ラドガ運河昨日と今日

皇帝ピーター・ファーストへのロシアの義務は壮大な建物の一つは、ラドガ運河です。 当時、彼はヨーロッパだけではないとのトラブル - 自由貿易を確保し、国家の発展に大きな役割を果たしました。 チャネル上の2つの百年は行った 貨物船を。 今日では、レニングラード地域の住民がリラックスして、魚が好きな場所です。 彼らの多くはCHTに庭を持っている「19キロラドガ運河。」

地理情報

ロシア人の誰が伝説の知らない ラドガ湖の？ 結局のところ、それが封鎖中レニングラードの何千ものための救命橋でした。 それは湖の海岸沿いで、ラドガ運河を伸ばし。 Schlisselburgと新ラドガ - そのエンドゲートウェイの領土に位置している都市、。 ネヴァとヴォルホフ - 運河は、二つの川を接続します。 その長さは117キロです。 スタラヤ・ラドガはラドガ運河平行です。

【背景建設

1703年にロシア皇帝ピョートル大帝は、将来的に資本の役割を果たしてネヴァ川のデルタに都市の建設を開始することが知られています。 アイデアは壮大だったが、それの実施形態は、真剣に建設のために選択された地形によって妨げ。 彼女は川の多数の沼地に囲まれていたので、プールが厚い氷で覆われていたとき、材料の供給は、冬だけで行うことができました。 ラドガ湖としては、それは「のような」暴力的に異なると人との貴重な貨物で百以上の船を殺しました。 また、バルト海へヴォルガからVyshnevolotskayaの水路にあった船は、単に低降雨による湖の上を移動するように設計されていませんでした。 嵐は、ラドガに激怒破片かのような海や輪車から少し異なっていました。

将来の資本を構築する必要がありました。 そして、このために、とりわけ、ヨーロッパとの貿易の接続を確立する必要がありました。 最適解ピーターは湖をバイパスし、北欧諸国とバルト海を結ぶだろうチャネルの作成を検討しました。 もともとは皇帝ペトラVelikogo運河、その後、ペトロフスキー、ラドガと呼ばれていた、そして今日はラドガ運河として知られています。 彼の話はして1718年に始まった ピーターIの法令 建設を開始。

ピーターのチャネルの構築

上記判決は、ロシアのピョートル大帝（ - それはサンクトペテルブルクとクロンシュタットである第一および第二）の三番目に大きい建物の時代が始まった半年後。

草案によると、ラドガ運河周辺にその起源を取って、25キロの幅と111キロの長さを持っている必要があり ノーヴァヤラドガ シュリッセリブルクでかつ「finishiruya」。 ゲートウェイは、そのは元々装備していない計画します。

建設は困難と非常に高価になる予定でした。 天皇はさえ商人が獲得した各ルーブルから各農民世帯の70セントと5 kopecksのロシアの特殊な「チャンネル」税全体で導入しました。

ピーターは、私は彼のアイデアの実現に個人的に関与していました。 彼は最初のチャネルのアウトラインを所有しています。 また、王は個人的に建設の最初の日に、将来のダム用手押し車の地面に運ば。

（ - 全部で60万人）農奴、民間人と兵士：1719から人々の膨大な数の1723に作品が少将Skornyakov-Pisarev監修し、建設に惹か。 彼らの多くは、過酷な気候と厳しい労働条件に耐えることができない、死亡しました。 これと同様に、大北方戦争、ピーターは2年間で完了することを計画し、作業を妨げ。

1773-mは、現場に到着し、状況を評価し、天皇は仕事のペースに非常に不満でした。 毛皮業者は-Pisarevと彼のアシスタント - 職人のドイツ人は - 逮捕された、および他のピーターの建設の学芸員は中将に任命 - Burchart-クリストファー・フォン・Munnich。

それは生き生き行ってきました - ラドガ運河は飛躍的に成長しました。 Munnichは、プロセスを加速土塁戦争を魅了しました。 そしてまた、ラドガ湖の水の振動から運河を守ることになっていたゲートウェイプロジェクトに追加することを提案しました。

計画の調整はピーター建設現場に参加した軍人のほとんどが転写されたペルシャ戦争、作ったが、基本的にこのような状況は変わっていません。

1724年10月によってそれがノーヴァヤラドガドゥブノの村を結ぶ運河の一部に準備ができていました。 このサイトではピーターにも乗ることに成功し、かつチャネル上の到着が彼の最後の一つでした。

