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ジェネレーターVAZ-2105：デバイス接続、修理
車両が開始されると、アキュムレータからの電流の大部分を失いました。 電荷を更新するには、すべての車のデザインに発電機を提供します。 VAZ-2105はまた、それらが装備されています。 この要素は何ですか？ それがどのように動作しますか？ デバイスおよび発電機の仕事 - この資料の後半。
機能
この要素は、電気に機械的エネルギーを変換するノードです。 発電VAZ-2105によって実行される主な機能、 - バッテリーの充電。 装置は、エンジンが動作している場合にのみ動作し、クランクシャフトが回転します。 オルタネータを使用してオートVAZ（2105例外なく）の車両で。
どこで
装置は、エンジンの前方に配置されています。
デバイス
ジェネレータVAZ-2105は、ユニットと複数の部品から構成されています。 その中で、我々は言及する必要があります：
- 固定子。
- ローター。
- 整流器ユニット。
- ブラシアセンブリ。
- 電圧レギュレータ（共通「チョコレート」で）。
- オルタネータベルトクリップ。
これらすべての要素は、金属ケース内に配置されています。
ローターについて
磁界を生成するノードの主な機能。 ロータ軸は、励磁巻線を有しています。 後者は、それぞれが6つの突起を有し、2極の半部に配置されます。 また、スリップリングの軸に設けられました。 彼らのおかげで、励磁巻線のパワーが行われます。 さらにロータ軸ファンインペラ従動プーリとドライブに配置されています。 ベアリングやオルタネータのベルトローラ要素は、メンテナンスフリーです。
固定子
この要素は、交流電流を生成するのに役立ちます。 固定子巻線は、金属コアを内蔵し、その設計です。 後者は、プレートのセットです。 コアループの溝は波巻きを積層して使用されます。
住宅
バックとフロント - それは2つのキャップです。
ブラシ
これらは、スリップリングに電流を伝達するのに役立ちます。 ブラシアセンブリは、2つのグラファイト部材を含みます。 これらは、スプリングによって地面に押し付けています。 ブラシホルダー - すべてのこれらの詳細は、本体に固定されています。 最近の世代に能動素子は、構造的に電圧レギュレータと合併し、単一の非分離ユニットです。
整流器ユニット
発電機によって生成される正弦波電圧を変換する必要があります。 このユニットは、ダイオードがインストールされている金属板です。 彼らはまた、ヒートシンクの機能を実行します。
巻線
タイミングベルトとエンジンVAZ-2105は、特定の巻線設計を有しています。 これは、二つのダイオードから成る別のグループを介して接続されています。 これらによって 整流器電流の 放電は、エンジンが停止したバッテリーでミス。 いくつかのドライバーは、発電機の設計を変更します。 巻線は「スター」タイプで接続され、そして15〜20パーセントで生産性を向上させることができる2つの追加のダイオード素子の出力を接続している場合。
電圧レギュレータ
この要素は、オンボードネットワークにおける通常の電圧レベルを維持するのに役立ちます。 半導体の電圧レギュレータを備えた発電機VAZ-2105。 このため、バッテリーは電気サージの影響を受けません。 典型的には、発電機13は14.5ボルトの範囲の電荷を与えます。 再充電するとバッテリープレートはすぐに沸騰することができます。
ドライブ
これは、ベルト駆動からユニットを実行しています。 ロータ速度、エンジンのクランクシャフトの回転周波数よりも3倍高いです。 より強く、より高い出力電圧をガスを押してください。 古典家族の使用する自動車で Vベルトを。
接続
発電機を接続するために電池の負端子から削除します。 次に、使用して 六角レンチ 17は、2本の固定ボルトをねじられます。 これらは、ハウジングベースエンジンに固定されています。 そして、駆動ベルトを設定します。 あなたは、ローラによってテンションを設定する必要があります。 さらに、発電機端子は、コネクタに接続されています。 出力は、板ヒューズを介してバッテリに行きます。 そして、再接続し 、バッテリー端子 とエンジンが始動。 デバイスは、電気を生成し、バッテリーを充電する必要があります。
故障や修理
最初に、私たちも、発電VAZ-2105を修復深刻な障害の場合には、あなた自身の手で行うことができることに注意してください。 だから、最初の障害の可能性 - ターン間短絡や開回路の巻き戻しアンカー。 症状 - 電気を生成する発電機を拒否。 インストルメントパネルにはバッテリーの赤いランプが点灯します。 そのような回路は、現在の抵抗を測定することにより、抵抗計を用いて決定することができます。 時々画像診断によって検出された破損。
発電機の分解後に配線ブラシとスリッププレートを検査し、接触リングにコイル端子を半田付けしなければなりません。 VAZ-2105の修理はどうでしょうか？ 休憩がある場合、それは通常のはんだごてを使用することによって排除することができます。 「場合に」この閉鎖した場合でも、ステータとアーマチュアアセンブリの唯一の交換があります。
不良電圧レギュレータ
時にはそれは、「チョコレート」、いわゆるダウン。
VAZ-2105のためのこれらの部品はいくらですか？ 150ルーブルの新しい積分ゲインの価格。 それは、アフトワズのすべての古典的なモデルで同じであることに注意してください、とさえZaporizhzhyaの「Tavria」。
どのようにあなたはそれがレギュレータを破ったと判断していますか？ ライト、ストーブ、キャビンライト：これを行うには、すべての家電製品が含まれるように、タイミングベルトとミッドレンジでエンジンVAZ-2105を起動します。 さらに、電圧計とアキュムレータの電圧レベルを測定し、その後さ - ピンと発電機の接地端子との間。 読書は12.5と14ボルトの間である場合、その要素が不良品ではありません。 値が高すぎる、または低い場合、電圧レギュレータを交換する必要があります。
職場での騒音
発電領域でのノイズ特性がある場合、それはアンカーベアリング着用することができます。 最大負荷に、それに割り当てられたとして、ほとんどの場合、それは、前部要素に苦しんでいます。 発電機の分析後に注意深く軸受孔の状態を検査する必要があります。 あなたはそれがステータとアーマチュアの間のギャップを超えることが判明着用する場合、発電機のフロントカバーの交換が必要とされます。
結論
そこで、我々は、デバイス、見つかった 発電機の誤動作 自動車VAZ-2105にACを。 ほとんどの場合、修理は自分自身の手で行うことができます。 そして、発電機用のスペアパーツのコストは千ルーブルのマークよりもまれではありません。 最も高価な部品の一つ - ダイオードブリッジ。 ちなみに、それは「古典」の他のモデルに適合します。
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