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なぜドレッシングモータへ行きますか？ 問題と推奨事項を解決する方法
時々、エンジンが自然にアップ回転数。 値は、可能な最大まで可能。 この状況は制御されていません。 ドライバは、ただでさえ何が起こったのか理解できないことがあります。 この現象は非常に危険です。 彼のディーゼルエンジンに特に影響を受けやすいです。 実際には、このような状況が異なって呼ばれているが、多くの経験豊富な技術者は、「悪魔のエンジン」と呼ん。 ディーゼルと同じように「行動」振る舞いを持つガソリンエンジン。 このような場合に熟練したドライバーは、我々はエンジンがドレッシングに入ったと言います。 エンジンは、ドレッシングに送信し、どのようにこの問題に対処するかを見つけるのをしてみましょう。
特徴的な現象
だから、「エンジンの分離」とは何でしょうか？ 絵は楽しいではありません - ディーゼルエンジンは急速に勢いを増している、と彼らは常に抑え切れずに成長しています。 アローは即座にレッドゾーンに入ります。
何が危険である：リスクの大きさ
あまりにも快適な状況ではありません、常に2つのオプションがあります。 そしてここで、いつものように、1つのオプションは、それ自体が非常に危険であり、第二 - 非常に不愉快。 エンジンの間隔は動きがある場合には、車が荒れ狂う獣に変身します。 車は、迅速かつ突然加速します。 最悪の場合には、これはおそらくさえ致命的な事故につながります。 一般的には、状況の結果は、彼のスキルと妥当性のドライバレベルに依存します。 これは極端な運転のコースに教示されているスキル役立ちできることここにあります。
理由
エンジンの間隔は、いくつかの理由のために行くことがあります。 彼らは、ディーゼルおよびガソリンエンジン（その危険性がある、すなわちガソリン単位）ごとに異なります。 理由をよりよく理解するためには、ディーゼルエンジンの原理を想起する必要があります。 燃料は、燃焼室への空気圧力下で供給されます。 点火する火花が必要、または何か他のものはありません。 燃焼室内の空気であるが、ディーゼル燃料が正常に点火され、ユニットが動作します。 エンジンの分離を引き起こす主な問題を考えてみましょう。 理由は様々であるが、彼らはいくつかあります。
燃料レール高圧ポンプ
こちらジャムできる噴射ポンプです。 ポンプは、減速機を介してエンジンのクランク軸から駆動されます。 このレールジャム場合は、ユニットはストールするか、他急成長します。 ディーゼル燃料は、良好な圧力下で燃焼室に注入されます。
タービンの故障
圧縮エンジンは28-36雰囲気に達する可能性があります。 これは、温度が圧縮サイクルの終わりに上昇することを意味します。 タービンは、いくつかの障害を持っている場合は、オイルが必然的にリークします、そしてそれが燃焼する傾向があるため。 ディーゼル燃料は、油と混合されます。 そして、すでにドレッシングエンジンでいっぱいである - 自体に勢い、騒音や煙を集めています。 油の圧力が上昇し、その後潤滑剤はまた、シリンダに送られます。 モーターが起動するまで実行されているので、強い煙を行っていません。 でも、高い負荷が発生する可能性がありますドレッシング。
仕事の電子アクセルペダル
初期の車では、問題の多い原因となりました。 現代モーターもはや恐れはありません - ここで単独ECU制限またはシリンダに供給される燃料の量を増加させます。 必要に応じて、右の決定を行うための第2のコンピュータの十分。 ドライバにはオイルが燃焼室に存在しなかったことだけで世話をする必要があります。
ピストンリング
ピストンのリングが摩耗している場合は、その後、減圧の場合。
なぜ、この出来事と何を行うには？
中油のエクスポージャーに関連する問題の 排気マニホールドは、 非常に危険なことができます。 これは、排気マニホールドにおける火災の原因となります。 またによる過熱エンジンウェッジ。 すでに述べたように、モーターは、高い機械的負荷に完全に分解します。 なぜモータはドレッシングに入っている、我々は理解しています。 理由は異なる場合があり、この現象の解消のための運動行動を誘発している内容を正確に把握することが重要であることがあります。 太い黒煙を吐き出す排気し、勢いから急速に成長した場合、最も可能性の高い問題は、タービンにあります。
彼はドレッシングを去ったときにエンジンを停止する方法
エンジンはドレッシングに入ったとき、あなたは何をすべきか知っている必要があります。 これは、生活やモーター、および所有者の節約に役立ちます。 それで、分離を停止するためには、燃料供給をカットしたり、完全に空気の供給を除去する必要があります。 アウト状況が運動の過程で制御不能になった場合には、最良の方法 - 高負荷。 このステップでは、作業を正常化するためにどのような方法で役立ちます。 ドレッシングを開始し、ドライバーが車の後ろにある場合、彼は間違いなく急加速を感じるだろう。 戻ってマシンを監視することが重要である - ガスペダルから足を取ると、ブレーキを適用する必要があります。 ここでは主なもの - 事故を防ぐために。 専門家は、人間の生活上のエンジンを鑑賞することはお勧めしません。 彼は「すべてのお金を」になり、超越に近い速度で回転すると仮定します。
おそれがある場合
そして、車が停止したが、それでもドレッシングにエンジンがあります。 次は何をしますか？ 恐怖は（そしてそれがうまくかもしれ - 状況は普通ではない）がある場合、我々はそれがスピードで動作するように残すことができます。
おそれがない場合
おそれがないときは、行動する必要があります。 エンジンがドレッシングに入ったときに実行する内容を正確に把握する必要があります。 すべてのちょうどここに。 エンジンを消音することが必要です。 もちろん、ときにストールしないイグニッションキー。 最速の方法 - 消火器を使用します。 シリンダは、エンジンルーム内に至る所に噴霧しました。 二酸化炭素は空気で置き換え、それはユニットの動作には適していません。 これは、エンジンが停止します。 可燃性ガスが機械周囲の雰囲気にさらさなった場合にも、そのようなアプローチは助けることができます。 ときに太い黒煙の雲のうち、排気管の外に、車から離れて移動し、速やかに緊急サービスを呼び出すことをお勧めします。 何の消火器がない場合は、手動でシリンダ内への空気のアクセスをブロックしようとすることができます。 スーツ生地、合板または何か他のもの。 場合インテークマニホールドが閉鎖され、エンジンがまだ実行されている、それは空気がどこかに渡すことを示しています。 車両がマニュアルトランスミッションが装備されている場合、それは、最大伝送に入れて、スローダウンしようとしています。 これは、抵抗値の多くを与えるだろう、とエンジンがストールする必要があります。
モータ停止後に何をしますか
「地獄の機械」の作業ができるように停止した場合は、それを危険にさらすして、再度エンジンを始動しようとしないでください。 問題は、ドライバのパスに巻き込まれた場合、アラームで、安全な場所に車を残して、レッカー車のサービスを使用することをお勧めします。 次に、パス、サービス、資格のある技術です。
大惨事を防ぐためにどのように？
それは、それを修正する方法を、知っていると定期的MOTを受けるお勧めしますが何であるかを少なくとも一度モーターレースを見ている人は、。 噴射ポンプ、遠心レギュレータ、タービンの動作を監視し、消耗時間を変更することも必要です。
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