滑り摩擦と転がりの係数

他の機関と周囲の環境又は物質と接触して地上の条件で任意の移動体（又は動きに来ます）。 この場合、軍は彼らの動きに対する抵抗を提供するが生じます。 これらの力は、と呼ばれている 摩擦力 、彼らはの一部譲渡 機械エネルギー 発熱体と環境を伴う内部エネルギー、運動へのを。

摩擦は、外部と内部のです。 （そうでなければ粘度と呼ばれる）の内部には、この移動を防止する移動流体または気体層との間の接線方向の力の発生です。

対照的に、外部摩擦表面に対して接線方向の力の形で固体の接触で発生し、それらの相互の動きを妨げます。 それは、順番に、静的（静止摩擦）と動に分かれています。 あなたが別の静止に対する1体を動かすしようとすると、静止摩擦が表示されます。 動は、互いに接触して、本体を移動させる間に存在します。 外部摩擦を転がりと滑り摩擦に分けることができます。

摩擦の物理的な意味は何ですか？ これは便利か危険ですか？ 一見すると、摩擦は..私たちを機械部品、車のタイヤ、靴底が消去されている、などと設立を着用しないように永久運動は、まさにこの理由のために可能ではありません。 しかし、密接に密接に見えます。 摩擦が消える - 私たちは歩くことも、本をめくるか、車を離れて引っ張ったり、動きを止めたりすることはできません。 膨大な数の 物理現象 の世界では、摩擦に基づいています。 火災の生産とホイールの発明 - - 文明の発展を形作ってきた人類の二つの主な成果は、それなしには不可能であろう。

この現象は、任意の体の凹凸に基づいています。接触した1つのノッチは常に他の表面粗さにしがみつきます。 互いに密に隣接する完全に滑らかな（例えば、注意深く研磨）面のために、分子摩擦の法則は、分子の相互引力に基づきます。

科学の摩擦トライボロジーを学びます。 1781年、フランスの物理学者C.クーロンは、乾燥した摩擦の基本的な法律を策定しました。 経験的に、研究者は摩擦力がFであることを見出し、摺動時に発生する、身体N常圧に作用する力に直接比例します。 次のようにこの関係は次のとおりです。

N：F = K∙N。

ここで、量K - 摩擦係数（比例係数）。 以下のように値を計算した：本体が傾斜面に配置され、傾斜させることによってそれが達成均一な運動を。 この場合には、摩擦力Fは、に等しいの駆動力 P：

F = Pは罪∙します。

力N（常圧力）P∙COSに等しいです。 従ってK = TG A。 摩擦係数、すなわち、ここで一様にスライド体における表面傾斜角の正接である。E.定速。

実際には、その値はわずかに約計算することができます。 通常、1度の身体の表面、または他の汚染は、酸化物、錆および他の不純物です。 実験によって、異なる材料のペアワイズ組み合わせについて決定摩擦係数は、特別な参照テーブル内に導入されます。

転がり摩擦は、移動車輪が少し路面に押されているという事実、すなわちに由来する。E.それは小さな丘を克服しなければなりません。 道路、あまりバンプと少ない摩擦力難しいです。 その値は次式で、この場合に計算される：F = K rは∙たN / R、 - 車輪の半径の値。 これにより、転がり摩擦係数が長さ寸法を有しています。 無次元量であり、滑り摩擦係数とは対照的に、通常それはセンチメートルで表されます。

上述したように、内部摩擦係数が固体にも液体にのみならず、存在します。 油圧は、多くの場合、パイプラインで発生する油圧システム内の特定のエネルギー損失を計算するために必要です。 - 、チャネル形状の変化（縮小、拡大、回転）への流れ変形均一な流れを有する直管の長さ発信損失、及びローカル損失に起因する：これらは2種類あります。 油圧損失は、「油圧式摩擦係数」と呼ばれる同じ値を用いて計算されます。