«ラダベスタ」：すべての可能な変形におけるエンジン

確かにすべての国内ドライバーは、最終セットで車「ラダベスタ」エンジンで何が起こるか疑問に思います。

四つの可能な答えに質問です。 自動車メーカーによって提供される範囲を考えてみましょう。

VAZ-11189を選んで«ラダベスタ」

これは装備される示されるユニットの最も弱い「ラダベスタ。」 エンジンは、それ以降のバージョンと比較するだけの価値がある、とこの特性が明らかになるだろう。 実際には、VAZ-11186の変形です。 このモーター唯一の違いは、それが別の吸排気バルブを有することです。 仕様の残りの部分は、旧モデルに似ています。

以前は、エンジンはすでに機械5速ギアボックスに連結された「グラント」と「Prioraで」のモデル、上にインストールされています。 しかし、「ラダベスタ」の大きなサイズを考えると、これらは可能ではないかもしれないが、それは上にあるように思えます。

VAZ-21129を選んで«ラダベスタ」

このモデルは、非常に興味深いです。 また 排気量 1.6リットルの、及び電源106馬力を下回ります。 結果が伴うバルブの数に達成した：彼らは16 8にあり、基本的な装備されている「ラダベスタ。」

エンジンは、正確マニュアルトランスミッションと結合され、ハッチバックや機器「クラシック」に搭載されます。 このバージョンでは、ロシアの道路のために許容できると思われます。 しかし、あなたはすぐに劣化中断バルブの場合のように、タイミングベルトに従うだけです。 ここでもう一つの大きな欠点 - それは騒音だし、最終的には彼に、おそらく、より追加され、ノック。

VAZ-21176を選んで«ラダベスタ」

この変更は、それが最も高価ではないという事実にもかかわらず、4の最も強力かつ生産的になります。 ほとんどの場合、モータは待望の多くのドライバーのためのスポーツバージョン確立する 全輪駆動ステーションワゴンを、 そして多分彼はボックスと「ルクス」で降ります。 この「ラダベスタ」エンジン容量（改良されたアセンブリ21179に対して）1.8リットルであろう。

エンジンが5速オートマチックトランスミッションロボット化してくるといわれています。

この電源ユニットはすでに自信を鼓舞しています。 ここで、エンジンの動力は122馬力であるが、更なる改良があっても元のバージョンに増加させることができます。

もちろん、電源は、燃料消費を伴う、より高いでしょう。 しかし、急なドライブのファンは、これまで停止し、この事実はほとんどありません。

輸入HR16DE-H4Mを完了するために«ラダベスタ」

このモーターは、彼が輸入しているという事実に起因するラインで最も高価です。 このようなエンジンは、多くのマシン「日産」にインストールされています。

1.6リットルのモーターを、それは非常に良い指標である114馬力を持っている：私たちの車「ラダベスタ」エンジンに取り付け、「日産」は、以下の特徴を有します。 そのため、重い「ラダ」、彼はモバイルと高速作ることができるようになります。 市民やドライバーとして、多くの場合、道路上の田舎について旅行、これらの正の特性に注目することは失敗することはできません。

また、それは本当に信頼性があります。 専門家は、その寿命は同じ排気量で半分以上の通常vazovskaya単位を超えていることを保証します。

したがって、あまりにも密接にそれに慣れるために価値があります。 結局のところ、実用性の面で、それは自分自身のために、その他、安価な修正と比較して支払うことができます。

このエンジンはクーペボディのために計画されているインストールします。 表現力豊かでさえスポーツマナーで、その後になる「ラダベスタ。」 エンジンは、の特性は、ので、それらを打ち負かすことができている、若いバージョンに似ています。