ヘビー輸送機IL-76TD：技術仕様

IL-76 - 重い輸送機、四半世紀以上に飛ぶモデル。 種々の変形が民間および軍事の両方、そのベースで行われています。 変異すると、船自体は、新しい機能を追加し、既存のものを拡大しました。 むしろ深刻な年齢にもかかわらず、このマシンに基づいて、彼らはまだ新しいバージョンを投影しています。

TDモデルは、このような修飾の一つでした。 イリューシン設計局は数年プロトタイプの生産開始後、1982年にそれを提示しました。 タイトルに2文字の略、「長距離輸送。」 このバージョンを区別するその他の詳細は、私たちは以下を見ていきます。

創造の歴史

半ば60居住でOKBイリューシンは、輸送機を開発するために受け取りました。 作業は数年前から行われ、70年代のターンで終了しました。 すでに1971年3月に航空機IL-76の最初のプロトタイプは、空中に持ち上げられます。 フランスでの航空ショーで同じ年で、それは一般市民に思えます。

1973年には、このモデルは生産に入ってきます。 最初のマシンは、航空機工場彼らに組み立てました。 Chkalovタシケント。 数年後、1976年に、航空機や軍事を受け入れました。 その瞬間から、タシケントは、このモデルの主なメーカーとなりました。 それらの同じ年に、アフガニスタンでの戦争の勃発、そして、非公式のデータによると、転送されている軍事作戦の過程で、交通・輸送人員の95％はソビエト航空機産業の新規性である - IL-76。

現在までに、このマシンのより多くの最近の変更は、まだロシアの軍用輸送航空の基礎を形成します。 が、航空機の貨物公園に関連する - アフガニスタンの年で、彼は小口径砲尾の部分に配置さ23ミリメートルのペアを持っています。

説明

輸送機IL-76はソ連、主発電所への最初の航空機だった ターボジェット。 車の残りの部分は、単一のキールで重い航空原則掃引翼とT-尾のために通常に起こっています。 特徴は、オフィスや貨物室の両方の完全な密閉呼び出すことができます。 前方の背面に1及び2の航空機の貨物ドア3、。 この構成は、ランディング・ストリーム4（複数のスラットの後部ハッチ）に直接製造することができ、実際には、これは適用されていません。 ほとんどの場合、着陸はしばらく生成パラシュートの助けを借りて、後方から、のみ正面ハッチから吐出さ重機を。

同時に、このタイプのすべての航空機のように、IL-76TDは、特殊な2段に位置機器、4台のホイストと、当然のことながら、いくつかの貨物ウインチを持っています。 後部ハッチ設計標準三枚のフラップ、そのうちの2つは、側面に開口され、中心がエントリまたはラッキング用ランプのようなものを形成する、低下させます。 彼のほかに、貨物倉ローラテーブルは、大きな容器の移動を容易にするいくつかの経路が存在します。

航空機は、翼の下にパイロンの上に置い4つの強力なモーターを持っています。 正面から見て又は翼が胴体の上方に位置していることは、上記から明らかに一緒に前方（下）とプロトタイプとの間の特性の差である投影の種類に、見られ、そしてIL-76TD民事バージョンを含むその変形、中に存在します。 5点スキーム（翼の下に4、鼻の下の1）の上に配置された強力なギアシステムは、あなたが具体的なストリップではなく、プライマーにするだけでなくフィットすることができます。

修正

修正に進む前に、以前に私達によって記述されたモデルは、紙の上よりも、実際の生活の中で生まれたことに留意すべきです。 最初は、これらの文字は、強化燃料タンクだけでなく、新しいエンジンを搭載した軍用飛行機でした。 設計者は民間のバージョンを作るようになったときに、いくつかの時間後、新しいオプションの一つは、古い名前でした。

• IL-76 - 輸送機。 彼はフォローアップトラックのシリーズのプロトタイプを務めました。
• IL-76T - この変形例では、余分な燃料タンクを追加しました。 バージョンは、パイロットとなったが、燃料の供給増加が著しく、飛行範囲を増加させる可能性があります。
• IL-76TDは - ターボファンエンジンD-30KP-1を得ました。 残りの部分は完全に以前の開発を繰り返しています。
• IL-76TDPは - また、早く発展を繰り返します。 メインアプリケーション - 森林火災、わずかに貨物倉と設定排水システムを変更します。
• -50 - この開発の中心部には、さらに追加の燃料タンクと同じプロトタイプです。 プレーンシステムは、AEW（空中早期警戒Control）をインストールしました。
• IL-76M - 空軍のために特別バージョンを組み合わせます。 技術的な部分は、Tのバージョンを繰り返しますが、銃の腕、-50の能力を持っています。
• イル76MD - 指定されたAPよりも軍事バージョン。 新しいエンジンと軍「充填」。 中戦車や、最大200人の軍隊を輸送でした。
• IL-76LL - このバージョンは、単一のコピーに収集され、新しいエンジンの開発とテストのための飛行実験室でした。 お客様は、開発者自身OKBイリューシンました。
• IL-78 - 航空機タンカー。 最小アーミング最小負荷。 二つの追加の燃料タンク。
• Adman1 - A-50のバージョン、イラク空軍のために組み立て。 私は、追加のレーダーを持っていました。
• Adman2 - マシンはまた、イラク空軍に送信されます。 この航空機は戦闘機の制御や指導に従事していました。

