車ヒュンダイアトスの概要

韓国からの車 - ロシアにおける外国車の中でおそらく最も人気のあります。 原因Svay安くて良いビルドの品質に、これらのマシンは、多くのドライバーにアピール持っていました。 今日の記事では、それらのインスタンスのいずれかに注意を払うだろう。 ヒュンダイアトスを - だから、会います。 仕様および概要は下記を参照してください。

一般的な知識

「アトス」 - 前輪駆動や3ドアのレイアウトで小さなクラスのハッチバック。 97年から2007年まで、韓国で量産。 インドでは、生産は車が世界市場に焦点を当ててきた2014年に廃止されました。 したがって、それは世界のさまざまな部分で見つけることができます。 「Santra」マレーシアで - - 「エノクアトス・プリマ」たとえば、イギリスでは、それはインドの「現代アミカ」の名前を持っていました。 メキシコでは、車は名前「ダッジアトス」の下で行われました。

ボディデザイン

車は非常に控えめでシンプルな外観に恵まれています。 予算設定は未塗装黒バンパーやミラーに付属しています。 前方車が簡単、コンパクトな光学系及びフード内にスムーズに流れる円形のグリルを有します。 韓国から車両の幅は、（2つのワイパーが）のみ1つのノズル洗浄機を使用するように小さいです。 アンテナは、運転者の机から、身体の上部に位置しています。 階下黄色フォグランプがあります。 サイドモール、ドアハンドルがいなくても範囲の最上部にカラーで描きました。

2003年には、フェイスリフトモデルを作りました。 側輪郭は、このように（より広くなっていModlingのを除いて）同じままでした。 しかし、フロント部分は、実質的に変更しました。 このように、韓国人は、統合されたターンシグナルで新しい、よりかさばると長方形のヘッドライトを設定している、また、更新やグリルされました。 今では、バンパーと一体となっています。 最終すぎ転換しました。 穴の底に霧きちんとラウンドとワイドエアインテークグリルの下に現れました。 バンパーは今でも予算バージョンに色で塗られています。 また、フロントには広いプラスチック成形品が登場しました。 改築に、車がはるかに近代的になってきています。 今でも、「現代アトスは、」（meree、ない「マティス」よりも古いで）非常に積極的に見えます。

車の寸法、クリアランス

車はかなりコンパクトなサイズがあります。 1.48メートル、高さ - - 1.58メートルしたがって、本体の長さは3.45メートル、幅です。 この場合、車は良い地上高を持っています。 標準、14インチディスクでは、16センチメートルです。 短いホイールベースに、車がアスファルトの上や汚れの表面上の両方の急な登りと下りに対処するのは簡単です。

サロン

内部では、すべてが非常に簡単かつ安価です。 キャビンは、硬質プラスチックやボタンのないハードドライブに支配されています。 インストルメントパネルはフラットでさえオーバーハングを持っていますが、かなり難しい、少なくともガラスを飲むためにそれを置きます。 グローブボックスはありません - 小物棚を持つ唯一のニッチがあります。 ラウンジは非常に後列はもちろんのこと、混雑しています。 ちなみに、後者は、変換機能を有しています。 おそらくこれは、このサロンの唯一の利点です。 唯一の都市 - 快適さの面では、機械は長い旅行のために設計されていません。

技術特性

現代アトスの最初のバージョンは、12バルブ、ラインI4から3気筒エンジンです。 996立方センチメートルまでの範囲で、彼は53馬力能力を開発しました。

2003年以来、ラインはより強力なパワープラントが登場しました。 これは3つの気筒あたりバルブおよび燃料の分散噴射と4気筒エンジンでした。 燃焼室の作業容積 - 1086立方センチメートル。 59 BHP - 5000 rpmで最大電力。 これは、前とフルモデルチェンジした後、「アトス」のスタッフパワートレインの全体リスト、でした。 ディーゼルエンジンであっても、車のヨーロッパバージョンの、提供されていません。

トランスミッション

車は、自動変速機4が停止するスタッフ。 これは、エレクトロニクスの最小限の量の最も簡単なコンバータました。

消費のダイナミクス

エンジンのストローク量が1.1リットルを超えていないので、「現代アトスは、」非常に悪い動特性を持っていました。 でも、850キロの縁石重量で、（これは、製造業者によって測定されるように最良の結果である）数百人が14.6秒かかっ分散させます。 実際には、「現代アトスは、」さらに長く加速しました。 多くは弱いダイナミクスが原因で「tupyaschego」マシンの感じられると主張しています。 自分のレビュードライバーで述べたように歯車は、非常に長い時間をシフトしています。

最高速度ハッチバックヒュンダイアトスは時速160キロでした。 しかし、たとえ百で非常に怖い内に留まります。 そのため、狭いホイールベースと小さな車輪の、強く車が左右に「スロー」。 それも、独立したフロントサスペンションおよびアンチロールバーを助けていません。 好むと好まざるとにかかわらず、しかし現代アトス - これは純粋にprodelnoy速度は時速60キロのマークされるため、市内の車です。 燃料消費量については、そのようなボリュームのために非常に大きいです。 最初のユニットは、混合モードで百の燃料あたり6.4リットルを消費します。 第二に、著しくより経済的な1.1リットルの容積を持ちます。 だから、百キロは、彼が92番目の5.9リットルまで食べます。 両方の電源ユニットは、環境基準「ユーロ3」に対応キロメートルあたり150グラムの近傍でCOの排出量を持っています。

結論

だから、私たちはどのような軽自動車ハッチバック「現代アトス」を見つけました。 機械は、弾性サスペンションエンジンとシンプルなデザインを特徴としています。 これを使うと、修理に破産することはありません。 しかし、燃料消費量と加速の面で、この車は成長の余地があります。 「現代アトスは、」 - これは、のんびりと街の旅行のための完璧な車です。