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自宅で車のバッテリーを復活させる方法は？
おそらく、すべての運転手は、少なくとも一度は状況に直面 バッテリー 何らかの理由が動作することを拒否しました。 緊急の必要性がどこかに行き場合、これは、深刻な問題です。 多くの人が出て行くと新しいバッテリーを購入します。 しかし、自宅で車のバッテリーを復活させる方法を知って、それはバッテリーを復元するために、だけでなく、数年以上の寿命を延長することができるだけでなく。
電池でどのように、動作原理
バッテリーは、正および負のリードプレートがあり、その内部、密閉プラスチック容器です。 プレートの現在のモデルにのみ、ニッケル、カドミウム及び他の合金をリードではなくてもよいです。
また、硫酸が含まれている内部 - それガルバニックカップルを経て形成されます。
車の所有者が自分の車を取得するたびに、バッテリーは、いくつかのエネルギーを失います。 しかし、すぐにエンジンが始動すると、発電機は、エネルギー埋蔵量を入力する必要があります。 しかし、それは理想的な場合にのみです。 そのため、時々バッテリーが限界、およびどのようにバッテリー、車の愛好家、特に初心者を復活させるために排出され、常に意識していません。 バッテリーが失敗した理由、たくさん。 統計は、硫酸化およびスプレッドを流しによるバッテリーの故障の数が多いことを示しています。
硫酸化 - なぜ、バッテリ出力失敗の理由の一つ
だから、一般的なバッテリー - 硫酸中の鉛のプレート。 活性金属を容易弱酸、例えば、酢酸への曝露によって破壊されます。 しかし、それは非常に集中したり加熱しても、硫酸にとって危険ではありません。 硫酸鉛との反応により形成されるフィルムは、破壊から金属を保護します。
バッテリー - 電気の化学種のソースです。 バッテリーは、硫酸を充電されている場合 - 電解質中。 放電したバッテリは、硫酸塩の形で電極上に配置されている場合。 操作は、無料で可逆的であり、それは通常のプロセスです。
あなたが長い時間のために放電したバッテリを残す場合は、硫酸鉛が溶解され、その結果、彼らは大きな不溶性の結晶の形で電極上に形成し始めます。
電池の容量は、エンジンを始動するために、迅速に十分な力を失っている、と電解質が過熱プレートを沸騰 - 診断硫酸化は非常に簡単です。 また、端子の高い電圧があります。
硫酸カルシウム
現代のバッテリーリードでは、カルシウムと合金化されます。 これは、沸騰および自己放電を低減するために、ほぼ水の最小値に低減することができます。 バッテリーが十分に強い放電される場合には、電極がで覆われている硫酸カルシウム。 完全には成功していないバッテリーを充電してください。 増加事実に の内部抵抗 、バッテリを、これが間違いである15 Vの電圧を充電するために必要であると考えられます。 あなたは、そうでない場合は、あなたがすべてで彼を殺すことができ、バッテリーを復活させる方法を正確に知っておく必要があります。
石炭プレートを流し
また、バッテリーを失敗する理由は、かなり一般的な理由です。 診断は簡単に置く - 硫酸暗くします。 この場合、死亡電池の危険性があります - 残念ながら、そのようなタスクは、この場合、車のバッテリーが解決されない復活することです。
進化何倍の過程で鉛蓄電池は、我々は変更と近代化。
車のバッテリーを復活する方法
Cは明確な原因となります。 この場合、自動車の保証書のみ勧告は、バッテリーを交換しますドライバー。 しかし、電力回収のためのオプションがあります。
容量と密度を上げる方法
電池の種々の修飾のために使用される主な方法 - 小さな充電電流。 バッテリーはすぐに充電しても排出されます。 短時間で電源が電荷を取るを停止します。 ここでは、一時停止し、その後のサイクルを繰り返すことが必要です。
あなたは車のバッテリーを復活させるために正確にどのように知っている必要があります - あなたは間違った設定を入力するとき、あなたは完全に破壊されたバッテリーを充電することができます。 したがって、電流は、バッテリ容量の4〜6％ほど低くなければなりません。 例えば、60アンペアのバッテリーは、充電電流のための一つのそのようなサイクルの間に、多くの場合、せいぜい3.6 A.を許可されている約6-8時間です。 一時停止 - 。8〜16時間5-6ようなサイクルを復元するために必要とされ得ます。
ホームトリートメントを削減
このオプションでは、時間がない人のために適しています。 経験豊富なドライバーは、長い時間のためにそれを使用します。 誰かがバッテリーを復活させる方法を知らない場合は、この方法は特別なソリューションで洗浄することにより硫酸塩の溶解を提供します。
すべての電池の最初は、その能力の最大値まで充電されます。 次 - 電解質をマージし、そして内部を蒸留水に2〜3回洗浄します。 次いで、キャビティが充填される アンモニア溶液 とトリロンBと電池を1時間放置します。 反応が完了したとき、それが見られます。 ガス発生が停止しました。 プレートを十分に精製されていない場合、処理を繰り返します。 すべてのバッテリーは再度洗浄した後、電解液を注ぎ、そして標準的な方法で充電。
古い車のバッテリーを復活する方法
電池メーカーは捨て古い電池の終わりにお勧めします。 それらを復活させることが可能である - これに急いでする必要はありません。 今日、多くの都市で古い電池を買い占め企業がある - 彼らはそれらを蘇生して、妥当なコストで販売しています。
ガレージは一つだけである場合、あなたは彼の古い機能を取り戻すことを試みることができます。 それを得るために、古いバッテリーを復活させる方法を知っていることのみが必要です。 結局のところ、でも中国のバッテリーは、いくつかの無されており、。以下2,000ルーブルの費用がかかりますが、それはまだお金だし、彼らは保存することができます。
プロセスの起動
最初のステップは、問題を定義することです。 ブラック電解質 - 台無し石炭プレート。 リベンジコンテナ - 硫酸化。 また、プレートの可能閉鎖ですが、同じ問題を持つバッテリーを復活させる方法について - 以下について説明します。 重症の場合 - 膨張したバッテリー側。 ここでは、唯一の交換。
閉鎖プレートを処理する方法
この問題に特殊な添加物を排除するのに役立ちます。
2時間後の電解質濃度を再度測定します。 それが再び正常であれば、充電が停止し。 私たちは、バッテリーが復元されると仮定することができます。 密度が増加すると、水が追加されます。 それは、硫酸を落としたとき。 その後、再び充電を行ってください。
回路の修復：道を№2
クロージャを削除するには、問題領域は、大電流を燃やします。 との溶接機にバッテリーを接続するために十分である 整流ダイオード。 現在はわずか数秒のために閉鎖された回路100の間でなければなりません。
無人AKBについて
メーカーは、私を許して彼らにこれらの電池を作りました。
最初のステップは、電解液を排出し、蒸留水と交換されます。 次に、数時間後に14 Vの定電圧で充電された電池は、電池の内部で何が起こっているかに耳を傾ける必要があります。 プロセスは、ガスの形成を伴うべきです。 積極的な現在の割り当てで還元されます。
二週間の電池は、電解質に水を変換し、そして硫酸鉛が硫酸に変換されます。
バッテリーを復活させるためにどのように、近代的な製造業者は教えてくれありません。 すべてのこれらの方法は、自分の責任で、ドライバー自身が使用されています。 主なものは、単にこれらの勧告に準拠するために、その後、バッテリーが復活し、長年にわたってその所有者を満足させるチャンスがあります。
そこで、我々は、メンテナンスフリーの車のバッテリーを復活させる方法を考え出しました。
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