彼自身の手でGAZ-3110の修理。 誰もが知っておくべき機能

で、 ゴーリキー自動車工場 2005年から1996年からGAZ-3110「ヴォルガ」を生産。 彼らの生産が停止しましたが、今日はクルマとその所有者の多くは、GAZ-3110の修理やメンテナンスを知っておく必要があり、道路上で発見されました。 障害がある場合、自動車修理での治療オプションが常に存在するが、これらの車の保証は長いオーバーで、任意の修理は高価になります。 そのため、多くの車の所有者は、自分の手でGAZ-3110を修復することを好みます。

車の運転

損傷のリスクを低減するためには、車を維持することが重要です。 重要な役割は、旅行の前にエンジン暖機で演奏し、運動の最初の数分で望ましくないと高いギアへの移行を高速化されています。 それにより構成要素およびアセンブリをオーバーロードすることなく、十分な潤滑を確保し、オイルが加熱するための時間を可能にするために必要です。 これは、冬には特に重要です。

旅行中に、あなたは読書と車の全体的な状態を追跡する必要があります。 特徴的な音が存在しない場合は、原因を見つけ、問題を解決しようとする必要があります。 我々は、特に貧しい路面上で、制限速度に従う、制限モードにエンジンの長期運転を許可することはできません - ので、すぐにサスペンションを着用します。 トラフィックはスムーズだったので、私たちは、急加速やブレーキなしで、道路上の状況を予測しようとする必要があります。

部品のタイムリーな潤滑はつまり、寿命を延ばす、車両の部品への負荷を軽減します。 私たちは、完全かつタイムリーなメンテナンスを忘れてはなりません。 最初は、油、冷却およびブレーキ流体の変化です。

メンテナンスの時期を超えた場合、ユニットは、それによってその寿命を減少させる、汚染された流体で作業しなければなりません。 また、過度にそれらを身に着けずに、ブレーキパッドを変更する時に重要です。 定期的なメンテナンスのリストとタイミングの詳細については説明書を参照する必要があります。

一般的な修理情報

今日では、GAZ-3110の補修作業が非常に頻繁に自分自身で行われ、それが予算を節約し、難しいことはありません必要な情報を検索します。

あなたが修理を自分で開始する前に、しかし、適切に診断すること、および第1の車両誤作動で、できるだけ早くそうすることが重要です。 例えば、フロントアクスルの修理は、GAZ-3110は、ノードが完全に消耗している時に障害が初期段階で検出されたが、されていない場合、はるかに安い費用がかかります。 したがって、私たちは「最初の鐘」の障害を無視するべきではありません。

簡単なユニットを組み立て、分解するような方法により、サスペンションの修理GAZ-3110のドライバは通常、自分自身を運びます。 すべての磨耗した部品のベストは、すぐに正解として、新しいものに置き換えられ、溶接は、ここですることはできません。

同じことはストーブのために行きます。 通常、それはpotekshegoラジエーターので、正しく動作しないために開始されます。 すぐにそれを交換することをお勧めします。

もちろん、彼自身の手でGAZ-3110の修復が実行することは必ずしも可能ではありません。 例えば、発電機やバッテリーは、私たちがプロのツールは、特別なツールだけでなく、スタンドを検証せずに行うことができないとして、専門家を修復する必要があります。

エンジン修理

多くの場合、車の問題点は、エンジンに接続されています。 GAZ-3110キャブレター（ZMZ-402）とインジェクタ（ZMZ-406）のエンジンで発行された "ヴォルガ"。

GAZ-3110のエンジンの修理は、モータが類似しているため、ほぼ同じパターンを開催し、それではZMZ-406の例を見てみましょう。

エンジンの修理は、熟練したアプローチが必要で責任重大な操作です。 偉大な願望と関連する知識があればしかし、このイベントは独立して行うことは可能です。

エンジンの修理GAZ-3110 406は、要素を折り返すためのツールやプラットフォームの準備から始まります。 すべての部分の順序で展開されるために必要なサイトは、戻ってモーターを収集するために、そんなに簡単かつ高速です。

便宜上、最初にフードとフロントガラスパネルを取り外す必要があり、同様に適切な材料で覆うことにより、損傷からフロントの翼を保護するために。 自身の分解は、任意の順序で行うことができます。 たとえば、最初にすべての残りの部分を取るために最大限簡単にそして、すべてのアドオン部分を削除することができます。

その後、ボンネットの下にスペースを探検し、慎重に彼の鉄ブラシや灯油やガソリンを洗浄する必要があります。

クランクシャフトと測定されるべきブロックは、ここでは退屈が必要な場合があります。 専門のワークショップでそれを行うことをお勧めします。 専門干渉せず、チェック、およびフライホイールとクラッチバスケット。 フライホイールの専門家は、ハートビートをチェックし、トリミングを行うため、必要に応じて、クランクシャフト、バスケットのバランスを取ります。 ガスは非常に有用で、必要な措置です。

もう一つの重要なイベントは、コネクティングロッドとラジカル緩い葉、リング、ピストンサイズの取得となります。 退屈な部品を洗浄し、パージする必要があります後。 14進では、キャップにストレーナを外し徹底的にきれいなすべてのものとそれらを持ち帰ります。

