"アウディ80"（B4） - 優れているエンジン？ 仕様 "アウディ80"（B4）

「アウディ80 B4は」1991年から1995年まで製造され、ドイツの中型車です。 この間、それが設計されており、このモデルのいくつかのバージョン、異なる発電所や完全なセットを生産してきました。 我々はエンジン「アウディ80 B4が」優れているかを調べる前に、このブランドの変更の簡単な説明を検討します。

オプション1.6から1.9

1.6 E変形例：

• 制作年 - 1992年。
• 外観 - セダン、4つのドア。
• パワーユニット - ガソリンモータ4 L-ボリューム1595立方センチメートル。
• パワー - 71馬の力。
• 速度閾値 - 毎時162キロ。
• 15.4秒 - 百キロにゼロから速度を設定します。
• 平均燃費 - 7.9リットル。
• モーターの場所 - 縦断正面。
• 圧縮 - 10。
• ドライブ - フロントアクスルを。
• CAT - 5速力学。
• ブレーキ - ディスク、前面部、背面ドラム。
• 外形寸法 - 4.48 / 1.7 / 1.4メートル。
• ホイールベース - 2.61メートル。
• 最大重量 - 1.64トン。
• 燃料タンク容量 - 66リットル。
• キャパシティ・ブート - 430リットル。

「アウディ80」（B4）が優れているものをエンジンを考え出す、ディーゼルTDIモデルの特性を考慮してください。

• 連続生産の期間 - 1991-1995、
• 外観 - 5席のセダン。
• 90「馬」とタービンボリューム1986立方センチメートル有するディーゼルエンジン - 発電所。
• 最高速度 - 毎時177キロの加速時間程度13.6秒の「数百人」へ。
• 燃料費は、コンバインドサイクル5,3l / 100キロを構成しています。
• ドライブ - フロント要素を。
• トランスミッション - マニュアルのギアボックス5個の範囲です。
• サスペンション - レバー式。
• ブレーキ - フロントとリアディスクハブ。
• 長さ/高さ/幅 - 4.48 / 1.4 / 1.7 mです。
• 重量 - 1.73メートル。
• ホイールベース - 2.6メートル。

「アウディ80」（B4）の2リットルの代表

どのエンジンは、このシリーズで良いですか？ ここではガソリンモデルがあります。 マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションと機械のパラメータを考えてみましょう。

• 外観 - セダン。
• パワー - 140 "馬"。
• トルク - 4500 rpmで。
• ドライブ - フロントを。
• 送信 - 4自動モード。
• サスペンション - スプリング独立したシステム。
• 次元データ - 4.4 / 1.69 / 1.39メートル。
• ホイールベース - 2.54メートル。
• 地上高 - 13センチメートル。
• 荷物の容量 - 425リットル。
• 燃料タンク - 66リットル。
• スイートの数 - 5。

以下のマニュアルトランスミッションとエンジンを集約車両「アウディ80」（B4）の技術的データです。

• 発電所のタイプ - L4。
• パワー - 90馬力。
• 毎分3000の回転を - 拍車をかけ。
• 最高速度 - 毎時177キロ。
• 13.6秒 - 時速百キロまでの速度の期間を設定します。
• 場所エンジン - 縦方向に正面。
• 燃料消費量 - 8.7リットル/ 100キロ。
• ドライブ - フロントアクスルを。
• CAT - 5速力学。
• 懸濁液 - ロッドとマルチリンクシステム。
• ブレーキ - ディスクとドラム（リア）。
• 長さ/高さ/幅 - 4.48 / 1.41 / 1.7 mです。
• ホイールベース - 2.61メートル。
• 重量 - 1.65メートル。
• 荷室の容量 - 430リットル。
• 旋回半径 - 11.2メートル。

