「三菱進化-9」 - 親切な笑顔で迅速な捕食者

セールス」、三菱進化9" は、わずか数ヶ月後に車がジュネーブモーターショーで示され、日本では2005年に始まりました。 更新されたスポーツカーは、新しいブーストエンジン、改善された外観と内装の更新を受けています。

言うまでもなく、それは「三菱進化9」は外観が受けた「8」の主な変更に比べて、同時に本当にスタイリッシュに見えます。 レース - それはこの車を強調しているかのように車はまだ積極的かつ迅速に、かつ各ラインに見えます。 9つのモデルの形で主な特徴-の原形 フロントバンパー、 機械の設計者によると、それはそれが簡単にモーターを冷却することができますし、削減 リフト 対向気流を。 以下の下縁リヤバンパーと共にスポイラーとのより良いクランプ力を作る形成ディフューザ。 エレガントな17インチの車輪との絵完了 ロープロファイルタイヤを。

インテリア「三菱進化は、」矛盾する感情の第九世代です。 一方で、高品質な仕上げでスタイリッシュなアルミパッド、他の上 - 退屈と横方向の支持なしのセンターコンソールや不快な席やや古いです。 「長距離を移動するときどのようにタイトな乗客を感じるだろう？」 - 修辞的な質問です。

全体としてキャビンの人間工学は、必要なすべての機能とコントロールが手の届く範囲内にある、良いです。 それは完璧に平均的な質の気候制御ヘッドユニットを動作します。 インストルメントパネルには、 目に喜ば初期懐疑にもかかわらずユニークなデザイン、赤色光を有しています。 すべての照明条件で完全に読めるの読書。

「三菱進化」 - 5人乗りの車が、後部座席で3人は、おそらくスペースの不足を経験します。 車の残りの部分は非常に実用的です。 トランクはクラス最大のではなく、便利な「エントリー」フォームのおかげで、それはかなりの数のものをダウンロードすることができます。

言われたように、車は多くの場合、スポーツの様々な車として使用されているので、「三菱進化」をチューニング - 非常に一般的な現象を。 モデルの以前のバージョンからの馴染みの伝説的な日本のスポーツカーのボンネットの下に4気筒ターボ（280馬力を...）。 ユニットのそのunpretentiousnessと信頼性に明らかに、顧客の信頼を獲得し、設計者はとてもうまくいっている内容を変更しないことを決めました。 競技のうち、車のダイナミクス - それは文字通り、椅子にオーバープルさせ、離陸します。 第九のバージョンの最大速度 - 毎時250キロ、加速度の百は、約6秒かかります。 車両の変更に応じて、5員または6速マニュアルを装備することができます。

「三菱進化-9」の費用については、車の価格は良好な状態にある、25000ドルに達することができます。 基本的に、それはたくさんだし、お金のためにあなたがしかし、クラスBまたはCの素敵な新しい車を購入することができ、この捕食者を管理することの喜びは、それだけの価値があります。