電気自動車のためのグラフェンのバッテリー

多くは、自動車産業の将来は電気自動車のためであると考えています。 海外で、そこに車を販売する今年の一部は、いずれかのハイブリッドであるか、または電気で実行する必要がありますどの法案があるので、お金が車の広告ではなく、ガソリンスタンドの建設だけでなく投資されています。

しかし、多くの人々はまだ従来の車両に本当の競争相手になるだろう電気自動車を待っています。 それともそれは充電時間が短縮され、バッテリの寿命が増加するときでしょうか？ 多分これは人類のグラフェンのバッテリーを助けます。

グラフェンとは何ですか？

革新的材料の新世代、最軽量かつ最も耐久性のある、最も導電性 - それはすべてただ一つの原子の厚さの炭素の二次元格子以下であるグラフェン、についてです。 グラフェンのクリエイター、コンスタンチン・ノボセロフと アンドレ・ガイム、 ノーベル賞を受賞しました。 通常、開口部と実際にこの発見の実用化の始まりの間、時には数十年は、しかし、グラフェンは同じ運命に苦しむことはありませんが、長い時間のために実行されます。 おそらくこれは、GeimとNovoselovは、その生産技術を隠していないという事実によるものです。

彼らは世界中にそれについて話しましたが、また、コンスタンティン・ノボースラブこの技術について詳細に語ったYouTubeの動画、があることを示していません。 そのため、おそらくすぐに私たちも、自分の手でグラフェンの電池を作ることができます。

デザイン

グラフェンを使用する試みは、科学のほとんどすべての分野にありました。 これは、太陽電池、ヘッドフォン、ケースにしようとしたとしても、癌を治療しようとしました。 しかし、今人類に最も有望と必要なものの一つで - グラフェンバッテリー。 比較的低い最高速度とせいぜい300キロのパワーリザーブ - 安価で環境に優しい燃料など否定できない利点にそれを思い出して、電気自動車は重大な欠点を持っています。

世紀の問題を解決します

グラフェンの電池はアルカリ性又は酸性電解質とリードと同じ原理で動作します。 この原理は、電気化学反応です。 バッテリ装置によれば、カソードは、純粋な炭素の組成物中の近い石炭コークス、である、固体電解質イオングラフェンリチウムに類似しています。

しかし、今グラフェンのバッテリーを開発するエンジニアの間で、根本的に異なる二つの方向があります。 古典的なリチウムコバルト - 米国の科学者は、互いに散在グラフェンとシリコンウェハのカソード、及びアノードを作る提案しています。 ロシアの技術者は、別の解決策を発見しました。 有毒で高価なリチウム塩は、より環境にやさしく、安価な酸化マグネシウムに置き換えてもよいです。 バッテリ容量は、別の電極からのイオンの通過の速度を増加させることによって、どのような場合に増加します。 グラフェンは、誘電体と電荷を蓄積する能力を高屈折率を有しているので、これが達成されます。

意見はイノベーションに分け学者です：ロシアのエンジニアは、グラフェンの電池は、リチウムイオンよりも2倍以上の容量を持っていると主張するが、その外国人の同僚は10であると言います。

グラフェンの電池は2015年に量産に入ります。 例えば、それはスペインの会社Graphenanoてきました。 メーカーによると、物流市場に電気自動車におけるこれらの電池の使用は、グラフェンの電池正極と実際の実用的な可能性を示しています。 完全にそれはわずか8分かかり充電します。 最大パス長はまた、グラフェンの電池を増大させることができます。 消費者に企業Graphenanoを提供することを望んでいる - 千キロの代わりに、300を充電します。

スペインと中国

Graphenanoが1800万ユーロのためにスペイン社の10％の株式を買った中国企業CHINTを、協働。 施設の共同建設には工場の20本の生産ラインで行われます。 このプロジェクトは、すでに機器の設置や従業員の雇用に投資され、約30万ドルの投資を受けています。 当初の計画では、約80万個の細胞を生産する工場を開始しました。 初期段階では、主な市場は中国になることで、その後、他の国に納入を開始する計画します。

第二段階では、同社CHINT約5000の従業員になり、別の工場の建設、350百万ユーロ投資する準備ができています。 あなたは総収入が約30億ユーロになることを考えると、これらの数字は驚くべきことではありません。 また、環境との問題のために知られている中国では、環境に優しいと安価な「燃料」が提供されます。 しかし、我々が観察できるよう、知名度の高いアプリケーションに加えて、光は何も、唯一のテストモデルを見ていません。 フォルクスワーゲン社はGraphenanoに協力する意向を発表しているが。

期待と現実

ロシアのためだけでなく、希少 - Graphenanoは、2年間の電池の「大規模な」生産に従事したが、道路上で電気自動車を満たすことを意味2017年ヤード、で。 企業によって解放すべての仕様やデータ、むしろ未定義。 一般的に、彼らは、パラメータが電気自動車のためのグラフェンのバッテリーを持っていなければならないかについて、従来の理論的なアイデアを超えていません。

また、これまでのすべての消費者と投資家の双方に提示されたこと - 唯一のコンピュータモデル、ない本当のプロトタイプです。 生産するのは非常に高価である材料 - それは問題との事実グラフェンに追加されます。 それは「膝の上に印刷する」ことができる方法についての科学者による大声声明にもかかわらず、この段階で一部のコンポーネントのみのコストを削減するために管理します。

グラフェンと世界市場

サポーターは、陰謀説のすべての種類を言って、そのような車の誰も収益性の高い外観、その後、オイルが背景になり、ひいては減少し、その生産からの収入です。 しかし、ほとんどの場合、エンジニアは、いくつかの問題に直面しているが、それを宣伝する必要はありません。 単語「の欄には、」多くの人がそれ将来の材料を検討し、公聴会で今すぐなので、おそらく、科学者たちは、彼の評判を台無しにしたくありません。

開発の問題点

しかし、ケースがあってもよく、その原料はそれゆえ、それは適切なアプローチが必要で、本当に革新的です。 おそらく、グラフェンとの電池は、従来のリチウムイオンまたはリチウムポリマーとは根本的に異なっている必要があります。

別の説もあります。 Graphenano社は、新しい電池は、わずか8分で充電されていることを発表しました。 家にいない専門家は、これが実際に可能であることを確認しますが、電源容量が1メガワット以上である必要があり、工場の条件をテストすることは可能であるが、。 容量のガソリンスタンドの十分な数の建設はあなたにたくさんのお金を費用がかかります、一回の充電の価格が非常に高いので、車のためのグラフェンのバッテリーはどんな利益をもたらすことはありません。

練習は長い時間のために革新的な技術は、世界市場に埋め込まれていることを示しています。 製品の安全性を確保するために、さまざまなテストを行う必要があるので、新しい技術のデバイスのリリースには、多くの場合、長年にわたって遅れます。