シリンダーヘッドは、ステムシールの交換を行うために、ユニット、チェックバルブとガイドへの適合のためにテストする必要があります。 すべての利用可能なラッピング16個のバルブに係合しないように、あなたは専門のワークショップに頭を取ることができます。

上記の活動の全てが完了すると、エンジンが収集することができます。

サスペンションの修理

GAZ-3110「ヴォルガ」を修復すると他のユニットとユニットとの様々な問題があります。 原則として、トランスミッション、サスペンションの修理で接触する前にストリッピングすべての不良部品を交換します。 私たちは、より詳細にフロントアクスルGAZ-3110の許容破損や修理を考えてみましょう。

フロントサスペンション - かなり複雑な構造。 ノックやノイズがあった場合、予想外の損傷を防ぐために、診断を行うことが必要です。

問題は、次のようなものがあります

1.ノイズの出現とカーGAZ-3110の下を叩いて。 この場合の修理は、原因によって異なります。

• 壊れたショックアブソーバー - それを変更する必要があります。
• いくつかの要素の接続に使用される摩耗ゴムシール、 - それらは交換する必要があります。
• 摩耗したレバーはヒンジ - も交換する必要があります。
• ボールの摩耗 - ヒンジと一緒にラックを交換する必要があります。
• ホイールベアリングの隙間の外観 - 、ギャップを調整ベアリングを交換します。
• 壊れたアークスプリング - 春は新しいと古いものを交換します。

2.車の底にきしみの出現 - 腕の関節を生成する問題は、交換用のジョイントを必要としています。

3.前輪の中止設置角度を調整します：

• バウンス上のクロスの変形 - あなたがアイテムを交換することができます。
• 摩耗したヒンジは - も交換する必要があります。
• スパー、サスペンションアームやに対する損傷 ナックル -修理。 または破損した部品を交換してください。

4.車は運転しながら脇撤回します：

• 圧力差は車輪である - 圧力を測定し、これを設定する必要があります。
• 失われたホイールの角度が - 適切に調整する必要があります。
• アームとステアリングナックルに変形や損傷 - 欠陥部品を修理または交換します。
• バネの異なる剛性 - 等しい値のスプリングを交換してください。

これらは、GAZ-3110上のフロントサスペンションの修理の主な問題となっています。

パワーステアリングの修理

前述のように、作品のいくつかは、問題なく独立して行うことができます。 このような作品は、ちょうど修理GUR GAZ-3110を参照します。 基本的には、パワーステアリングや間違った仕事を持つすべての問題は、パワーステアリングベルトの故障に関連します。 この場合は、交換する必要があります。

gidrousilitelya-ベルトはサイズが小さくても、非常に重要なディテールです。 すべての5万を変更することが推奨される。キロ。 しかし、多くは車両の運転条件に依存します。 それを適切に締めベルトのインストールで、最も重要なのは、この部分は大したことではありません交換してください。

パワーステアリングを修復する時間ならびに時折欠陥部を検査し、燃費の勧告によって案内することができます。

可能なステアリングのトラブルシューティング

1.ステアリングホイール上の操舵軸のずれがあります。 以下のように、障害の原因は次のようになります。

• 、コントロール - 摩耗したステアリングシャフトベアリングを交換する必要があります
• スピーカー - は、ボルトを締めステアリング締めボルトを弱体化。

無料のステアリングホイールのターンで2増加。 これは起こります：

• 横ステアリングクリアランスの不適切な調整 - 横方向クリアランスメカニズムを調整し、
• ずれボールジョイント、ステアリングリンケージ - ボールジョイントの調整、
• ピットマンアームシャフトの摩耗スリーブ - 交換ハウジング機構またはスリーブ
• ナットを締め - ピットマンアーム又はステアリングホイールを固定しているネジを緩め。

3.ステアリング機構を押収しました。 理由：

• バックラッシュの調整、 - 側のクリアランス機構の不正確な調整に
• 摩耗したローラーやワーム - 摩耗した部品の交換。

前記クランク機構からのリーク油。 理由：

• 着用やリップシールに損傷 - 欠陥シールの交換を、
• オイルレベルを増加 - 所望のオイルレベルを復元
• 損傷したガスケットまたは蓋は、シールを交換したりボルトを締める必要kartera-緩い取り付けボルト。

5.余分の出現は、ステアリングに聞こえます。 理由：

• クランクケースにはオイルが存在しない - オイル漏れの原因の除去と新しいの充填は、
• 欠陥部品の交換 - ローラとワームの作業面を破壊しました。

前輪（斑点）の6磨耗したタイヤ：

• 緩いステアリング部品である - チェックと締め部品、
• ボールジョイントステアリングリンケージのガタの外観 - 調整とボールジョイントの交換、
• これは、タイヤの空気圧低下した - 常圧のインストールを、
• 調整は、ステアリング機構を必要とされます。