キャサリンまず下のビル

王位に故人のピーターは、最初のキャサリンに置き換えられました。 このプロジェクトのためにいくつかの時間を凍結したがMunnich、bolevshyにとっての建設が遅れて主権以上である場合には、再開の仕事になりました。 1728年以来ラドガ運河が加速ペースを構築するために続けました。

それは、最終的なストレッチを残したが、それがために岩の土壌の中で最も困難でした。 川ネヴァとKobonaを結ぶ小さなセグメントに、同じくらい2年もかかりました。

運河の建設は1730年10月、STに完成しました。

ラドガ運河の開設

それはちょうどので、ピーターの発案を開いたことが起こった私は彼の後継者、および彼の妻キャサリンまず、その姪アンIoannovneは、「ポスト」にキャサリンを交換していたいませんでした。

開会式は1730年3月19日に行われました。 彼女の皇后の間、アンナは個人的にシュリッセリブルク市のシャベルの最後の壁（ジャンパー）を破壊しました。

旧世界の最大の油圧作品となっているチャンネルによると、我々は血管を行き始めました。

操作の最初の年

初めて馬の牽引によって運ばれる貨物の水運。 ラドガ運河に沿って道路を常にひもによって試験を引っ張る（より少ない頻度または、Burlakov）馬、充填しました。

兵役に関わるプロセスだけでなく、一般市民からのボランティア。

新築の打ち上げは非常に迅速に周囲を形質転換しました。 開発への強力な推進力は、貿易、漁業、農業、手工芸品を得ました。 人口は、順調に推移しました町、村や都市を建設しました。

車両の値スタラヤ・ラドガ（その後、ペトロフスキー）チャネルは過大評価することは困難でした。 また、彼は戦略的な軍事施設の状況を受賞しました。

破壊と再生

スムーズに実行するにはピョートル大帝の建設の十年。 しかし、適切な監督、ケアとメンテナンスの欠如は、負の役割を果たしました。 チャンネルが崩壊し始めました。 荒廃ゲートウェイに落ち崩壊斜面、水が十分ではなかった、彼女はひどく散らかりました。

事務のこの嘆かわしい状態がMunnichを非難しました。 裁判所によると、中将はシベリアに流刑に送られました。

1759-1762で、状況を改善するには、（別名 - アラップペトラグレート）A. P. Gannibalを試してみましたが、無駄に。 そして、ちょうどキャサリン二Munnichによる参照から返されたが、完全な破壊から救助チャネルを管理します。 彼はチャンネルをクリアし、老朽化した施設をオーバーホールするために財務省から資金の配分を行いました。

事業の成功に興味は個人的にはエカテリーナチャンネルの視聴を行って、そして彼女自身の主導で、彼は新しい入り口を受けました。 しばらくシュリッセリブルク内の別の入り口がありました。 このすべては、水の動脈の容量を増加している、と彼女の裁判はさらに困難に行くようになりました。 treshkotah - トラックに加えて、また特別なボートで運ばれ、旅客輸送するためにそこに始まりました。 ナビゲーションは年間200日に1から続きました。

「後継者」の登場

ロシアの国家貿易の規模が成長し、開発している、とスタラヤ・ラドガチャネルは彼に課せられた「義務」を果たすために困難になってきています。 そのため、19世紀初頭には、それは別のチャネルを構築することを決めました。

最近の建設は1861年に始まり、1865年に終了します。 最初のチャンネルは、プロジェクトを開始したアレクサンドルII、にちなんで命名された、その後、ラドガ湖と呼ばれていました。

それは、このような構造である50〜60メートルの幅を持っていたより強力かつ高度なゲートウェイは、メインの「ヒット」を引き継ぎました。 出荷も1826の干ばつの後に停止し、その上スタラヤ・ラドガ（別名ピーター）チャネルは、上にあった「傍観。」 彼によると、サンクトペテルブルクから戻っラフト、干し草とはしけと同様に、空船「を行いました」。

