自転車をグリース。 潤滑ホイールリアハブフォーク自転車ベアリング

自転車は、何十年もの間彼のマスターのために忠実に務めているために、自転車の所有者は、定期的にすべてのメカニズムを潤滑する必要があります。 二輪馬の動きに直接関与している詳細 - 重点注意が車台に支払われるべきです。

グリースの種類

何グリースホイールを潤滑するには？ 現在、自転車を実行するための様々な機構の潤滑のために使用することができる多種多様なツールがあります。

1. 液体油 -チェーン、ブレーキシステムおよび償却費のすべてのカテゴリのケアに適している自転車の潤滑剤。 液体の構造に起因して効果的に長時間スムーズな操作の自転車部品を提供し、加工部を包み込みます。
2. エアロゾルは -スレッドスイッチ、ロープの潤滑に最適です。
3. プラスチック型潤滑剤 -必要シール種々の化合物の場合に使用。
4. 追加の成分の全重量にグリースの特別な種類- リチウム含量を有する潤滑剤 。
5. カルシウムとグリース -プラスチック材料のカテゴリに属しています。 これらは、ノードとリンクのすべての種類のケアのために意図されています。

準備バイク

多くの経験豊富なサイクリストは、その主要な各旅行の後、特にダートバイクの総合的なクリーンを実行するのに必要な科目グリースの基本的なメカニズムの前に考えています。 これは、大幅に二輪の友人の定義部品の寿命を延長し、魅力的な彼を保つことができます。

現在、市場には自転車を洗浄するための液体の形で特別な設備が詰め込まれています。 それらのほとんどは、汚れをオフに食べて、数分間パーツ自転車をきれいにした後、表面から簡単に洗い流さ。

しかし、洗浄液を購入するための追加コストに頼る必要はありません。 期待される効果は、容易に、従来の熱水とシャンプーを使用して得ることができます。 あるいは、低塩分で最もマイルドな食器用洗剤を使用することができます。

自転車フォークをグリース

フロントフォークベアリング内に配置された潤滑油は、に比較的厚い一貫性を使用して行われなければなりません。 頻繁に（何回か月）を推奨手順を実行するための印象的なギャップの下部軸受のスポーツやマウンテンバイクのフォークダストの混入の可能性が高いが原因。 しかし、グリースプラグ 市バイク、 省電力モードで使用される必須手順ではありません。

キャリッジ

前の場合のように、節機構 自転車キャリッジは 厚い材料にまみれ。 当初は寛大にクレードルも、バイクのアセンブリに敷設グリース。 レーシングバイクモデルのケアに関しては、ここでのキャリッジは非常に液体潤滑剤を処理しています。

潤滑リアハブ

リアスリーブベアリングの潤滑は、月に一度以下で行われていません。 これを行うには、スリーブメカニズムほんの数滴中に注ぎ、液体油を使用することをお勧めします。

我々は袖でブレーキシステムの潤滑について話す場合、あなたは非常に慎重に何かを損傷しないように必要なこれらのアクションを実行します。 これらの要素は、ミシンのケアに共通の、エンジンオイルや骨で潤滑されています。 これは、自転車の車輪の給油が完了するのに十分だろう。

油の処理ブッシュ過剰量は運転中の効果をスリップの発生を伴うことに留意すべきです。 また、細かいホコリや道路粉塵の形でのメカニズムの表面汚染に収集するハブのグリスから流れます。 これは、順番に、部品の早期摩耗につながることができます。 したがって、自転車軸受用潤滑剤は、インテリジェントに適用されなければなりません。

スイッチ

注油は、週に数回の頻度で自転車のアクティブ動作と液体油の種類を切り替えます。 スイッチ長距離を駆動するために使用されているスポーツバイクモデル、次の各出発前にグリースをお勧めします。

ロープシフトとブレーキ

ケーブルを使用してケア阻害を行い、スイッチングは、従来の液体油、およびエアロゾル、すべての種類のように可能です。 油の元素十分に小さい量の有効な潤滑のために、文字通りドロップ。 唯一の入口出口要素を介してケーブルとを潤滑。

チェーン

チェーンの潤滑のための最も有効な手段は、液体である合成油。 そのようなアクションが実際に実用的な意味を必要としないので、チェーンローラの内面を潤滑する必要はありません。 代わりに、あなたは、両側の外側リンクのオイル側を処理する必要があります。 薄い終わりで利用できるルブリケータている、便利なタスクに対処するには。

ここでは、自転車の潤滑剤が完了すると、送信がスクロールして、慎重に綿素材のチェーン乾燥一片の外表面を拭く必要があります。

クッションシステム

液体油従来の医療用注射器を満たすのに十分なフロントフォークを、潤滑します。 手順に従ってください、あなたは脚の上部に配置されているプラスチック製の保護キャップ、下の潤滑剤を埋めることを可能にする サスペンションフォーク。

リアショックアブソーバーは 、油液一貫処理されます。 潤滑剤を選択する際にフロントとリアのサスペンションシステムのケアのための正しい一貫性は全く問題を起こさないべきではありません。

ペダル

自転車が完了したと見なされたグリースは、ペダルの処理を行う必要があります。 このため、ペダルの構成要素は、最初に解体する必要があります。

• ナットペダルを保護キャップを取り外しました。
• ナットが判明し、その後取り出し、ロックワッシャコーンを抽出することができます。
• マウント解除ベアリングとペダルが車軸から削除されます。

十分灯油で洗浄ペダルのさらなる詳細は、次いで、ウエスで拭き取っ。 ペダル機構のすべての構成要素一度その液体潤滑油の予行演習に。 そのインストールの逆の順序でビルドの終わりにペダル。

の終わり

すぐにバイクの潤滑が行われるように、自転車に座ってすべての転送をproschelkal、スイッチのパフォーマンスを評価し、ブレーキシステムの信頼性をチェックすることをお勧めします。 処理された自転車のメカニズムから余分な油を除去する必要があります。 油外にかなりのどこにもありませんし、特に潤滑剤が緻密層をうそや自転車部品を垂れてはなりません。

最後に、あなたは、塗料とワニスの特別な研磨剤でバイクを磨くことができます。 これは、自転車に見事な輝きを与えるだけでなく、メカニズムに汚れやほこりのセトリングからの保護を提供することはありません。

上記の手順の複合体全体を完了した後に、計画的ケアシステムの完全な自転車と見なすことができます。 クリーン、サイレントローリング、そして最も重要なこと - 信頼性の高いバイクは常に、その所有者にのみ肯定的な感情をもたらします。