「レール戦争」

第二次世界大戦中に敵規模なゲリラ操作の鉄道通信にしがみつくが、昔破壊工作の爆撃機が大佐を提供しました。 彼のアイデアはTSSHPDの頭（の中央本部によってサポートされていた パルチザン運動） スターリンにそれらを与え、その実施のための承認を受けた中将ポノマレンコ、。

スケールゲリラサボタージュは、「動作鉄道戦争」と呼ばれていました。 それは、最も重要な戦略的な戦いの前に開催することを決定した クルスクバルジ。 この戦いの前夜に、敵の力の比率はほぼ同じでした。 戦いの結果は、埋蔵量を使用するために機動部隊を開催し、最も重要なのは、必要なすべてのものと軍隊を供給するための条件を提供する方法を成功裏に大きく依存していました。

「鉄道の戦争は」 - イベントによって調製しました。 トレーニングセンターやゲリラ学校は解体し、インストラクターの訓練を受けた専門家の数を増加させました。

それが計画されたスケールの鉄道インフラのすべての敵を無効にするために、それがゲリラではなかった起爆装置や爆発物自体の膨大な数を、必要。 電源ユニットは、長距離航空部隊によって行わ。

「鉄道戦争」が前面に実装することを計画し、その長さは東の深さに北西からキロ南へと750から数千キロです。 1530年日間続くことになったそれぞれの3つの段階に差し出すことを目的転用。

「鉄道の戦争は」8月3日に、1943年に始まりました。 コミュニケーションの敵を同時に七〇から四〇〇〇ゲリラを攻撃しました。

ポノマレンコは、アイデアを使用してStarinovはその後、破壊活動の独自の計画を開発しました。 ポノマレンコは敵エシェロンの危険なストライキが不適切と思いました。 彼によると、小さな電荷を使用して、レールを損なう、鉄道でのピンポイント攻撃を引き起こすのに十分でした。 したがって、それはドイツから鉄道線路の不足やクルスクの戦いへの輸送システムの崩壊を作成するために計画しました。

Starinovは、順番に、戦略的な目的の敵エシェロンと主張し、彼の視点を擁護しました。 そのほかに必要なだけの列車の崩壊による被害の完了と比較して回復するためのレールを破壊しました。 これは、はるかに広範囲の破壊や運動の中断につながります。

その結果、歳の少年は、ウクライナの本部に送られ、ポノマレンコはその計画を実行するために続けました。

ない伝統的なソ連の形式主義なし。 ポノマレンコはゲリラグループの番号損なわレールに明確な計画を設定します。 このアプローチは、より多くの害をもたらしていることに留意すべきです。 順序だけでなく、メインでなく、交換だけでなく、悪いかで保護されているすべてのトラックを損なう述べました。 その結果、多くの指揮官は、マイナーな方法未開発ブランチを爆破することを好みます。

同時に、ドイツ人は、それが言われなければならない、通常はこれ以上の30〜35センチメートルそのうち「ダメージのポイント」すぐに復元するのに十分な学びました。 彼らは台無し土地に重畳された「鉄道橋」を発明しました。 絵画の欠如は、ナチスは珍しいベルギー、オランダ支店を相殺するために使用しました。

このように、第一段階では「鉄道の戦争は」ドイツ人よりも赤軍のほとんどに異なった見積もりより損傷によって引き起こさ。

ゲリラ運動のリーダーシップの第二及び第三段階のアカウントにエラーをとっています。 この時間は、単一の「ポイント」の爆発を行い、枕木を破壊し、大面積の上にレールを爆破されていません。 1943年12月には、第三段階。

ミスにもかかわらず、「鉄道の戦争は」東にヨーロッパから来た主な貨物、30％以上減少しています。