カモフヘリコプター：すべてのモデル。 写真と仕様

最初のヘリコプターカモフ（KA）は、遠く1953年に離陸しました。 4月14日多目的ヘリコプターのKa-15は、実験設計局（OKB）名ニコライ・イリイチカモフで作成された大量生産の先駆者、となっています。 有名なデザイナーの事務局は、繰り返し練習し、選択したスキーム実用性でその価値を証明しました。 同軸ネジ - ヘリコプターカモフ設計局を、持っている特徴的な機能の一つ。 この機能は、異なる分野と分野（軍事、医療、救助、およびその他の重要なセクタ）内のマシンの使用を可能にしました。

初飛行以来60年以上して、そして「カモフ」ヘリコプター会社はまだ広い人気を享受しています。 ロシア軍航空アームは、最も複雑な戦闘任務を行うことが可能な危険かつ効果的な武器です。

KA-15

初めてカモフヘリコプターは海軍専用に開発されています。 長い間、同軸螺旋状の回路が設計局の特徴でした。 すべてのこれらの利点は、完全に、比較的小さなサイズのマシンで自分自身を明らかにし、適切に管理し、vysokomanovrennyeヘリコプターの出力で得ることが可能です。

Ka-15 - 最初の、そして最も成功したラインEDO技術「カモフ」の一つ。 NATOのエキストラはの成文化侮辱し、このマシン与えた「チキンを。」 これは、この2位のヘリコプター船がコンベアに最初のモデルだったと354枚のコピーで放出されます。

前世紀の半ば50居住以来、開発された範囲。 プロジェクトのレイアウトやデザインの特徴は、初期の1952年にMorflotを承認されています。 カモフ（ヘリコプターデザイナー）は、マシンが船の機器で使用されることを知っていたので、このモデルは非常にコンパクトで比較的軽いんでした。 その長さに沿ってのKa-15がmi-1の偶数最小変形よりもほぼ二倍低いです。 また、設計者は、必要なすべての機器を飛ぶためにこのような小さな機械に収まるように管理されます。

クルーザー「ミハイル・クトゥーゾフ」上の2つのモデル（シングルローターミ-1回路と同軸のKa-15）の軍事試験は技術カモフのための非常に印象的な結果を示しました。 ミ-1が著しくため、テールローターとロングテールブームの船のデッキで飛行中に制限されていた場合は、のKa-15は非常によく飛んだと、その小さなサイズに小さな面積に座って、6点の海の条件インチ

テスト結果によると、ソ連の船員は、最終的には、空気の船種の技術は、同軸なくてはならないと確信した、とカモフヘリコプター（全モデル）の方法がありませんでした。

ドリルの接続は、海軍は1957年以来、OKBカモフマシンで完了しました。 良好なパフォーマンスにもかかわらず、フライトモデルは、対潜水艦機器として無効であったが、これは緊張時には、優先順位でした。 1台のマシンが（敵潜水艦を追跡する）2つだけソナーブイを持ち上げることができ、制御装置は、他のヘリコプターにロードされ、第三に爆雷ありました。 Morflotは、1963年に同じ設計局の新たな発展に有利なのKa-15に拒否したように、システムは、非常に不便です。

仕様モデル

航空機の性能がka-15パラメータ：

• 天井 - 3500メートル。
• レンジ - 278キロ。
• 最大有人速度 - 毎時155キロ。
• 1460キロ - 離陸重量中区。
• 乗組員 - 1人。
• カーゴ - 300キロまたは2人。
• メインローターの直径 - 9.96メートル。
• フレームの長さ - 6.26メートル。

KA-25

ヘリコプターカモフ25シリーズ - それが対艦マシンタイプです。 このモデルは、全体として国民局と海軍航空隊の形成の鍵となっています。 Ka-25は、原子力潜水艦潜在的な敵と戦うためのツールとして開発されました。

この種の最初のモデルは、水面上のbezorientirnoy軍のタスクのためのオールラウンドな可視性とレーダーを設置しました。 、その汎用性とインテリジェントデザインのヘリコプターカモフ25シリーズに30年近くたちの艦隊で提供しています。

Ka-25の初飛行は1961年5月20日に行われた、そして4年後ウランウデにコンベア上に置く車。 1969年まで、このモデルは国内の航空業界にはアナログを持っていない唯一の多目的ヘリコプターでした。 ソ連のデザイナーがブランドを提示した後、しかし、新しい戦闘 ヘリコプターミ-24ヘリコプター カモフは（写真を参照してください。記事で）マイル機械の会社に飛ぶようになりました。

ヘリコプターのKa-25は、船員に優れた軍事援助したと完全に適しています。 シリーズは1991まで私達のMorflotで武装し、対象指定（KA-25TS）に変更された - 90年代半ばまで。 合計は、異なる目的や地域のためのバリエーションの18シリーズをカウントすることができます。 マシンのすべての操作は（1965から1973 GG。）のKa-25の技術についての460単位を収集しました。

マシンの特長

航空機の性能がka-25ヘリコプターパラメータ：

• 天井 - 4000メートル。
• レンジ - 650キロ。
• 有人最大速度 - 毎時220キロ。
• 7500キロ - 離陸重量中区。
• クルー - 2人。
• 1100キロ - 貨物。
• 乗客 - 12人。
• メインローターの直径 - 15.74メートル。
• フレームの長さ - 9.75メートル。
• 機械の高さ - 5.37メートル。

KA-50

ミ - 24 - ソ連における初期の80居住することで大規模な軍事ヘリコプターの戦闘の割り当ては、モデルデザイナーミルでした。 「老人は」私たちの力とサービスにまだあるが、それでもその時点での軍事指導者は、このマシンは軍隊のすべてのニーズを満たしていないことを決めました。