"アウディ80"（B4）（インジェクタ）

以下に2.3と2.6リットルのエンジンを搭載したインジェクタを搭載したモデルの特性があります。

アウディ80 2.3 Eクワトロ：

• リリース年 - 1991年から1992年。
• ボディ - セダン。
• 容量 - 133の馬の力。
• トルク - 毎分4000の回転。
• 速度閾値 - 毎時200キロ。
• 9.9秒 - 速度は「数百人」に設定します。
• 圧縮 - 10。
• ドライブ - 2つの駆動車軸を。
• トランスミッション - 力学5個の範囲です。
• ブレーキ - ディスクタイプ。
• 寸法上のデータ - 4.48 / 1.7 / 1.41メートル。
• 重量 - 1.83メートル。
• ホイールベース - 2.6メートル。
• 燃料タンクの容量 - 66リットル。

2.6 Eクワトロはエンジン「アウディ80」（B4）優れているが、技術的なパラメータを考慮する何勉強する修正継続します：

• 生産開始 - 1992。
• 定格電力 - 150馬力。
• 毎分3500の回転を - 拍車をかけ。
• 速度の最大速度 - 毎時210キロ。
• 9.5秒の「数百」にRazgonyatetsya。
• 燃料消費量 - 10.5リットル/統合モードでは100キロ。
• 食事 - インジェクタ。
• ドライブ - 完全な。
• PPC - 5個の範囲でメカニック。
• サスペンション - フロントとリアの横のダブルレバー。
• ブレーキ - ディスクアセンブリ。
• 外形寸法 - 4.48 / 1.7 / 1.41。
• 重量 - 1.89トン。
• キャパシティ・ブート - 430リットル。

アウディ80 2.8 Eクアトロ

以下は、このシリーズの中で最も強力である「アウディ80」（B4）、の説明は次のとおりです。

• リリース年 - 1991年から1995年。
• ボディ - 4ドアセダン。
• 式パワーユニット - V-6。
• パワー - 174 "馬"。
• ご予約の速度 - 毎時220キロ。
• トルク - 3000回転。
• 8秒 - 速度は「数百」に設定します。
• 燃料消費量 - 10.2リットル/ 100キロ。
• 食事 - インジェクタ。
• 圧縮 - 10.3。
• ドライブ - 2つの駆動車軸を。
• PPC - 機械ユニット5つのモード。
• サスペンション（前/後） - デュアル/ウィッシュボーンを有するシステム。
• ブレーキ - ディスクシステム正面にして背後にあります。
• 長さ/幅/高さ - 4.48 / 1.7 / 1.41メートル。
• 重量 - 1.89メートル。
• 燃料タンク容量 - 64リットル。
• 旋回半径 - 11.2メートル。

次に、より具体的には車のエンジンの報告を検討してください。

ガソリンパワートレイン

4気筒エンジンは、以前のバージョンに嵌合前のエンジンの変形です。 改善されたトルクは、2リットルの単位体積の増加を可能にしました。 「アウディ80」（B4）で、これらのエンジンの2つのバージョンがあります。 リレー、注入および燃料消費 - それらの間の主な違い。

90「馬」のパワーを有する変異体は、燃料噴射は、スロットル弁のノズルを介して行われ、燃料AI-92を使用します。 115「馬」のアナログ容量備えDigifant供給型の燃料システム。 燃料としてバルブ型インジェクタにより燃焼室に供給されるガソリン「ユーロスーパー」カテゴリです。

5気筒と電源部との間の主な違いは、その設計です。 クランクシャフトのクランクピンは72度の角度で配置され、ユニットは、各気筒のカウンタウエイトの組を備えています。 また、振動減衰は、フライホイールのためのアンバランスと振動ダンパの存在によるものです。

V-6

このエンジンは、マルチポイント燃料噴射の自動システムが装備されています。 また、白熱フィラメントと空気質量流量計があります。 このような構成は、経済的消費に影響し、大気中への有害物質の排出を削減各気筒の燃焼室への燃料供給を可能にします。 従ってオクタン不適切インジケータにガソリンを使用して破損エンジンを回避し、二つのセンサであり、供給空気 - 燃料混合物を調整します。