7.ハンドルに振動や衝撃の外観、知覚：

• ステアリング機構の調整を必要とし、
• 緩いナットプラグ ユニバーサルジョイント -それはナットを締めることが必要です、
• ボールジョイントステアリングリンケージのガタの外観 - 調整とボールジョイントの交換、
• kronshteyne-摩耗ブッシングの交換指レバーでバックラッシュの出現、
• コントロール - チェックメカニズムを操舵緩い締め付け詳細はファスナーを締め弱体化。

ステアリングの修理

GAZ-3110を操縦する自己補修部品や組立の技術的な状態を確認分解メカニズムです。

解体

分解は、次の手順を実行します。

• 車からステアリング機構の取り外しとソフトグリップでそれをクランプします、
• クリップとリングステアリングラックを取り付けカバーを外し、
• 保護の除去は、自分自身をカバー
• 内部突起の除去は、球状外側フェルールとロッド
• リングスパナを介してロックナット当接レールを取り外し、
• ナットとスプリングアバットメントの除去、
• 特殊な鉗子をクランクケースから当接抽出を用いて（フォーカスを移動させる必要がある前に、ギアを時計方向に回します）
• ギアと保護キャップの取り外し、
• ナット外し、ボールベアリングとクランクギヤからの抽出、
• spressovkaスラストリングとシャフトギアにボールベアリングを取り外します
• ステアリングラックを削除し、
• スラストリングとリングレールとブッシュ抽出スリーブの離脱。

メカニズムが解体されると、部品の技術的条件を確認する必要があります。

• すべてのアイテム（金属）とクランク室灯油機構ゴム部品温水リンスをリンスし、布を拭きます
• 慎重に、摩耗や損傷のため、すべての作業面歯車とスラットを検査（からかう、リスク）、あなたは自分自身で管理することができ軽傷で、きめの細かいサンドペーパーや細かいファイルを取って、ひどく損傷し、磨耗した部品を交換する必要があります
• 、疑問がある場合は、それらの上にベアリングを交換するために、より優れた耐摩耗性と妨害の痕跡はならない - ボールベアリングを妨害するためにチェックする必要があり、回転があってはならないだけでなく、すべてのリング、ビーズ、クリップや動画をチェックする必要が
• 亀裂、涙や部品の緩いフィットして、保護カバーレール、外側先端、帽子、襟と袖ギアラックをチェックする必要があり、彼らは新しいものに交換しなければなりません、
• バックラッシュ、汚れ、腐食の有無を隙間ボールジョイントをチェックし、それらを交換してください。

バックコレット機構をチェックした後。 総会は逆の順序で行われ、特別なアイテムはグリスで事前潤滑。 GAZ-3110のマニュアル修理することができ、組立工程を詳細に調べます。

点火システムを修復

非常に頻繁に接触酸化システムに関連する問題。 その結果 - エンジンのネットワークブレークと誤動作があります。

点火システムをチェックするためには、点火ワイヤから高電圧を切断し、6〜8ミリメートルにより近い（塗料によって保護ブロック又は身体上の任意の場所）質量にそれを持参する必要があります。

危険線に自分自身を公開しないようにするために、容易に乾燥材料（例えば、木材）によって付着させることができます。 スタータモータの火花を回したとき、それはしていない場合、障害が低または高電圧のチェーンに関連付けられて表示されます。 電圧計、抵抗計、特別なストロボ：問題の助けに特別なデバイスを検索します。 そうでない場合は、低電圧回路は、自動車電球の助けを借りてチェックされます。 点火時の点火確認後、電気回路ということを覚えておくことが重要です。 あなたは、バッテリーで起動して、低電圧回路を越えて行く必要があります。 電圧がない時点では、ワイヤの端部と化合物の表面をクリーンアップする必要があります。 状況が修正されていない場合は、欠陥のあるワイヤまたはデバイス、ポイントの前に置か。

高電圧回路は、汚れから洗浄し、すべてのワイヤをワイプされるべきです。 キャンドルやジャックスプールに密着上のすべての配線を確認してください。 中央線は、それがない場合、それは点火コイルの故障、それは交換されなければならないことを意味し、火花をチェックする必要があります。 場合は、コイルの火花が表示された後、中心電極、スライダーや連絡先を確認してください。

供給システムの問題点

ベーパーロックの形成におけるガソリンパイプをチェックするための最初の場所での燃料の供給不良で（それは多くの場合、暑さで発生し、燃料へのアクセスを閉じます）。 ガソリンパイプは、濡れた布で冷却、または単にエンジンが冷えるまで待つことができる - この問題は容易に解決されます。 冬には、問題は、お湯を使用して暖かい水のガソリンパイプに捕捉された燃料の凍結に起因する可能性があります。

誰もがガソリンポンプの話題を聞くことができなかった場合は、ヒューズ（交換が必要）、または燃料ポンプの故障を燃焼させることも可能です。 並べ替えまたは交換することが可能です。

燃料ポンプをテストするには、キャブレターから燃料ラインを外して、清潔な容器にそれを置くことが必要です。 切り替えるとstarter-ホースは、ガソリンを実行する必要があります。 そうでない場合には、ダイヤフラムポンプやバルブを損傷することがあります。

このように、GAZ-3110の修理は、適切なスキルやツールの「ガレージの条件」で可能です。