マツダ121：コンパクトな日本の車の3世代の共通の特性

マツダ121は、独自のユニークな車です。 少なくともそれは米国の懸念の専門家と一緒に会社によって開発されたので、フォード。 しかし、このモデルについてもっと興味深いことが言えます。

第一世代

Subcompact Mazda 121は、リリース後すぐに一般の注目を集めました。 あなたが写真を見て見ることができるように、モデルはかなり興味深いように見えました。 しかし、ファブリック折りたたみ屋根での変更には特に注意が払われました。

車の人気が高まったため、KIAの関心を集めている代表者は、日本企業から生産の権利と技術文書を購入することにした。 彼らはモデルを少し変えました - 彼らはより薄い金属から体を作り、走っているギアを変えました。 車の市場に変更を加えた後、モデルは起亜プライドとなった。

しかし、我々はマツダの議論に戻るべきである。 マシンには3つのエンジンが用意されていましたが、お互いに違いはありませんでした。 彼らのうちの2つは1.4リットルの容積を持っていたが、容量は異なっていた。 1つは55リットルでした。 と。もうひとつは60リットル。 と。 第3のエンジンは、1.1リットルの量で、55の「馬」を生産しました。

第二世代

その生産は1991年に始まりました。 マツダ121のメイン名にプレフィックスDBが追加されました。 そしてこのバージョンは、フォードの専門家との協力なしに、日本の懸念を独自に開発したものです。

90年代初頭の目新しさでは、明らかな視覚的変化が認められました。 デザイナーはすべての角度を放棄し、この理由から車はニックネーム「卵」を得た。

新しいマツダ121には2つのエンジンが搭載されました。 そのうちの1つは533リットルを生産した。 と。 1.3リットルの容量で。 彼は5スピードのメカニックとペアを組んだ。 "100"の前に、そのようなモーターを備えた車は13,7秒間分散され、その最大値は150km / hに制限されていました。 消費はどうですか？ モーター消費量はそれぞれ7.2リットルと5.2リットルでした（都市/高速道路）。

2番目のユニットはより強力でした。 同様のボリュームで、彼は72リットルを生産しました。 と。 それは5MKPPによっても管理されていました。 このエンジンを搭載したクルマはよりダイナミックで、100km / hまで11.4秒で加速されました。 これの最大値は同時に155km / hに達した。 消費量はそれぞれ7.4リットルと5.3リットルでした。

第3世代

最新シリーズのモデルは、マツダ121 JASM / JBSMとして知られていました。 これらの名称は、3ドアと5ドアのボディタイプを示しています。 第3世代もフォードのアメリカ人専門家と共同開発されたことは注目に値する。 このモデルは1996年にFiestaプラットフォーム上に構築され、わずかに近代化されました。

機能のより印象的な技術的な特性に注目することができます。 マツダ121は、以前の小型排気モーターと、サイズの異なるエンジンの両方で提供されました。 特に、ラインでは、依然として5MKPPと対になった1.8リットルのディーゼルユニットを搭載したバージョンが登場しました。 彼らの能力は60リットルでした。 と。

これらのバージョンは特に動的ではありませんでした。 100km / hに加速するには、17.4秒が必要でした。 最大値は依然として155km / hに制限されていた。 しかし、彼らの経済は印象的でした。 100の「都市」キロでは、エンジンはわずか6.4リットルしか消費しませんでした。

生産は、需要の減少により2003年に完了した。 ファッションにはよりスタイリッシュでダイナミックな車が含まれます。 そして、「マツダ」は、伝統的に高い信頼性と高いレベルの快適さを備えた、質の高い組立でその賛美者たちによって記憶されました。