カスタム開発

開発者のために作成されたLLのバージョンのほかに、いくつかの非標準のバリエーションをリリースしました。 非公式情報によると、そこに自分自身のコピーで1-2だったし、デジタルシンボル名は受信されません。 増加燃料容量の航空機 - すべてのプロトタイプとしてIL-76Tを務めていました。 その中でも飛ん病院、キャリアた レーザー兵器の 宇宙飛行士のために特別に設計されており、無重力シミュレータのにも条件は、。

容量

すべての近代的な航空機の開発では、どんなタイプ、設計者は、そうでない船が空気中に上昇することはできません、外部と内部の両方のパラメータの多くを考慮に入れてはなりません。 開発が完了し、本格的な生産を開始すると、航空会社は、顧客が他のプロパティに注意を払う必要がありますが、そのうちの一つは、一般的デザイナー、キャリアです。

それは - 能力。 数々のアップグレードにおけるIL-76TDは、そのプロトタイプよりも1倍半を運ぶ機会がありました。 最初の車では、28トンの数字を発表しました。 最新の開発で - 42、および新バージョンでは - 60トンまで。

乗組員

ほとんどのソ連の輸送機と同様に、航空機は船首に、円形のガラス張りを受けました。 上部、主制御、および下部 - チャートハウス。 IL-76TDの乗組員5人が含まれています。 （また、FACとしても知られる）は、この第一のパイロット、第二パイロット、飛行エンジニア及び無線オペレータ。 また、チームでの私は、ナビゲーターの一部でした。 最初の飛行機と純粋に軍事のバージョンでは、より多くの2中の乗組員を持っている - 兵士の矢です。 そのチャートの部屋面は、弓のやや珍しい外観を結合しました。

リフィル

特別な言及は燃料システムに値します。 典型的な民事旅客機では、関係なく、エンジンの数の、時には、3つのタンク2があります。 標準ユーザー技術的操作76TD（モータにより）4つのセクションに分割タンク12、IL-述べ。 それらのそれぞれにおいて、一次、二次およびバックアップタンクへのその分割もあります。 このように、パイロットは、燃料流量を制御するために、十分な柔軟性を持っており、速やかに任意の不測の事態に対処することができます。 すべてのタンクの総容量は、燃料の10万リットルのマークを超えています。

の特徴

私たちは、IL-76TDの個々のパラメータを検討しました。 仕様は、全体のリストを軽減するものとします。

30年 - その開発者の寿命は、多くの面がすでにそもそも、四半世紀以上を飛ぶことを考慮。 しかし、それは新しいバージョンは今、海外であると考えられタシケント、およびウリヤノフスクにもはや組立ラインオフはまだですが、ことは注目にない価値があります。

• 翼幅 - 50メートル。
• 翼面積 - 300平方 メートル。
• 航空機の長さ - 46.5メートル、貨物室 - 24.5。
• （キール上の）高さ - 14.7メートル。 トラックキャブ - 3.4メートル。
• 幅 - 3、45（貨物室）。
• ボリューム - 321立方メートル。 メートル。

胴体部が真円であることに注意してください、また、わずかに貨物室の長さが、平面が第二ランプを設置することが可能であることを言う必要があるが、減少します。

フライトデータ：

• 最小離陸重量 - 88トン、最大 - 210。
• 速度 - 毎時800キロ、最高 - 850。
• フライトレンジ - 4000キロ、最大 - 6000。
• 実用的な天井 - 12000メートル。
• ランディングスピード - 毎時210キロ。
• 植栽850 M、 - - 離陸（ミニ）のための滑走路の長さは450メートル。
• エンジン - 4（HPT 30KP-D-2）。
• 牽引力 - 12 000キロごと。
• すべてのタンク内の燃料 - 109.5リットル。

便の禁止

新世紀の初めには76モデルの開発に黒いバーによって示されました。 2000年には、ICAO（全体民間航空を監督する国際組織が）現代の航空機の要件を強化しています。 新たな基準を満たしていないマシンでは、ヨーロッパ、北米、日本、さらにはオーストラリアで空港を閉鎖しました。 IL-76の鋼騒音や大気汚染の主クレーム。

その結果、メインインデックス90VDに加えて、受信した機器のバージョン、の近代化でした。 限定はしないが航空機の新しいクラスは、惑星の中で最も異なるのコーナーで商品を提供し、世界を飛び回ります。

現在、

第76回の初飛行以来15年の連合の空軍に従軍し、CIS諸国にサービスを提供し続けています。 新バージョンでは、ロシア、ウクライナ、ベラルーシおよびその他の国を持っています。 数百の車は輸出のために組み立てました。 軍隊に加えて、IL-76TDは、現在使用され、いくつかの構造体に名前を付けることが可能です。 MES、緊急サービス、治安部隊だけでなく、唯一の貨物輸送に関わる航空会社の一部。 - スーパー、747の「ボーイング」の1 - 最長、およびIL-76 - 最も多目的-124：でも非公式の分類があります。

結論

IL-76TD - ならびにアントノフ設計として知られていない民間貨物機、しかし、それにもかかわらず、地面にコンクリートストリップの両方着陸の可能性のおかげで劣ら普及しませんでした。 由緒ある年齢以上にもかかわらず、このモデルが務めていると、おそらくまだ新しい、現代のプロトタイプとして機能しますが、普通と軍「トラック」のエレガントな外観を失うことはありません。