ドライバーは傍観に移動するが、他の選択肢を持っていません。

この例では、例外的な状況であることが理解されます。 他の例では、ドライバーだけで誤った側に事故に巻き込ま車をオーバーテイクではなく、傍観上いかなる場合でなければなりません。

それが今、「キャッチ」違反であるとして、

犯罪者は、側面に沿って移動し、交通警官を見た場合はもちろん、彼はすぐにその範囲に再建します。 この場合、和平担当者は違反に気付かないかもしれません。 しかし、今、加害者を識別するための新しい技術が導入されました。

例えば、大都市ではすでに比較的長い時間ですカメラ自動コミット違反を仕事を始めました。 しかし、すでに1500ルーブルの量でサイドラインに駆動させるための罰金を受けたこれらの犯罪者は、完全に違った考え方、多くのドライバーが懐疑的であることに留意すべきです。

ルーブルの実際無条件罰は、はるかに効果的な検査官のDPSと話を超えています。 違反者には罰金を科されたと、既に法律とのトラブルをしないように、それを返済する必要があります。 興味深いことに、長い罰金を支払う際に、ドライバーはもはや道路の側にオーバーテイクするために登る、現実の例により確認されていません。