アレクサンドラNevskogo橋 - 最長のスイング

サンクトペテルブルクのツアーガイドで遠足中にしばしば跳ね橋が最長であるかどうかの質問を聞きますか？ そして、彼らは、手のひらがブリッジアレクサンドラNevskogoを保持していることを知っているものとします。 ほぼキロ（905.7メートル） - ランプと629メートル（海岸上の建物を含まない）の長さ。 35メートルの構造幅。 彼は世紀のしきい値に立つ可能性があるが、1965年に建てのみ1：道Zaleskiとネフスキーの間、ネヴァ川を渡る工事は、市の一般的な計画はまだ遠い革命回（1917）が設けられています。

競争に基づき

中心と街の右岸を組み合わせることで、アレクサンドラNevskogo橋は、サンクトペテルブルクのメインストリートを完了します。 「stalinka」（家は1930年から1950年までの期間に建設されている）、1960年代の典型的な構造が存在する場合、ここでは、古いピーターを終了し、彼は小さな太田の歴史的地区で毎日の乗客や歩行者を伴うと考えられています。

鉄とコンクリートからの直接かつ最短ルートがあることの質的に新しいレベルにohtintsevもたらした（および周辺地域の広大な人口）。 利点は、ネフスキー通過した行は、「互いに近づけ」という事実は、最終的には、M.太田とVasilevsky島もあります。

近接した橋の建設の歴史 アレクサンドラNevskogo広場 との複合体の完全なその更なる存在、時には劇的な瞬間。

1960年Lengorispolkomは、ピーターの主な水路の上に最適なプランの陸橋のための競争を発表しました。 当時としては珍しいイベントが閉じられた文字（計画経済の時代に本当に前例のないケース）でした。 技術的、装飾的なプロジェクトを作成するためのコンテストでは橋梁の設計に従事レニングラードとモスクワの組織に参加しました。

アイデアのパレードは、ソ連・アジア（土木と建築のアカデミー）の「Lenproekt」レニングラード支店を住宅や土木の設計のための研究所を参加する権利を有します。

私たちは、すべての詳細を考慮に入れます

ストレスの多い日と眠れぬ夜の多くを経た、専門家は、彼らがアレクサンドラNevskogo橋を参照してくださいどのようなことを世界に示しました。 厳格な審査員は、プロジェクトのどれも必要な要件を満たしていないいないことを考慮すると、賞に一等賞をないことを決定しました。 第二賞は研究所「Lengiprotransmost」によって開発された変異体に行ってきました。 識別し、ソ連アジアのレニングラード支部の計画の総重量の、しかし信号学者は受け取っていない「フォローアップ」。

プロジェクトタスクと作業図面は「Lengiprotransmostを」従事しました。 よるグロマダ計画が明確に将来のトラフィックフローを配布橋、トンネル、道路、マルチレベルの複合体を構築することでした。 右と左のインターチェンジ ネヴァの銀行は 慎重に考え抜か。

著者は、スペースブリッジランプ内で動作するように強制された：計画屋内駐車場を230台分。 しかし、この印象的なアレクサンドラNevskogo橋。 配線！ それは、目と想像力にショックです。 双翅目スパン鉄筋コンクリート川ハンサムなフラップは、巨大な鳥に似ています。 しかし、これらすべての人々が、後に見て、それから、よく準備した、パフォーマーは、建設を開始しました。

私たちが知っているように世界は、何の調和はありません

7つのスパンでネヴァアレクサンドラNevskogo橋の上に昇ったときそしてそれは1965年に画期的な瞬間を歩んできました。 対称軸 -可動中央部（その長さが50メートルです）。 計画通り、回転の固定軸と船舶のための「ゲート」はまさに川の真ん中に位置しています。 これは、スイングスパンは、すべての他のものより大規模なベアリングに基づいていることは明らかでした。

多くは、橋の大規模な「スイング」は、建物の調和のとれた認識を妨げていると考え。 メインコンポーネント-サイズ、色、それを構成する材料は、切断しない覆われて固定されたスパンの同じ要素と「対立」で 鉄筋コンクリート梁 可変高さを。 しかし、調和 - まあ、および信頼性 - より良いです。

橋の手すりについては、 街灯柱 （トラム、トロリーバスelektroopory別名）、ロック装置支持固定のための構造体 連絡網のを、 これらすべての要素はシンプル、モダンなスタイルで設計され、完全に今、歴史的な「フェリー」の外観を補完しています。

そして今日、いくつかは、雄大なの建設を検討し、他の人はそれをラッシュアワーで渋滞ことを除いて特別な何も、見つからないはありません。 橋アレクサンドラNevskogoからの単離は、現代のトラフィックフローに対応できないですか？

上に乗って - ブリッジの「ハイライト」（カテゴリravnovysotnyh開発）。 大部分の構造（メインビーム、柱は）非常に優雅に見える比例デザインを満たすように設計されています。 彼らは1965年5月15日（ブリッジは戦車の列を運転）の強さを経験しています。

時の試練

橋の開口部の機会にお祝い、街の守護聖人の名前を取得 - ロシアの司令官アレクサンドラNevskogoは、11月5日に行われました。 建物があった場合は、オブジェクトはStaro-ネフスキーと呼ばれます。 新技術の中シュラウドの使用は、35メートルの深さに埋設され、鉄筋コンクリートシェルサポートを要求する（ロープ索具）、空気温度制御装置に依存しての張力、V字状のスパンの構成を適用することができます。

しかし、高度な技術は、品質の百パーセント保証にはなりません。 ビチューメンと呼ばれる時間材料で普及に溶解ガラスの防水。 大砲油が錆び扱わ男。 スチールケーブルは（二年56個で引き裂か）バースト。

1987年にそれをすべて先頭にドロースパンではなく、川に落ちた（17トンの重量を量ります！）。 橋は修理のため閉鎖されました。 私たちは、一時的な提供 フェリーを。 すぐにメインの動きが再開したが、それはピュロスの勝利でした。 橋の整合性を脅かす欠陥は、排除されません。

新世紀（2000-2002）で開催されたブリッジのパフォーマンスを向上させるために、誤動作、使い古されたデザイン要素、修復や交換を排除するための豊富な作品。 構造に隣接受け復元ドロースパン、交差の固定部、堤防壁は、防水及びスチールロープの12キロを交換しました。

2003年以降、芸術のバックライトで飾ら「の長さのレコード」。 これは、500個のランプ、ミラーおよび反射器（スポットライト）を有する8つの単位からなります。 超現実的な物語 - 橋梁アレクサンドラNevskogoのこの魔法の照明付き。