トヨタハリアー - 日本のSUV

外観と普通乗用車の種類- 90年代の終わり以来、世界で最初のSUVを生産するようになった SUVを。 日本の 自動車業界も例外行われていません。 だから、1997年に、今年の世界は新しいSUVトヨタハリアーを見ました。

これは、積極的に新しいハイエンドのSUVの世界を探検、車でした。 懸念トヨタは目新し略語SUSを概説しました。 レクサス300シリーズ - すぐに、ヨーロッパやアメリカの市場にそれをアナログに提示されました。 彼の外観と特性は正確に日本のジープに一致します。 おそらく、それらを区別する唯一のものは - ステアリングホイール（彼は正しかった日本人、）、およびエンブレムの場所です。 そのような珍しい外観のためにSUVは、ニックネーム「イタチ」を獲得しました

仕様トヨタハリアー

このブランドの全車に似たフロントドライブのタイプであった トヨタカムリ。 耐震性アークを設定：チューニングトヨタハリアーも組立ラインオフに存在した 独立したサスペンション と強い体。 しかし、それにもかかわらず、日本車は本当に真のSUVをしませんでした。

その快適さ及び音絶縁性では、ハイエンドセダンのレベルでした。 バイヤー新しいアイテムの最初の世代は、2つのエンジンの選択肢を与えた：最初 - 直列4気筒2.4リットルの容積を有します。 3リットルの容量を持つ6気筒 - 第二はより強力でした。 両方のエンジンの4段自動変速機を取り付けました。

第二世代...

数年後、2000年に、ハリアーが若干改善されます。 フロントデザインが少し変更されました-変更 ラジエーターグリル とヘッドライトの形状を。 ボディデザイナーの残りの要素は変更されません。 作業量を増やすことによって得られた、より強力なエンジンの新世代。

外観や内装は、第一世代の全て同じハリアーを思い出しました。 しかし、いくつかの変更のおかげで、車の内部は、より現代的です。 少し傾斜ラックは、旧シリーズではあまり持っていなかったSUVより多くのスポーツを、添付します。

サロンはより強固になっています：今すぐエレガントな金属インサートおよび他の多くのクラッド部分に位置し、灰色プラスチックパネルラックを置きます。 キャビン内のすべてのパネルには、天然素材で作られました。 さて、荷室には、自動ボタンによって開くことができます。 トランクのスペースが増加しなかった（ただし、それは非常に十分でした）。

（スポーツ走行用）の空気と、通常の（町の周りや自然に日常に快適な） - サスペンションニュースはタイプ2です。 後者は、他の第1世代のジープの組立ラインでした。 しかし、スポーツサスペンションは、新たな項目を入力するために特別に開発されました。 これは、自動的に運転クリアランスを調整することができます。 すべての車は18インチホイールで完成されています。 一緒にラフは非常に快適になりつつオーバースポーツエアサスペンショントラベルと。 いつでも、あらゆる気象条件のジープの下で任意の障害に耐え、克服することができます。 車の約トヨタハリアーのレビューや仕様は、より多くの新規顧客を誘惑し続けています。 品質、信頼性、安全性 - これらは、現代の車のための基準です。