「歩兵戦闘車を飛ぶ」という概念によって作成されたMI-24。 これは、マシンが攻撃のアクションを実行するだけでなく、必要に応じてする部門空挺部隊を再配置するだけではなくできました、です。 この柔軟性は、もちろん、マイルの技術の戦いの資質に影響を与えました。 ますます米空軍の新モデルの開発とフィールドテストに遭遇した。また、ソ連の諜報 - 攻撃ヘリコプターAH-64「アパッチ」。

設計局は、慎重に、受信した情報を比較検討し、アメリカ人がカー-50「ブラックシャーク」を開発同様の衝撃に反応します。 カモフヘリコプターシリーズ50は、1982年6月に発行され、ロシアの軍事航空の傑作となったが、実際の生活の中で開始されませました。

特長ヘリコプター

モデルは、装甲車両、エンジニアリング構造物の破壊や戦場で敵軍の排除に対処する本格的なショックユニットとなっています。 シングルマシンすでにおなじみの同軸システムは、帽子ラックとロケットとパラシュート原理上のカタパルトを装備していました。 そのようなシステムは、パイロットが安全ない最小制限のない4000以上のメートルの高度にまで毎時400キロの速度でヘリコプターを残すことができます。

全体の機械設計の重量の約3分の1を占めた複合材料は、大幅にヘリコプターの前世代に比べて全体の重量を低減しながら、イノベーション。 個々のユニットの寿命を増加させ、信頼性とサバイバビリティ機器とすることも可能です。

ロシアのヘリコプター ブラックシャーク「『と呼ばれる』「カモフは一枚の小さなシリーズを作りました。 最近のコピーは2009年に軍に納入されています。 すべては、テスト機器を含む15台のKa-50をよく読むことができます。 することにより、大規模、このモデルは、フィールドが革新的な技術と軍隊の新しい機器を動作できるように、カモフ設計局のための貴重な経験となっています。

特長ヘリコプター

航空機の性能がka-50パラメータ：

• 天井 - 5500メートル。
• レンジ - 1160キロ。
• 最大有人の速度 - 毎時390キロ。
• 10800キロ - 離陸重量中区。
• 乗組員 - 1人。
• 2000キロ - 貨物。
• メインローターの直径 - 14.5メートル。
• フレーム長 - 13.5メートル。

CA-52

経験がka-50は完全に新しい複合機のインパクト型Ca-52「ゲイター」に実装されている開発を通じて得ました。 ヘリコプターカモフの最新世代の運命は成功呼び出すことができます。

ロシア空軍を提示したデータから判断すると、私たちの軍のサービスで72のKa-52単位です。 また、軍は2020（約150多目的攻撃ヘリコプター「ワニ」タイプ）まで改修技術を必要とするカモフ設計局との長期契約を締結しました。

顕著な特徴

「ブラックシャーク」から新しいのKa-52の主な違いは、 - 副操縦士の登場、そしてどんな天候で、いつでも飛ぶために完全な機会です。 これは、のKa-50の前の世代は、夜に操作を行うことができなかったことは注目に値します。

約85％の修正「アリゲーターは、」マシンのKa-50と整列されています。 新人のKa-52は、パワープラント、尾と胴体、主翼と尾翼キャリアシステムシャーシの中央部を得ました。 ヘリコプターの前部には、副操縦士席を見つけたために、わずかに増加しました。 パイロットとして、レスキューシステムは、「ブラックシャーク」のように、すべて同じロケットやパラシュートカタパルトを使用しています。 コックピット内のメジャーアップグレードインストルメンテーションを受けています。 今、代わりに伝統的な電気ポインタの近代的なLCDディスプレイがあります。

第二のパイロット機の出現により二つに共有乗組員の負荷として、より信頼性となっています。 また、パイロットを配置する方が合理的と考える設計者は、他の攻撃ヘリコプターに実施されるよう、（お互いに）タンデムではない、と肩は肩。 この配置によりに、乗組員は、大幅に作業の調整を増加し、追加のダッシュボード、および全体の構造体の重量のこの減少をインストールするには、重複するデバイス上での干渉を最小限に抑えるために必要はありません。

初飛行「アリゲーター」は1997年6月の終わりに開催されました。 コンベア車に起因するArsenyevの小さな町に位置植物「進歩」の生産能力を2008年末にだけ来ました。 軍事的な範囲での状態のテストは、2011年までに完了し、同時に、のKa-52は、サービスの航空機ロシアの戦闘ユニットを入力しました。

汎用機

「アリゲーター」は、すべての気象条件での戦闘活動のために設計されており、敵の生活力とともに、敵の装甲機器を排除するだけでなく、戦術的な深さで敵のヘリコプターに直面することが可能です。

またCA-52は、自信を持っインテリジェンス操作自体を示しました。 彼は彼の手法（戦闘機や地上部隊）と協力し、ハードウェアのターゲティングとターゲット・配信を行うことができます。 マシンは、火災のカバー着陸を提供エリアをパトロールし、民間および軍事の両方の目的のいずれかの列に同行することができます。 今日では、自宅の点から立派な距離をおいて、戦闘任務の膨大な数を実行することが可能であるロシア航空と多彩な軍事ツールの誇りです。

モデルの主な指標

航空機の性能がka-52パラメータ：

• 天井 - 5500メートル。
• レンジ - 1160キロ。
• 最大有人の速度 - 毎時300キロ。
• 10400キロ - 離陸重量中区。
• クルー - 2人。
• 2000キロ - 貨物。
• メインローターの直径 - 14.5メートル。
• フレーム長 - 14.2メートル。