V6エンジンは、上部カムシャフトレイアウトの対を備えています。 彼らは、歯付きベルトによって駆動されます。 これらの要素のバルブは、プッシャープレートタイプを調整しています。 体積インテークマニホールドを設置シリンダーヘッドの行の間のスペース。 これは、電源ユニットの回転の広い範囲で高い吹きを確実にキャビティ内の可変構成として、このモータの特徴です。

考慮中のモータユニットは、機械的点火分配器が装備されていない、および電子システムによって制御されます。 互いに独立した触媒の対に供給される両方のシリンダ列からの排気ガス。 二つの加熱されたプローブと分離されたが、左右のシリンダバンクに含まれています。 彼らは、有害物質の最小の包含と排気エミッションを提供します。

6気筒、2.6リットルの計算された体積を有するエンジンは、質量流量計流入空気混合物による修飾噴射システムを有します。 また、それは調整可能に構成されたパイプラインを提供していません。 それにもかかわらず、エンジンの動力は、225ナノメートル（3500 RPM）のトルクで110キロワットのままです。

ディーゼル

ディーゼル「アウディ80」（B4）は、2つのバリエーションで利用可能です。 55キロワット - ターボ過給のTDバージョン1.9リットル電源の体積を有します。 これは、1992年半ばの前に発行されたマシンにインストールされています。 トルク150 Nmでは、2200 rpmで保証されていました。 後修飾でも1.9リットルをrassichtanパワープラントTDIを、マウントされた、その電力は66キロワットでした。 トルク150 Nmのを確実にするためには、毎分2400回転を必要としていました。

1993台の自動車の端ので、このエンジンの改良版が装備されています。 トルクは、その中に1900 rpmで202 nmです。 シリンダブロックは、鋳鉄ディーゼルで作られています。 その下部には、クランクシャフトを収容し、上部に4つの気筒の列配置があります。 これらは、ジャケット冷却水循環に囲まれています。 クランクシャフトは、5つの土着支持したがって、各支持体は、両面にクランクピンが装備されています。

特長

すべての発電所「アウディ80」以上10万キロの安定した走行を実現します。 ディーゼルエンジンでは、実際の作業寿命は、動作条件は、それが可能な電源ユニットのコールドスタートだけでなく、多くの場合、最高速度で走行しない所有者を最小限に抑えるために作る場合は特に、少なくとも130,000であってもよいです。 駆動及びメンテナンスユニットの方法はまた、トラブルフリーのエンジン運転の期間に影響されます。

重要な役割は、ブランドやメーカーが推奨する型である必要があり、通常のオイル交換、によって演奏されます。 ディーゼル燃料弁を有するエンジンの操作期間中に変形、ロッド又はピストンを観察されない場合、千100キロメートル以上の寒さに問題のエンジン始動に準備されるべき走行距離に近づいています。

所有者は何を？

ユーザーからのカー「アウディ80」（B4）のフィードバックは、ほとんどが正受けます。 所有者は、すなわち、多くの利点を言います：

• グッドロードホールディング。
• でも毎時100キロを超える速度での優れた制御。
• 信頼性と耐久性のあるボディ。
• 良いインテリア暖房システム。
• ハイスループット。
• すべてのコンポーネントの品質アセンブリ。

欠点はそれほどではないに気づいたが、彼らはそこにあります。 欠点の中で：

• スペアパーツの価格が高い「アウディ80」（B4）。
• 過酷なサスペンション。
• 空調の欠如。

この車は、流通市場で独占的に提供されていますので、その性能と価格は、走行距離、技術的条件および以前の動作条件に大きく依存しています。

結論

電源ユニット「アウディ80」としてガソリンおよびディーゼルエンジンの両方を使用することができます。 最初の異なるバリエーションの広い範囲にわたり。 エンジンは、シリンダの設計と数との間で異なります。 4-、5-または6気筒ガソリンパワープラントを備えたマシン。 さらに、それらは燃料噴射の異なるタイプを有するカムシャフトの数が異なっていてもよいです。 ディーゼル燃料で実行されているモーター「アウディ」（B4）のうち2つの変更を示しています。 エンジンコンパートメント内のすべての電源ユニットは、長手方向に配置されています。