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空港「雄牛は、」すぐに再びランクになります！
中部空港フルンゼで1936年に再建を始めたとき、それが一時的に閉鎖されました。 そして、定期便は（中央のスケジュールに従って）第十三1936年9月から、空港の機能がビコボに移した資本の地域で始まりました。
「ビコボ」空港。 地図。 どうやって行くの？
リャザンの高速道路及び貨物輸送のための鉄道線モスクワ空港「ビコボ」不便の首都に関連付けられています。 あなたは、いくつかの方法でそれを達することができます。
- カザン駅から電車で。
- バス：駅から地下「Vykhino」のプライ急行。
- 車で - モスクワから約20分。
物語
街の中心部から35キロ、空港「雄牛」、今日のロシアで最も古いです。 大祖国戦争の間に、彼は積極的にフロントのために機能します。 1948年以来、「雄牛」でのみロシアの旅客機のLi-2、および以降の旅客機IL-12およびIL-14を利用しています。 60年代のレンガ造りの滑走路はそれにレイアウトされました。 80メートル - その長さは約1キロ、幅です。 これは、ILを活用するだけでなく、許可するだけでなく、ターボプロップAN-24航空機によって置き換えられるようになりました。
半ば1950年代、監視レーダーを設定し、単一のコマンドおよびコントロール・センターが建設されました。 ルート上に初飛行を行ったヤク-40が発売された世界初のジェット旅客機旅客機のテストを関連付けるBykovskiy戦隊、と60年代後半には、「コストロマ牛の雄牛。」
同じメジャー復興で滑走路を含め、彼の領土中に行われました。 1975年に我々は新しい建物、構築された の容量 毎時4人の乗客- 。 「雄牛・エア」の所有権に渡さ年代には、調整後、空港「雄牛」49％、残りは状態に行ってきました。
現在のステータス
現在、「雄牛」空港機能、のみローカル航空会社にサービスを提供し、中距離路線の数が少ないです。 定期便でジョブが実行されません。 しかし、ここでは、緊急事態のサービスだけでなく、商業やチャーター便が着陸れます。
今日空港「雄牛」（モスクワにある40キロ）が復活を経験しています。 地方自治体や地方行政の計画は、現代の国際空港のその基づいて作成することを計画しました。 空港は、添付のインフラ高速道路や鉄道が形成されることになります。
ターミナルビルは、ラウンジや予約オフィスだけでなく、spetskontrolnymポイントとプラットフォームへの専用アクセスを持つ3つのホールビジネス航空センターを収容します。 ここでは柔軟な価格政策により積極的に顧客を巻き込むために計画されています。 最も古いロシアの空港のサービスは、政府関係者、および特別なサービスと法執行の代表者から利益を得るであろう。 長い距離を横断すると、迅速かつ安全に必要とする人たち - 乗客の多くは、ビジネスマンの間で期待されています。 すぐに記事に提示されている写真そのうち空港「雄牛」は、地域で最も近代的のいずれかになります。
事件
短い滑走路は、テール番号87719-ソ連とのヤク-40の航空機のマークを、1971年7月に発生したクラッシュを引き起こしました。 植えた後に行う、実行時に、ライナーストリップは、ロールアウト交差し、近くの構造物に高速道路を墜落しました。 その後、それは火をつかまえました。 そして、それだけでなく、同様の事件でした。 70年代、このようなトラブルを数回繰り返しました。 その後、滑走路は2200メートルまでの長さをもたらし、再構築し、同時に強度を高めます。 また、光信号、接続及び無線ナビゲーション装置は、飛行場で置換しました。
1980年には、航空会社がBykovskiy第三世代がstodvadtsatimestny面ヤク-42、同年の12月にクラスノダルへの最初の定期便を作ったマスターしました。 この船のルート「モスクワ - ニジニノヴゴロド」でこの空港からの最終便は、2009年に航空会社「センター・アヴィア」で開催されました。
興味深い事実
それは遠く離れた建物や樹木から10回に建設されなければならないそれによれば、既存の規範の要件を満たしていなかった、空港の気象ステーションプラットフォームの近くに位置しています。 実際には、AMSCは、実際にはターミナルビルからわずか数メートルに位置しています。 これは大幅にその気象ステーションを意味する - 一つまたは二つ度 - 硬結空気温度を誇張しました。 このため、「雄牛」でその性能は、モスクワ地域における他の同様の店舗の中で最も高いです。 2011年の8月に、気象ステーションが閉鎖された理由です。
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