モスクワの環状道路は、モスクワのおおよその境界を表しています。 もちろん、これは条件付きです。近年、一部の地域による都市の領土がMKADを超えてしまったためです。 現在 モスクワ環状道路の長さは108.9kmに達する。 このハイウェイは都市の主要道路のリンクです。 モスクワの 主要な半径方向の ルートに は環状道路との交差点があります。 都市の中心から、MKADはその領土の異なる部分に12-18kmの距離に位置しています。 歴史的に、環状道路のキロメートルは、高速道路の熱狂者との交差点から時計回りに数えられます。
MKADの歴史
1937年にこのような環状道路を作り上げるという考えが始まり、その最初の部分は1939年に建設されましたが、戦争によってすべての計画が実施されなくなりました。 プロジェクトを変更し、軍事装備の移動と軍隊の再配置に合わせて、道路の簡略版を緊急に建設する必要がありました。 この第1の変形例では、モスクワ環状道路の長さは約30キロであった。 戦後、彼らは元のプロジェクトに戻り、1956年に道路の再建が始まりました。 最初のセクション - ヤロスラブリからシムフェロポールの高速道路まで - は1960年に開かれました。 モスクワ環状道路の この部分は48キロメートルの 長さを持っていた 。 そして、すでに1962年に環状道路全体に沿った動きが始まった。 その上には両側に2つの移動用のバンドがあり、それぞれ 幅7m。環状道路での通常の交通にとって非常に重要なのは、2つのレベルの間に、33の道路分岐点の建設でした。 最初の3レベルのインターチェンジは、モスクワの環状道路とSimferopolの高速道路との交差点で1983年にのみ現れた。 同時に、路面は環状道路のすべてのセクションで単純なコンクリートでした。 90年の間に、MKADは道徳的かつ物理的に時代遅れであったことが明らかになりました。 2つの段階を含む再建が始まった。 第1段階は、照明を交換し、カウンターフロー間にバリアフェンスを設置することであった。 第2段階では、道路ベッドの延長が行われ、その結果、車線数が5に増加しました。
今日のMKAD
今日、モスクワの環状道路はヨーロッパレベルのハイウェーです。 幅は10レーン、路面はアスファルトコンクリートです。 レニングラードカヤとゴルコフスカヤは3レベル、ヤロスラブスカヤとノボリスカスカヤは4レベルのものです。 モスクワ環状道路の長さが長いことを考慮して、49の地上 横断歩行者横断 道路と4つの地下 横断歩道 が建設された。 76の橋梁と橋が建設され、そのうち6本がモスクワ川とモスクワ運河に建設されました。 現在、モスクワの環状道路は車の流れに対処していません。 環状道路では交通が一般的でした。 しかし、 スループット を上げるだけでは、モスクワ環状道路の長さを増やすには不十分です。 モスクワの当局は新しいプロジェクトを開発しました - 第4の輸送リング。 これにより、不要な輸送インターチェンジを改造し、環状道路オルタネーター、橋梁やトンネルを多く建設することが可能になります。 合計で、第4リングの創設後、km単位のMKADの長さはほぼ倍増するはずです。