並列チャネルにおける20世紀初頭には、鉄道を開いたときに、急激両方水路の需要が減少しました。

ラドガ運河今日

まさにラドガ運河今日は何をしていますか？ 彼の憂鬱の写真は...それはほとんど干上がっと葦や草と草に覆われています。 壮大なプロジェクトペトラVelikogoはかなり哀れです - その幅のほとんどのサイトでメーターを超えません。 これは、シュリッセリブルクの領土を通過するチャネルの一部を見ることが最善である - 非常に多くがない雑木林、さらにいくつかの場所で、あなたは小さなボートで泳ぐことができます。 池の底が泥と流れる電流、事実上なしの厚い層を囲まれています。

それにもかかわらず、水力発電は、地域の公聴会であり続けています。 例えば、メディアはしばしば不運なドライバーがトラックをオフに飛ぶし、右の水に入るスタラヤ・ラドガチャネル上の事故についての情報を見つけることができます。 これらの事故の多くは、残念ながら、死亡で終わります。

だけでなく、このような機会に悲惨では地元のチャンネルを覚えています。 まず、その海岸は呼ばれSNT、ある - 「19キロラドガ運河」。 そして第二に、 ここではそれは良い釣りすることができます！

庭のコミュニティ

何年も前に、アマチュア庭師によって選ばれたチャンネルの周辺の土地。 状態は、ここの人々にプロットを割り当てられ、そして、彼らは家を構築し、果物や野菜を栽培、居住レンダリング幸せです。 これらの目的の一つ - SNT「19キロラドガ運河。」 これは、風光明媚なエリアに位置し、夏はキノコのいっぱいある森に囲まれ、冬には、あなたはスキーをすることができます。 白樺の木、松やトウヒの領域と庭師で育ちます。

CHTの土地「19キロラドガ運河」、主に正のレビューは - これは、定期的に、自然のラップで大都市の喧騒から休むことができるようにしたい多くの都市住民の夢です。

協会は、ポンプステーションがあり灌漑水は井戸から撮影することができ、サイトへのアスファルトの道です。

ラドガ運河：釣りとその機能

今日は、スタラヤ・ラドガチャネル上のナビゲーションが完全に停止したとき、彼は釣りの面でその価値を失うことはありませんでした。 もちろん、それはすべての領域（一部はかなりアップし乾燥させ、他のが原因ダーチャ、または葦をピックアップしません）、しかし、それはいくつかの場所では不可能である「パン。」

これは、モータボートから釣りをチャネルするのが最善です。 しかし、岸からフロート釣り竿やスピニングをキャストすると便利です近所ノーヴァヤラドガ多くの分野インチ スタラヤ・ラドガコイ、スズキ、テンチ、鯛、ゴキブリ、ラフ、IDE、鯛、rotan、パーチ、パイク、いくつかの他の魚種で発見されています。 水や生産ほとんど素手のための「狩り」を入力することができ、このような精製スペースは、あります。 漁師は口nesplavnyhチャネル支流をキャッチしてください。

釣りは、今年のいつでも可能です。 選択する権利は、タックルや餌、あなたは成功に数えることができます。

スタラヤ・ラドガ - ユネスコの保護下にオブジェクト

誰もが昨年第二百八十五周年指摘スタラヤ・ラドガチャネルは、ユネスコによって守られていることを知っています。 それは歴史的な値であるため、組織は、世界遺産リストにプロパティが含まれています。

残念ながら、それまでのチャンネルの運命は効果がなかったです。 上述したように、それはゆっくりと死にかけています。 水以下であり、より多くの銀行は毎年の破片。 でも、状態はスタラヤ・ラドガの再構成を拡張する予定はありません。 あなたは回復し、シュリッセリブルクとノーヴァヤラドガに位置していますのみそれらの領域場合。

人工奇跡

世界はそんなに想像力をずらす人の手の作品ではありません。 ペトロフスキーチャンネル（別名Staroladozhsky） - そのうちの一つ。 私たちの時代、甘やかされて育った技術進歩、18世紀初頭の人々は、特別なマシンや他の機器なしに、そのようなマシンを構築することができましたか想像するのは難しいです。 今日、それは本当のファンタジーらしいです。 しかし、実際には、魔法はありませんでした。 ただ、建設労働者の数千人は、ピョートル大帝の夢を実現するために自分の命を犠牲にし、事実上不可能にしています。

これらの被害者は、自分の存在を借りて、すべてが開始したため、チャネル自体、市は、ロシア帝国の輝かしい首都になる運命にありました。