レーザーライト：動作原理とレビュー

自動車用ライトはほとんど変更されません厳密に設立された領域で開発しています。 現在までに、ドライバの過半数の特別な関心は、光学系をLEDれます。 彼女は、代替ソリューションのこのセグメントにアプローチすることはできません利点、をたくさん持っています。 しかし、技術開発が徐々に人気を非常に異なるコンセプトsvetopodachiを獲得し、まだ立っていません。 現代車の光学ソフトウェアの組織に根本的に新しい品質をもたらしたこのレーザ光、。

レーザー光学系の動作原理

白熱電球と標準LEDの従来型の自動車用光源は、センス放射に動的に提供した場合、レーザは、単色コヒーレント散乱を提供します。 多くの点で、これらが原因とされており、技術の利点。 これにもかかわらず、デザインもよるその機能とレーザーライトに、ダイオードをベースにしています。 このような光学系の動作原理は、レーザ光源が賛成ではないが、エネルギーの要素という事実に基づいています。 光のためにリンを3個のLEDを満たすために続けています。 必要なパラメータを有するレーザ光とフォームのサポートとこのグループ。

動作において、任意の活性物質の範囲原子は、出力光子に与え、エネルギーを消費します。 具体的には、古典的な白熱電球は、少なくとも電気加熱から光を放射するタングステンフィラメントを含みます。 エネルギー消費の構成の変更は、レーザーヘッドライトの電位よりも10倍高いパワーを提供することができるという事実につながっている キセノンランプを。

レーザーヘッドライトの肯定的な評価

新技術は、いくつかの利点自動車の光学系を持っています。 すでに述べたように、電力を犠牲にしても、現代のキセノンヘッドランプには、この勝利を述べました。 そして、これは、消費者を確認します。 したがって、使用の実施は、レーザーシステムのパワーが従来のLEDとgalogenokのそれよりも数倍高いことを言います。 より正確な計算がレーザ光が先に600メートルで動作することができることを示しています。 比較のため、従来のビームの最大容量は、せいぜい400メートルに達します。

しかし、たとえ労働者の基本的な資質でレーザ光の主な利点です。 そのような光源は、光を容易ビーム制御処理の特別な原理によるものです。 特に、いくつかのユーザーが動的レーザー光のインテリジェントな管理の最新システムを試してみることができました。 しかし、専門家によると、光学系の開発の方向性は、多くの新機能を約束しています。 レーザーヘッドライトはスポットビーム配達の可能性に焦点を当て、最新のドイツ車のことを言えば十分。 このように、システムが自動的にドライバにそれらに焦点を当て、危険区域を監視します。

否定的なレビュー

明白な利点は、まだレーザ光の動作の負の側面を排除していません。 欠点は、LEDを持って同じ機能によるものです。 したがって、ユーザーは、いくつかの状況、過度の光の中で対向車のドライバーを眩惑することを報告していると一般的には他のドライバーをそらすかもしれない珍しいです。 また、既存のレーザ光への変更は、非常に高価であり、それは必ずしも彼らの尊厳が不可欠であることを考えると、重要な点です。

メーカー

レーザ光のメーカーの2つのカテゴリがあります。 ごく自然に、一方で直接自動車メーカー、このような技術を学びます。 業界で最も成功した開発は、同社のアウディとBMWを示しています。 多くの場合、オプションの解決策としてスナップを取得していない - しかし、まではレーザー光学系の質量モデルではほとんど表示されます。 他方では、レーザ光は、高度なLED技術の開発を生み出します。 これは、新しい照明システムの設計におけるリーダーであるフィリップス、オスラムとヘラで注目され得ます。 どのような企業の両方のカテゴリーで、特に興味深いのは、非常にユニークな技術ソリューションを促進することにより、ニッチを専門にしています。

どのように自分の手を持つレーザ光を作るには？

上記特性を有する完全なレーザ光の製造に自動車光学におけるこのタイプのダイオードの疑いが部分導入することができませんいくつかの肯定的な結果を与えることができます。 このように、多くの国内マスターはレーザーポインターが点灯用の製造装置を提供する、の基盤は、DVD-RWドライブからダイオードを行います。 レーザは、冷間圧接によってストップライト・ニッチ又は霧ビーム補正に組み込ま。 所望のビームの形状を繰り返しステンシルを適用することができる流動長を制限します。 このため、生産前に特性がレーザ光を持っていなければならないものを決定する必要があります。 彼の手是正基盤を適切な大きさの窓を残して、段ボールで作ることができます。 通常4メートル投影ものとするビームデリバリ1.5メートル基づいて点灯を行います。

結論

車両の技術向上の異なる領域においてインテリジェントシステムのアクティブな実装方法があります。 でも、現代の世代の光学構成は、svetopodachiの主な特性に大きな重点を置いて設計されています。 最適な放射特性は、既に標準LEDの実施例により達成されました。 ターンでは、光学系の性能向上に伴い、レーザーヘッドライトは、また、開発者は、光制御の原則を学び、新しいことができます。 これは、大量生産ではまだありませんが、マシンのコンセプトに最高の企業の例としては、レーザ光の自動化の印象的な例を示しています。 専門家によると、この方向での仕事はライトが付いている運転者の相互作用を改善するだけでなく、機械制御や安全性の全体的な人間工学を改善しなければならないだけでなく。