鈴木Skywave 400：仕様、レビュー、写真

日本maksiskuter鈴木Skywave 400（写真は自分のページに掲載） - 大都市における交通の近代的な手段です。 マシンは125のccのエンジンを搭載した敏捷性、活発なバイクに劣る。/ Cmが、しかし、スクーターの快適さのレベルは非常に高いです。 私たちは技術的なパラメータに関してこれら二つのスクーターを考慮すれば、鈴木Skywave 400は、完全なアナログモデルホンダシルバーウイング400です。 エンジンで観察された差：「鈴木」、「シルバー」二つのシリンダは、単気筒エンジンを搭載しています。

鈴木Skywave 400：仕様

モデル「スカイウェイ400」 - これは、体の4つの亜種が付属しています唯一の日本人maksiskuter、です。 修飾は、41、42、43、44の番号が付けられています。

• （1998年から入手可能）は、ハウジング41 - タコメータことなく、ランプ、小さな荷物室、キャブレターの注射です。
• ハウジング42（問題 2000 年） -タコメーターの欠如、ランプ、大きなトランク、二つの小さなグローブボックス、キャブレター。
• （2002から生成された）ハウジング43 - 噴射インジェクタ、二つの光、タコメータ、連動ブレーキ。
• （2006年製）ハウジング44 - インジェクター、二つの光、フェアリング、タコメータ、大型グローブボックスと小さな2つのトランク、連動ブレーキを取り囲みます。

外形寸法と重量パラメータ：

• スクーターの長さ - 2270ミリメートル。
• ラインブースターの高さ - 1385ミリメートル。
• シートの高さ - 710ミリメートル。
• 幅 - 760ミリメートル。
• 燃料タンク容量 - 12リットル。
• スクーターの乾燥重量 - 150キロ。
• 100キロあたりの燃料消費量 - 3リットル。

モデルの鈴木 Skywave 400（欧州市場向けBurgman名）が異なるバージョンでは、提示するために1998年から市販されています。 生産の全期間の2倍以上のスクーターは作り直されました。 近代化は、主に、フロントパネル、サスペンション、ブレーキとelektroosnascheniyaを懸念します。 エンジンは、そのパラメータが完璧であったため、改良が施されていないと所望する多くありません。

発電所

エンジン鈴木Skywave 400 - バランスのとれたユニットは、その拘束力はサイレント都市の広い大通りに沿って這う、二輪スクーター船になります。

• エンジンタイプ - 4ストローク単気筒。
• 燃料 - AI 95高オクタン価ガソリン;
• 容量 - 33リットル。 A。 1400回転/分の回転数で。
• 1300回転/分で、35ニュートン - モーメントをねじります
• ガス分配機構 （RM） -二重シャフト、chetyrehklapannyh。
• 後輪駆動 - バリエータ。

可変トランスミッションが含まれていたの特性はかなり徹底的に見てモーター鈴木Skywave 400は、それは、私たちは時間あたり最大120キロの速度を開発することができます。 しかし、製造業者は、高速で機械を操作することはお勧めしません。 「スクーターレース」のようなものは存在しません。 比較的小さな車輪が不規則性を恐れている、スクーターは投げ、その後、ドリフトが起こることがあります。

シャーシー

両方の懸濁液スクーター、その細長いベース、フロント車輪デパーチャアングル - すべての舗装平坦路に安定した駆動に基づいて計算します。 13インチのホイールは、軽度の脳卒中および平滑牽引モータを提供する - 時間当たり28〜100キロメートルの範囲内の速度で移動することなく、けいれん。 効果的なレバーを有するフロントサスペンション単極、及び制振ダンパ。 スプリング機構を強化形。 リヤサスペンション -ショートヒンジ調節可能なモノショックアブソーバ。 安定したスクーターもちろん、安定したコーナリングのための低重心によるもの。 しかし、小半径の曲げ機は、本体の下部が過剰スロープとアスファルトを触れる可能性があるため、速度を低減する必要があります。 これは、不十分な地上高に影響を与えます。

快適さ

鈴木Skywaveモデル400は、ポリウレタンフィラーに基づいて、二重柔らかいシートを装備しました。 サドル形状を維持し、弾力性を付与するために、鋼ばねで補強。 複合体の構成を、より少ない運転乗員のための場所が、短い距離のための旅は快適さの有利な印象を残します。

フィット感と人間工学「スカイウェイ」を容易にするため、すべての日本のスクーターやオートバイの中で最初の場所です。 しかし、機械の適応は、日本の消費者が感じる、すべては小さな増加のために設計されたようです。 180以上の男性のセンチはある特定の不確実性とスクーターに座っています。 しかし、短い時間後には、シートの設定、床やランニングボードに慣れることができます。

「スカイウェイ400は、」効果的向かい風も雨から保護低いウインドスクリーンが装備されています。 逆流風がその周りに通過するように設計された透明なモジュールの傾斜角度とエアバッグを作成します。 ライダーと乗客は、このように「デッドゾーン」の一種であり、十分に快適に感じます。

デバイス

Maksiskuter「スカイウェイ鈴木400は、」パネル現代のデジタルセンサのセットを備えています。 一列に配置された円形のダイヤル速度計やタコメータは、二つの小型ポインタ燃料レベル、エンジンの加熱温度の近くに配置します。 以下は、中央に、内蔵の 点火。 ダッシュボード厳密に対称な、エッジはエンジンの故障や他の異常は、シャーシに関連付けられているときにビープ音二つの小さなブザーです。 インストルメントパネルの警告音の外観に加えて赤に変わります。

顧客からのフィードバック

全体的に所有者maksiskutera鈴木Skywave 400件の平らな面、スムーズな走行とエンジンの聞こえない運転で道路を走行するときに特に快適感を注意し、陽性です。 しかし、すべての顧客は、道路の凹凸の快適さのレベルが大幅に削減されることに同意します。 前輪は、それが困難なスクーターを制御するために作るステアリングホイールバンプを通過します。 リアサスペンションは、乗客をスローし、それがランダムに発生します。 揺れないようにするには、最小限に速度を減らすために、慎重にバンプや凹凸を旋回、移動させることが必要です。

所有者の残りの部分は欠陥が表示されません。 モーターのパワーは十分な加速能力よりもあなたが突破口を作り、必要に応じて交通状況により必要な場合は、前に進むことができますです。 あるいは、逆に、時間内に停止するように、優れた換気ディスクブレーキは、高性能スクーターを特徴としています。