フォード・エスケープ：我々はヘンリーおじさんから継承されてきました

このマシン - «久我»と«エクスプローラ»間のクロスではなく、性能とデザインで、価格について。 しかし、フォードは「レクサス」と「ランドローバー」のようなならず者経済陸橋からの競争に耐え尊厳をもってエスケープ、それは国の外出や大家族の父親のアマチュアのための地平を開いています。

都市部の牧草地に関しては、鉄の馬 フォード・エスケープは、 その4480ミリメートル、長さ1845ミリメートル幅のために非常に操作しやすいです。 しかし、かなりの地上高を考えると、私は正確には、SUV車のクラスにこのモデルを含めたい - ワゴン。

限定とXTL - 名に任意の接頭辞のない普通の「エスケープ」は、2つの完全なを持っています。 各モデルは、潜在的な145「馬」を隠す2.3リットルのエンジンよりも強力有します。 漂流の脅威にもかかわらず、ボックスが自動的に埋め込まれています。

気立ての良い照明ではなく、あまりにも巨大なホイールは楽器とディスプレイの認識のために絶対的に提供されています：ところで、フォード・エスケープのフットボードは非常に低く、小さな子供の着陸に適している、しかし、デザイン自体は明らかに若いドライバーを満足させるという事実によって奨励しました。 ボタンが遠くに位置しています - 次元の内部に電波を切り替えるが、ドライバーは練習する必要があります。 しかし、我々は、道路上にある音楽を聴くつもりはないですか？ 硬めのサスペンションと、この鉄の怪物への遠征に安全かつ - 一つは、ノッチ保有者の束を評価するために持っている小物観光、調理器具、家電製品用ポケット。

着陸の利便性については、座席が全く背もたれを調整する機会を奪われ、100％の、あまりにもまっすぐに人間工学に基づいた、と後列区別しません。 しかし、あなたが得るために管理している場合 - 絶縁が飛行機のようなもので、窓からの眺めがうらやましいので、あなたが仮眠を取ることができます。 それは鏡にだけではありません。

フォードエスケープスピードといえば、私はラッシュを忘れたい：ボックスATが加速し、その種類のように4つの段階が装備されている - しかし、それは完全に場違いである、と取ることができ追い越し。 ボタンのタッチで簡単に四輪駆動が挙げられるが、強く登山ではうまくいかない：ないサスペンション。

今日のSUV車は荷物の良い量を運ぶために設計されています：934リットル - それは（1792リットルで彼らと）折ら後部座席なしのみです。 喜びや燃費、価格。 急いで、コレクター： - ので、今年ベルトから外れていない25以上の000台、すぐにその出力を停止しますフォードエスケープハイブリッド、と言います。 この変更の利点は何ですか？ ほとんど体重プラス136キロのいずれかの違いが特に顕著になりませんが、経済は触知です：燃料でモードを切り替えるバッテリ電源で遠く離れて時々ある - 最も強力な企業の特許FordMoCompanyの一つ。 それは音のように飛ぶための車両の原因となるまで、すべて同じモータ - しかし、力学と速度の損失のために準備されます。 しかし、2009年モデルでは2.5リットルにエンジンのボリュームを増加し、それに - と177馬力の量。

まあ、ディーラーで6月中にノベルティを楽しむために待つことができない人のために、ほとんどこの冬フォードは、さらに合理化された5ドアと空力を2013年エスケープ発表しなかったであろう。 彼らは色が二倍に拡張されることを言うと、速度特性は、これまでアクセスできないマークのスピードメーターをしてください。 価格はかむことがあり、また、そのような咬傷からより高価な日本人とドイツ人と比較して、ワクチンがあります。