所有者のanissan Xトレイルレビュー。 更新された日産Xトレイル2011

日産・エクストレイルは-すでに、ロシアとヨーロッパの両方で、人々の尊敬を勝ち取ることに成功した コンパクトクロスオーバーが 成功したSUVと乗用車の利点を兼ね備えています。 確かに、X-トレイルはまだ道路の自信を持って感じることができると道路に折り畳まれませんいくつかのSUVのひとつです。 2011年には、市場作り直さ人気のクロスオーバーの更新バージョンがありました。

FF-Sの上に構築された最初の世代日産・エクストレイル、 - nissanovskoyプラットフォームは、車日産プリメーラと日産アルメーラでの実装前に発見、6年間（2001年から2007年まで）、市場のために続きました。 すでに以前に使用日産キャシュカイプラットフォーム上に構築された第二世代日産・エクストレイルは、2007年に発表されました。 すべてのこれらの年は、X-トレイルは、販売実績の面で最悪を実証していません。 どうやら、これは、そのクロスオーバーに2011年に日本人が簡単にモデルチェンジを要するので、自信を持っています。

所有者のAnissan Xトレイルレビュー。 アレクサンダー・N.モスクワ

三年間2007モデル年X-TRAIL所有していました。 動作中、日産は、信頼性と実用的なSUVとしての地位を示しています。 注文した 日産・エクストレイル 2011。

実用性と機能性-それは、日本のクロスオーバーの成功の鍵だ 日産・エクストレイル。 外観は少し些細なクロスオーバーが、それはフリルを欠いていません。 体の分類の特殊性を理解していない人は、簡単にSUVにX-トレイルを混同することができます。 画像の基礎が撮影されたように、第1世代のX-TRAILのデザインを開発するためには、驚くべきことではない 日産パトロール。

2011年フルモデルチェンジしても、とは簡単だったが、内側と外側の両方にマーク。 クロスオーバーは、トラック幅が拡大し、長さ、幅及び高さセンチメートルを加えました。 ライト、LEDライトやバンパー、クロム取得し、アップグレードされたホイールが18インチに大型化して偽のラジエーターグリルを変更します。 すべて一緒に - だけでなく、リフレッシュ外観ですが、また彼に一定の改善を行いました。

日産インテリアは、その普遍オフロードラインと完全に一致しています。 司令官の高い座席とフロントパネルの巨大な正方形。 著しく改善された材料を仕上げ品質をモデルチェンジした後、ハードプラスチック製の内部に会うことはできません。 フロントシートは、優れたビューを提供し、バックグラウンドで快適に家族全員を収容し、今まで加熱ソファです。 手荷物は簡単に巨大な603リットルのブーツに配置することができます。 要するに、X-トレイル - 快適な方法のうち恐怖移動せずに走行することができるクロスカントリーツアー家族、。

所有者のAnissan Xトレイルレビュー。 アレクセイA.サンクトペテルブルク

釣りや狩猟に頻繁に旅行のためX-Trailを使用しました。 このマシンは、私が失敗したことはありません。 ビルドの品質が優れています。 旅行家族のために、最高の車と見つけることができませんでした。

モデルチェンジ技術的な部分X-トレイルは、より多くの歩行者でした。 排出標準ユーロ5の下にもたらしたターボディーゼル2.0のdCi、影響を受けた変更は、変更 ギヤ比 6速「力学を」および「自動」の部品の摩擦を低減します。 依然として買い手異なる電源の利用可能な2リットルのディーゼルエンジン（150と173馬力）と2と2.5リットル二ガソリンユニット。 6速「力学」と「自動」は、ディーゼルエンジン用変速機として作用することができます。 ガソリンエンジンは、6つの段階又は無段階バリエータと手動変速機が装備されています。

所有者のAnissan Xトレイルレビュー。 アナトリーP.ミンスク

CVTとマストヘッド2.5リットルエンジンは、尊敬に値します。 そして、街中やオフロードエクストレイルは、その最高の側面を示しています。 あなたの選択 - だれが万能SUV、日産が必要です。

国内の顧客は日産・エクストレイル2011は3つのトリムソースで提供されて更新され、予算の価格は、そのほぼ百万ルーブルを開始します。

所有者のAnissan Xトレイルレビュー。 イヴァンD.トヴェリ

巨大なトランク、オフロード性能、信頼性、効率性 - それは私が探しやエクストレイルで発見されたものです。