なぜホイールはスピードをヒット？ 低速で車を打ちます

ステアリングホイール上の異なるビートや振動に直面して何度も駆動過程におけるほぼすべての車の所有者。 比較的高速で駆動する場合、最も一般的な問題が発生します。 この計画のもう一つの問題 - ホイールは時速70キロ以下の速度であります。 ほとんどの場合、この問題は国産車に発生します。 しかし、外国車は振動からの免疫ではありません。 さて、問題とその原因の機能を見てみましょう。

ステアリングホイールの振動とは何ですか？

この現象は関係なく、ブランドと価格の、完全に異なる車種で発生します。 速度を超える毎時70キロで走行したときしたがって、振動がステアリングホイールに又は車体に感じられます。 しかし、それはかなり異なる場合があります。 いくつかの車両の車輪は、他に、毎時40キロ以上の速度で持っています - 20で100と上記振動の入力速度が完全に消失のみ特定の速度範囲内に表示することができる場合。

ホイールディスクで雪や泥

これは、最も一般的な問題です。 時にはだけでなく、ステアリングホイールが、車の体全体を振動させます。 ほとんどの場合、この現象は汚れドライブまたは雪の一片との接触により発生します。 特定の不足している心拍数をクロッキングした後。 振動が消えるか、再度表示される場合があります。

車のコスト合金ホイール場合は、簡単にそれらに汚れを参照してください。 難しくそれを行うには刻印の車輪付き。 典型的には、泥や雪がホイールディスクの裏面に蓄積します。 内部の棚の上に雪や汚れをノック、できる限り状況を是正するために。

アンバランスホイール

理由の一つは、ステアリングホイールが加速しなければならないとき、駆動輪であってもよいです。 多くの場合、でも新製品は、非理想的な形状をしています。 組成の深刻な矛盾もあります。 したがって、異なる量の異なる領域です。 ホイールの中心部分は、大きな塊に到達します。 この 遠心力。 中心は常にシフトするため、遠心力はまた方向を変えます。 したがって、ステアリングホイールが高速でステアリングロッド回路を介して振動します。

問題は、バランスホイールを解決しています。 これは最高のタイヤやリムを交換した直後に行われます。 バランシング・プロセスは、すべての点でホイールアライメント重量です。 専門家は、質量を等しく、ディスクの特定の重みの反対側に配置されました。 アンバランスの主な兆候は - 高速でステアリングホイールをヒット。 しかし、この現象が発生するなど、低速度で。 この場合は、専門家が個別に各車輪の徹底的な目視検査をお勧めします。 何のへこみがない場合、タイヤとビートに損傷が唯一のステアリングホイールに感じなかっされ、その後、問題は虐待のバランスにあります。

タイヤとホイールの変形

変形の程度は非常に振れや振動に影響を与えます。 ディスクは、ピットや甌穴を通じて不注意な運転によって損傷することができます。 目視検査によって行うことができる曲がったホイールを識別します。 ディスクリムを見て、くぼみを探します。 ほとんどの場合、変形は、ディスクの内周側に位置します。 スタンプとは対照的に、合金ホイールは、はるかに少ないを変形させます。

ホイールはスピードのためにヒットした場合にそのため、あなたは慎重にホイールを確認する必要があります。 おそらく、ドライブをへこみます。 ベンチにホイールをチェックすることをお勧めいたします。 しかし、常にではないので、曲率を識別することができるようになります。 ホイールが強く湾曲している場合、これは体全体に振動を話します。 ディスクは古いタイヤや変形を持っている場合、それは振とうした理由の一つです。 同時に、と体を振動させることができます。 症状が変形したディスクと混同することができます。 したがって、唯一のステアリングホイールは、低速で打つことができます。 設定速度を持つとホイールとボディを振るだろう。 変形高く、振動が不可欠であろう。 彼らはまた、低速で感じました。 キーは、タイヤやホイールを交換することです。

タイヤの空気圧

車輪速度なければならない場合、それは別のタイヤ圧力に起因し得ます。 ほとんどのボディは、このような場合に振動します。 ホイールに振れが（それは単に側につながる）より少ない頻度で送信されます。 各タイヤ内の圧力を均等にするだけで十分。

強くない固定されたホイール

この原因は、すべての主要なとは異なり、危険なことができます。 ハブにホイールを保持するナットは、緩んでいる場合、ホイールが落ちる可能性が運動しています。 これは、ドライバーと彼の乗客への直接的な脅威です。

あなたが低速でホイールをヒットした場合、その理由はここに含めに求められるべきです。 しかし、すべてのほとんどは、しかし無駄にしないでください。 弱いファスナー時間が一定時間運転手後にそれを見つけられない場合、ハブ、ディスクや他のアイテムを交換面します。

サスペンションとステアリング

過度に摩耗した部品は、自動車のサスペンションを大幅にマシンが道路に接している方法に影響します。 ボールジョイント、タイロッドエンドは、ホイールベアリングは、一定の間隙を有しています。 移動中に、彼らは不均衡につながることができます。 それは、ステアリングホイールの速度になぜ努力です。

ブッシュ、レバー安定剤：時々変形は、サスペンションのすべての要素に影響を与えます。 タイヤとホイールはすべてが順調ですが、低速でホイールをミスした場合、チェックして、摩耗部品のシャーシを交換する必要があります。 多くの場合、低速での振動は、ラックのガタに起因起こります。 ステアリングリンケージをチェックすることをお勧めします。

ブレーキング時の振動

ビートの車輪速度にブレーキ場合は、次の3つの理由があります。

• 曲線は、ホイール。
• 壊れた車輪用軸受。
• 着用ブレーキディスク。

曲線のブレーキディスク場合、ストリップは表面の形状に従います。 従って、なぜならホイールの曲率8を回転させます。 これは、大きな慣性のために起こります。 あなたがホイールをスイングするために起動した場合、それが戻って戦うことになります。 この抵抗の速度で特に高いです。 したがって、振動は、ステアリングホイールとペダルに感じられます。

また、ブレーキディスクは、過熱による変形させることができます。 これは、同じ症状、特に制動時に、着実にホイールを保持することはできません壊れたホイールベアリングを与えます。

結論

私たちは、速度およびブレーキングでステアリングホイールをヒット主な理由を検討しました。 症状は、自分の手でまたは最寄りのタイヤサービスで解くことができる問題について話しています。