「日産」（電気）：仕様、操作の機能、レビュー

「日産」（電気自動車）が購入者として知られている 日産リーフ。 春と2010年以来、世界で市販されているこのマシン、。 同社は、次の年の最初の4月を取るようになったため、その世界初演は2009年受注に東京で開催されました。 だから、モデルは非常に興味深いです、それはより多くのあなたに伝えたいと思います。

生産について

最初のコピーの組み立てはもちろん、（追浜で）日本では、始まりました。 そして、いくつかの時間後、2012thと、同社は米国ではこれらのモデルの生産を開始しました。 生産が戻って英国で開始するようにその後、車は、さらに人気、よく知られるようになりました。

2010年の秋の月の最後の最後で、この車は「2011年のヨーロッパカー」コンテストのために提供する電子のモデルの中で勝者を発表しました。 しかし、これは唯一の報酬ではありません。 2011年4月に、車は名前「2011年の世界自動車」の下の競争の勝者として選ばれました。 これらの賞は、モデルがより普及して購入してきました。 だから、今私は、マシンをご紹介すべきです。

モデルについて

会社「日産」エレクトリックは、世界初の手頃な価格の質量とグローバル市場での車両としての生産を述べました。 さて、ここでは、主張することが可能です。 もちろん、マシンが人気となりました。 しかし、百年前に、大量生産、および他の電気自動車。 例えば、1910年にニューヨーク市に路上で私たちは電気で働いていたタクシーを、運転しました。 そして、1950年代以来、英国でこのようなマシンを購入するようになりました。

「日産」新アイテムが会社での競争相手。 例えば、有名なゼネラル・モーターズや現代テスラモデルS.これらのマシンは、世界中で何万人ものがあります。 しかし、我々は、LEAFとは、購入を開始しているという事実を認識すべきです。 それは検討する価値があり、そしてその仕様。 これは、同社が唯一の電気を消費良い車を作るというアイデアを失敗したかを理解するのに役立ちます。

デザイン

ブランドの新しいプラットフォーム上で日産リーフを内蔵。 これは、2011年に小変位モデルマイクラでこのマシンを分割し、よく知られたクロスオーバーのジューク。 フード、電気モーターの下で。 馬力で元の電源を翻訳する場合は、およそ108リットルを取得します。 A。 トルクは280 Nmです。

この車は前輪です。 最も大規模かつ最も重い要素モデル（すなわち、バッテリ）は底部に配置されています。 これにより、優れた車両安定性を確保することができました。 これ、ちなみに、このマシンの利点の一つ。 バッテリーはまだ良い剛性を提供する要素です。 だから、5ドアハッチバックは非常に耐久性があります。

バッテリーについて

「日産」 - 電気自動車、リチウムイオン電池によって、その特定の「燃料」を取得します。 彼女は、偶然に、192個の細胞のマシンのために収集されています！ どのような彼女のメイク？ 要素は2つだけ - グラファイト（それぞれ負ON）と組み合わされた正極、リチウムマンガン酸です。

むしろ大きなバッテリーの質量 - およそ270キロ。 余分なスペースが占有しないように、それは、上側座の下に位置しています。 その容量は24キロワット指標∙hです。 もちろん、ディーゼルや燃料のいずれかで実行する他のマシンと比較して、「日産」 - 電気自動車は非常に強力かつ高速ではありません。 そして、充電は約160キロ続きます。 したがって、いないすべての人々電動「日産リーフ」は肯定的な評価を受けます。 そして、確かに、それが適しているすべてではありません。 、自宅から仕事に買い物をする、訪問すると戻って - あなたは、このモデルがない高速で道路やトラックの征服のために、市の周りにリラックスのために作成されたことを理解する必要があります。 すべての160キロは車を再充電する必要があります。 これは、特殊なステーション上、および固定コンセントの両方から行うことができます。 しかし、最初のケースでは、充電プロセスは、約5時間かかります、そして最後の - 約8。 ちなみに、考慮に入れ、バッテリの寿命は約5年であるという事実を取ることが必要です。 したがって、この時点で、バッテリーや車より実用的な購入を変更するかなければならないという事実にカウントされます。

充電サイクル

専用充電器「日産」で、このマシンが唯一の30分を活性化できることは興味深いです。 しかし、完全ではないが、唯一の80％。 このマシンは、充電のために設計された2つのスロットがあります。 両方は、車両の前方に配置されています。 一つは、通常、標準料金であり、そして他の - 高速に。

バッテリーは本日、日本国内で行っています。 約65000単年度に着手しました。 別の植物は、それがスマーナ（テネシー州）に配置することを決めました。 およそ20万セットを生産し、年間の出版物があります。

「日産」、上記提示されるの写真、すぐに人気となり、生産者は、このことを考慮して、我々は、モデルを洗練することを決めました。 もちろん、改善がバッテリーに触れなければなりませんでした。 そして、それを成功させるにします。 開発者は、123マイル（ほとんど200キロ）の値まで容量と増加した走行距離の充電を終了しました。 だから今のマシンはより40キロまで耐えることができます。 そして、電荷間の半分の時間。 モデルの改良後4時間エネルギーを充填することができます。 より多くの専門家は、モデル、公園スカイカメラを装備する検討している、そしてインテリアは本革でトリミング。 その写真を私たちに非常にコンパクトカーを示し、「日産」は、内部がよさそうです。 この点で、開発者やデザイナーは本当に秀でていました。 しかし、外側に動作するはずです。 それでも、この車で、一見それが電気であることが明らかになりました。

批判とレビュー

ロシアのエレクトリック「日産」は、あまりにも、認識されています。 高提示可能な「メルセデス」や「アウディ」としてもちろん、それほどではないが、これらのマシンはまた、私たちの国のスペースで見つけることができます。 もちろん、多くの批判のモデルに対して。 そして、車が走行することができる非常に注目さ200キロに注意してください。 多くが合わない - あなたは関係なく、車両のすべて同じにしたいです。 電気で作業機に、それは本当に人気となっていると一般的には、日のカップルを充電せずに滞在し、それを有効にする必要があります。 しかし、それは本当に多くの長年ことはありません。

正の資質があります。 例えば、データを駆動します。 彼らは本当に良いです。 車は、スムーズかつ簡単にオフに移動勢いと良好な視認性を実証し、そしてまだこのモデルは、優れたノイズアイソレーションと現代の電子アクセサリーのセットを誇っています。

のコスト

言及されるべきもう一つのポイントは、「日産」（電気）の話。 価格 - それはあなたが何を意味するかです。 ロシアでは、このモデルはかなり良い状態では約630から690000ルーブルのために購入することができます。 お金のためには、チューニング（タイマー付き）シートヒーター、良いスピーカー、ソフトサスペンションと優れた操縦性と109馬力、オートマチックトランスミッション、低燃費、車を取得します。 しかし、価格は、確かに、少なからずあります。 しかし、車を買うかどうか、それは誰にでも次第です。