インジェクタ修理が必要な場合は？

ほとんどの場合、早期摩耗や汚染の場合の修理ノズルを必要とします。 そしてこれは、硫黄、汚れも水のような物質が含まれている貧しいディーゼル燃料、原因で発生します。 後者の材料は、非常にノズルの摩耗に影響を与えます。 物は、ディーゼル燃料に含まれるエンジン水を停止した後、ノズルに蓄積することです。 車は数日間（そしておそらくのための運動を行っていない場合や 時間）、のメカニズム ノズルが腐食し始めます。 その表面に形成された錆は、それによって針およびシーリングワッシャを含む機構のすべての要素を、分解し始めます。 そこにいくつかの時間の漏れや誤作動ディーゼルインジェクター自体後。 排気の色（通常マフラーから黒黒煙を山脈）と過度に高い燃料消費量を検出することが可能です。 これはまた、燃料システムの故障を示す可能性があります。

特性と修理コモンレールインジェクタ

このノズルは、すべての既存の今日の最も人気のある、最も耐久性があります。 洗浄の後、それはより100〜200000キロを操作することができます。 このブランドのインジェクタの修理はどうでしょうか？

専門家は、交換またはすることをお勧めしますノズルを清掃サービスステーションで独占的に。 これは、修理のために必要なすべてのツールを持っていることがあります。 ガレージ条件の独立した方法だけで燃料系にダメージを与えるために、あなたは、何を達成することはありません。 まず、ウィザードは、修理またはないの必要性にあなたの鉄の友人かどうかを判断する、診断するサービスステーション。 診断は、あなたが失敗し、全体の燃料システムの全体的な状態の真の原因を特定することを可能にする特殊な装置を用いて行われます。 いったんこのプロセスは、修理を開始します。 ポンプのノズル や他の多くの詳細については、グローバルなクリーニングの対象となります。 それらの表面を有する。この場合に錆蓄積煤や各種有害な不純物を除去します。 多くの場合、ノズルの清掃や修理は、特別に運ばれる 超音波浴。 さらに、専門家は損傷のメカニズムを調べます。 このステップは、によって行われる プランジャポンプ 圧力計とフィッティングです。 圧力計は、ディーゼルインジェクタが燃料噴射を実行する正確な圧力を決定することを可能にします。

リソース置換について

多くの場合、そのメカニズムを介して実行ノズルポイント事前のメーカーは交換する必要があります。 通常、交換用のリソースは、110〜150000キロです。 車の運転のおよそ3〜4年です。 この期間中、ノズルは、修理やクリーニング（もちろん、品質のディーゼル燃料）を必要としません。 しかし、ここでそれは15万キロの後、多くのドライバーは、ノズルの購入および交換と急いではないという事実を注目に値します。 そして、これは正当な理由のためである：エンジンの通常運転中に、このメカニズムは同じと新しいについて動作し続けることができる - タイムリーなクリーニングのおかげ。