「三菱ランサー10」：レビュー。 「三菱ランサー10」：説明、価格

会社「三菱」 - 世界的に有名な日本の自動車メーカー。 そのマシンは、ロシアを含め、世界中で人気があり、そしてラインナップは、異なるクラスと目的地のダース以上の車が含まれています。 この記事では、仕様、外観の説明、インテリアやレビューを調べます。 「三菱ランサー10」 - カルトヒットとなり、今まで人気のある都市自動車、。

モデルの外観

この車は2007年に初めて登場しました。 9世代の「ランサー」は時代遅れである場合には、それは大きな変化の時です。

モデルの歴史は遠く1973年に開始されます。 顔と同社の主力であるべき市の予算セダン、 - それでも、クリエイターは明らかに車の使命とクラスを定義しました。 このモデルは、様々なボディスタイル、デザインにし、エンジンの様々な10代を生き延びました。 前世紀の終わりには、車は最終的に概念と目的の多くの変更後のゴルフクラスに定住しました。

2007年1月に、同社は「三菱は」デトロイト自動車ショーで10世代「ランサー」のプレゼンテーションを開催しました。 概念と一緒に、2005年に - しかし、モデルの復活の噂は以前にも表示されるようになりました。

外観「ランサー10」

プレゼンテーションはすべて肯定的な評価を集めた直後に車。 「三菱ランサー10」外部および内部の第生成、しないように言及技術コンポーネントから根本的に異なります。

二世代を比較しても意味がありません。 デザインや車のプラットフォームは、最初から日本で作成されました。 まず、第十「ランサー」はずっとスポーティに見えます。 そのデザインは、フラッグシップや近代的なモデルの範囲に鍵を呼び出すことができます - ほとんどの車は「ランサー」（ASX、コルト最後の世代）からコピーされました。

最初の問題は、肯定的な評価に値するスタイリッシュなデザインも、8年後。 「三菱ランサー10は」 迅速なプロファイル、ダウン地球「鼻」車の-スポーツカーの外観を誇っています。 ロングフードは有機的にやや鈍角であるフロントの真ん中に巨大なグリルを、完了しました。 この格子は、クロム枠で囲まれています。 横長のヘッドライトはボディワークの一般的な設計で作られています。 ボンネット上の2つの空気取り入れ口があります。 体全体に沿った側面の窓の下で全体のテーマのスタイルクロームストリップを続行します。 側車はトリムを競争しています。

デザイン

車のフィードも非常にスポーティに見えます。 トランクリッド上の小さなスポイラーは、セダンの大胆な性格を強調しています。 この要素は、残念ながら最大構成「三菱ランサー10」でのみ使用可能です。 所有者のレビューは、早い時点での車両の購入時に、彼は自分自身に通行人の興味を持って視線をキャッチままと言います。 一方で、「ランサーは」普通の街のセダンに似ていない、と公道で車の90％からも異なります。 一方、それは完全に別のクラスであるにも関わらず、最近のGT86とやるべきことがたくさんあります。

最後に、審査は「ランサー」第十世代はほぼその大きさを想像し、自動サイズを経る見えます。 だから、長いセダンは4570ミリメートルに達します。 高さと幅 - それぞれ1760及び1505ミリメートル。 車室内に進みます。

サロン「ランサー」

セダンの内部装飾と混合レビューのさまざまなを収集します。 「三菱ランサー10」、一方では、きちんとして控えめなデザインのインテリアのために表彰されなければなりません。 あなたが逆に見れば、パネルの簡素化、および他のすべてといくつかの行き過ぎのクリエイター。

フロントコンソールはほぼ完全に「ランサー」第九世代から借りています。 センターコンソール建て工場ラジオを、他の交換の可能性なし：アマチュア無線は、サードパーティの生産を受け入れる必要がありますインストールされています。 したがって、それは、同じまたは他の特別でのみ変更することができます エンターテイメントシステム 「三菱ランサー10」で。 所有者のレビューは、通常はこの点を言及していない - 最も可能性の高い工場ラジオは問題ではありませんが、かなり反対。

ラジオの上に素敵な赤い照明と3.5インチの対角の小さなモノクロ表示です。 このような走行距離や温度など、すべての技術情報と統計データを表示します。 また、マルチメディアシステムに関する情報 - それはすべての車の所有者の好みに依存します。 ストーブや空調制御 - メディアの指示の下、大きなボタンアラーム、少し低くなっています。

