フロントガラスに投影 - 航空技術の成功のアプリケーション

都市交通におけるドライバーへの心理的負担が空中戦でのインターセプタのパイロットが経験するストレスに匹敵します。 彼の仲間のエンジニアが重要な状況で意思決定のスピードを上げるために技術的な解決策の一部を空気から自動車メーカーが借りることは驚くべきことは何もありません。

それは、情報人間工学と主に懸念しています。 特に、最近の自動車業界の大手メーカーは、ますますダッシュパネル上に配置された一次デバイスとの間のフロントガラスに投影するために使用されます。

航空経験

ジェット機、特に超音速航空機の出現で、空中戦で決定を行うためにパイロットに割り当てられた時間は、大幅に下落しました。 2機の戦闘機が互いに向かって飛行しているとき、それらの間の距離は、第二の各画分の数百メートルだけ減少します。 この場合、パイロットが地面に衝突回避または制御不能なスピンに車を入力するために、高さ、傾きおよびトリムなどの重要な指標の飛行を追跡する必要があります。 戦いの熱では、過去半世紀の紛争によって示されるように、パイロットが監視する時間と燃料消費量を持っていなかった、損失のかなり大きな割合で結果は戦車が終了した灯油を陳腐という事実によるものです。

常に上の私の目を下げ ダッシュボード、 離れて空気の状況から、それが刻々と変化している場合は特に、困難であることが判明しました。 ソ連（50代と60代のターンを取り巻く秘密主義は、私たちが誰早く言うことはできませんでした） - 決定はサーブでスウェーデンで、いくつかの情報源によると、最初に撮影された、および他の上。 いずれにせよ、時間のデザイナーは容易ではありませんでした。 航空機のフロントガラスに投影は、複雑な光学系、CRTからの信号、むしろ面倒を用いて行きました。 それにもかかわらず、結果は努力の価値がありました。

最初の実験Avtosrtoiteley

1988年には、アメリカの会社「オールズモビルは、」新規性を提示しました。 「Ketlass Syuprim」自体は素晴らしく、美しい良いマシンだったが、その利点は本体のみ、「チップ」の背景として機能します。 車のフロントガラス上の従来の魚雷突起と同等の初めて系列で製造、使用しました。 フィフティーコピーはすぐにオプション「コンバーチブル」身体の注文をする、「インディアナポリス500」レースの主催者を買って - 明らかに優れた革新するために、すべての人に明らかでした。 実際には、私たちの今日の基準によると、ディスプレイは控えめ上回っていました。 最も重要な時間は（常に過剰のために罰金）フロントガラスへの速度投影に見え、それ以外に、ドライバは、回転周波数を見ることができる信号、不凍液の温度とパラメータの別のペアをオン - 全1色で。 しかし、それは始まっていた、と「オールズモビル」のすぐ例はBMW、ホンダ、シトロエン、日産、トヨタが続きます。

開発のアイデア

その他の技術的成果軍産複合体はまた、自動車会社に興味を持っています。 例えば、 暗視装置は、 暗闇の中で駆動するために有用であることが判明しました。 運転者が目に見えて彼の幽霊ブルーシルエットの実際のオブジェクトと組み合わせるような方法で行われるフロントガラス赤外線画像上の投影が、突然、ヒトおよび動物の車道に現れるとの衝突を回避するのに役立ちます。 このようなシステムは、企業の「ホンダ」、「キャデラック」と「トヨタ」のいくつかのモデルを持っています。 駐車時には、画像がまだ「話す」され、障害物までの距離が運転者の目の前で直接測定し、認識されている場合は特に、境界オブジェクトのビジョンは特に重要です。 しかし、これは、コンピュータ技術なしで達成することは不可能である技術の異なるレベルが、あります。

新機能

フロントガラスのスピードメーターの通常の投影が、今日は簡単な仕事で、その解決策が利用可能である、自動車内装モデルチェンジを扱う小さな工房です。 運転中に、真に高度な技術は、視野の完全に異なる、はるかに深刻な情報の豊富さを作成する必要があります。 今日、情報はGPSから得られる方法で、非常に重要ですが、タイトなタイムスケジュールは、それが困難なシステムを使用できるようになります。 あなたは電子カードを停止して検討する必要があります。 フロントガラスのナビゲーター上の投影がスクリーンを通して見て、ほぼ瞬時に意思決定を行う、道路に集中することができます。

テクノロジーと機能

そのモノクロ - - 「透明表示」の主惨劇は即ち、低出力レーザー、発光ダイオード、液晶表示装置やプラズマディスプレイパネル - 効果的に20世紀後半の技術の質量採択後に克服されました。 技術革新のすべてのこれらの成果はどの車にインストールするのは簡単、コンパクト、非エネルギー集約的で手頃な価格のデバイスを作成することを可能にしました。

表示原理自体は非常に簡単です。 プロジェクタに内蔵された中央情報フロック加工装置では、ノードおよび凝集体に設置されたセンサからのデータ。 その画面上に画像が形成され、その照明は、その後、光学レンズ系に供給された後 - ガラス上に貼り付けられた透明ポリマーフィルム。

どのようにそれを行うには？

一般的に、誰もがそれを自分でインストールできるという読みの良好な表示を提供するシステムがあります。 深刻な車のスキームを理解する必要はありません。 例えば、速度データは、GPSナビゲータで得ることができ、従来のタコメーターとは異なり、車輪の直径に依存しない、ので、彼らはさらに重要であろう。 しかしながら、フロントガラスに投影は、それが完全（またはほぼ程度）状態である場合にのみ、高品質になることを忘れてはなりません。 クラック、傷やチップが許可されていません。 そして、当然のことながら、このようなシステムをインストールしやすく、より高価なそれは価値があります。 信頼性と効率性は、まだ専門のワークショップに適用されます。