3スポークのステアリングホイールは良さそうに見えますし、同じの手の中にあります。 ステアリングホイールラジオコントロールの左側に描画されます。 インストルメントパネルはまた、正のフィードバックに値します。 「三菱ランサー10は、」フロントパネル上に独特のチップ赤色照明を行いました。

座席の快適さ

「ランサー」の大きさにより、本格的な5人乗りセダンです。 フロントシートは十分に快適です。 調整や設定、もちろん、非常に少ないです。 Cクラスではなく、最も快適なビジネスセダン - しかし、「ランサー」ということを忘れないでください。 フロントにも背が高く、大きな人々のための十分なスペースがあります。 これは、シフターと狭いセンターコンソールに行われました。

リア状況はやや悪化している：3人の大きな乗客が非常に快適ではない感じになります。 背の高い人々のために支障かなり低い屋根になります。

内装材の品質

この瞬間では、「三菱は」率直に言って、私たちを失望させ。 もちろん、安いと硬質プラスチックは、貧しい座席トリムは、クラスの予算のために非難することができます。 しかし、そのセグメントにおける競合他社と比較して、それはあまりにも貧弱「ランサー」が見えます。 インテリアの面で賞賛「三菱ランサー10」を集めるだけの事は - 人間工学です。 多くの自動車メーカーは、この例から学ぶ必要があります。

トランク

全部で315リットル - でもCクラス、「ランサー」荷物のささやかな量の基準で。 フォーム荷物も汲み上げ：原因トランクへのアクセスの本体開口の性質のためにビット内部へのアクセスを防止する、非常に狭いです。 追加のオプションのトランクは、単一の内部空間を形成することができ、折り畳み式リアシートバックを指摘することができます。 スペアホイールは、ブート床合板の下に位置しています。

技術特性

現在までに、エンジンの範囲には2つのオプションを提供しています。 最初は、 - 1.6リットルとフード下117馬力です。 車両加速度指標媒体 - 毎時190キロの最高速度で毎時100キロに11〜14秒です。 これは、「三菱ランサー10」バリエータ用の送信の面で最高のことを言及する価値があります。 所有者のレビューは、一つのことに同意：私たちは、この修正に期待オーバークロック資質が必要ではないので、バリエータは快適で、ホイールの後ろに時間を過ごすことができます。 流量1.6リットルエンジンは100キロあたり約7リットルを残します。

次のエンジン - 1.8リットル140馬力のエンジン。 レビューを伝えることができますどのように、「三菱ランサー10」マシンは、このエンジンで最高に見える - それは彼の方向に所有者からあまりにも多くのeulogiesです。 最高速度 - の数百に毎時202キロと加速はわずか10秒かかります。 ボックス・CVT車ではよりゆっくりと加速します。 最も興味深いのは何、燃料消費量はわずか0.5リットル以上となっています。

以前のラインナップは、他の3エンジンが含まれているが、需要の不足のために、同社は、範囲を縮小することを決定しました。 少し前には、非常に人気の修正でした。 レビュー「三菱ランサー10」2.0収集だけで賞賛。 しかし、このような強力な車都市状況や交通渋滞のための大きな燃料消費量と、事実上使用不可能になりました - セダンが少なくを購入し始めました。

構成と価格

今では「三菱ランサー10」、四つの異なるトリムレベルで購入することができます。 レビュー1.8リッターエンジンは、これは、今日最も人気のある修正セダンであると言う人もを獲得しています。

「ランサー」の基本的なバージョンは、70万ルーブルのために購入することができます。 このパッケージではABS、パワーステアリング、マルチメディアシステムの標準セットが含まれています。

次のバージョン - 招待。 基本的な構成に加えて、エアコン、electrolifts、付属しています 温水ミラー 、及び加熱席。 オートマチックトランスミッション搭載車はメカニックで、85万のために購入することができます - 81万ルーブルの上に。

以下のコストの装置によってフォグランプ、本革ステアリングホイールとギアレバーを追加されます。

最大強烈な機器は、「三菱ランサー10」の所有者の間で大きな需要がありません。 レビュー（21ビデオ）は、常に車のこのバージョンの過度頭打ちに言及：その価格は100万ルーブルから始まります。