「フォードフィエスタ」ハッチバック：仕様とレビュー

パリで2012年の秋車「フォード・フィエスタ」（ハッチバック）の第6世代のモデルチェンジ版の初演で。 車は前の改革モデルのすべての正の機能を保持し、そしてそれは、市場での地位を維持し、より多くの顧客を獲得するために役立ってきたいくつかの新しい「ハイライト」を得ています。 CISでは、車は2015年に持っています。 ロシアの住居を受けており、現在ナーベレジヌイェ・チェルヌイに起こっていることは注目に値します。

外観

第6世代の「フォードフィエスタ」（ハッチバック）が三および5ドアのバージョンで利用可能です。 どちらのバージョンでは、スポーティなアグレッシブで少し未来的に見えます。

「フォードフィエスタ」（ハッチバック）は、ただ驚い写真は非常に興味深いフロントを得ました。 それは、彼の外見の社用車アストンマーティンを思い出させて、会社の新しいコーポレート・スタイルで作られています。 台形の形状をしている巨大なグリル、すべての障害。 それは目をキャッチし、車に関心があります。 フロントヘッドライトとみじん切り多面バンパーのダイナミックな外観を補完します。

ハッチの側は2ファセットvyshtampovkiで飾られています。 最初のランはpodokonnojと共に閾値、及び第二の線と平行プルダウン回路に屋根に向かって上昇します。 これは、すべての迅速かつ動的に見えます。 「筋肉」ホイールアーチに位置美しいドライブ、興味深い画像を締めくくります。

上に同じコンパクトスポイラーとの印象的な珍しいランプやコンパクトなテールゲートの裏、。 プラスチック製のベゼルとの強力なバンパーはバックの画像を完了します。

大きさ

第6世代「フォードフィエスタ」（ハッチバック）の寸法は、彼にBクラス内の場所を提供します。 1495ミリメートル、高さ - - 4ドアバージョンの1722ミリメートルと1709ミリメートル - 3ドアのための機械の長さは、3969ミリメートル、幅です。 車のホイールベースは2489ミリメートル、140ミリメートルグランドクリアランスです。

サロン

新しい「フィエスタ」の内部は外部のスタイルと完全に一致している - それは珍しいようで、ややお祭りです。 サロンは、完全な面白い、珍しいソリューションです。 インストルメントパネルの天蓋の下で白い数字を持つ2つのかなり深い「井戸」です。 彼らはよく見るが、また、非常によく、すべての照明条件で読んでいないだけ。 新しい「フォードフィエスタ」ハッチバックの車の後ろに座って1の目をキャッチ最初の事は - 微妙にいくつかのボタンを飾るもちろん、3スポークのステアリングホイール、、です。

二重コンソールにある巨大なフロントパネルで。 トップレベルでマルチメディア・ディスプレイ・システムは、対角6.5インチであり、そしてオーディオ制御部の下に。 気候システムは非常にスタイリッシュなデザインで地面「床」の上に位置しています。

サロン第6世代「フォードフィエスタ」（ハッチバック）を極めて正確に組み立て。 装飾は、頑丈な材料、すなわち、柔らかいテクスチャープラスチック、装飾ラッカーパネルと金属インサートを用います。 内装は、異なる色で行うことができ、色は（機械の主要部のような）皮膚だけでなく、変化するだけでなく、インストルメントパネルとプラスチック部品。

内部空間

車の座席の前には、非常に快適で、プロファイルと適度な横方向の支持されています。 彼らは広い範囲に調整し、任意のドライバーに調整されています。 3人の乗客が困難になる後列に座ります。 頭の上と足がトンネルが最小限である床下から突出している、特に以来、十分なスペースを持っています。 しかし、バック行の幅は、依然として2人の乗客のために設計されています。

トランク「第六フィエスタ」は、事前に改革のバージョンのように、非常に控えめである - ちょうど276リットル。 あなたは、980リットルのラゲッジ容量が増加を後部座席を折るが、乗客と荷物室との間で印象的な工程がある場合。 上げ床のニッチでコンパクトスペアタイヤといくつかのツールです。

「フォードフィエスタ」ハッチバック：技術仕様

我々の市場では、第6世代のフルモデルチェンジバージョンは、2つのエンジンで使用可能です。 ガソリンで実行両方のエンジンは、16の弁と直接噴射を取り付けた1.6リットルの容積を有します。

これらの最初は、ベースであると考えられます。 それは105馬力、150 Nmでのパワーに達し、4〜4.5 V /分の何千ものポイントを与えます。 第2のエンジンは、上部構成のために利用可能であり、その出力は120馬力であります そして、/分5000回転でのトルクの152 Nmの。 そこ別の85-強いユニットがあるが、それは唯一のセダンで、マシンの基本的な構成のために現在利用可能です。

5-stupnechatayaマニュアルと6速ロボット化変速機パワーシフト：2つのパワープラントの利用可能な送信有します。

最も生産的なハッチバックは9.9秒の毎時100キロの速度を開発することができます。 かごの最高速度は毎時193キロです。 食欲の車は7.3から混在モードで100キロあたり7.6リットルに及びます。

プラットフォーム

新しい「フォードフィエスタ」（ハッチバック）は、B2Eプラットフォーム上に構築されました。 それは独立の存在を前提と サスペンションマクファーソン 後部にねじりビームを正面と半独立サスペンション。 安堵の管理を担当ステアリングホイールElekrousilitel。 フロントの車は、構成に応じて、換気およびリアディスクまたはドラムにディスクブレーキを持っています。

道路上

後悔のないこの車はdrayverskoy呼び出すことができます。 また、制御性の観点から、そのクラス内の最初の場所であることを主張します。 そして、この私たちの道路はヨーロッパのものではありませんサスペンションを搭載したマシンのようなものであるという事実にもかかわらず。 ハッチバック完全に「rulitsya」と同様のセダンよりも悪くない方法。 彼は明確かつ迅速になり、うまくまっすぐに保たれ、ステアリングホイールに応答します。 この場合、ホイールは、運転者が車両の完全な制御を感じることができるように十分に「重い」です。

通常悪影響を扱うピンポイントではなく、「フィエスタ」の場合は、動きの滑らかさに影響を与えます。 彼女は小さなピット、および「スピードバンプ」としてもツバメ。

構成と価格

トレンド、トレンドプラスとチタン：2015年ハッチバック「フィエスタ」は、3つのトリムレベルで利用可能です。 エンジン105馬力の容量とマニュアルトランスミッションとトレンドのバージョンは599000ルーブルから始まります。 トップ120馬力のエンジンを搭載したバージョンチタンとパワーシフトロボットは約773000ルーブルとなっています。

「フォードフィエスタ」（ハッチバック）の所有者のレビュー

「フィエスタ」の所有者は、その内部には、より良い、より人間工学に基づいたクラスメートのそれよりも美しいであることを指摘しました。 小さなものを置くことができニッチの多くの種類があります。 車の中で遮音は、両方のBクラスのために、かなり良いです。 道路では、「フィエスタ」は非常にうまく動作します。はっきりそれは小さな穴に入っていても、ターンで来て、直線を保持しています。

欠点の中に荷物の量が不十分、十分ではありません指摘ミラーを 、小さなトランク内のクリアランス、「dokatku」地下の代わりに、フルサイズのホイールを（しかし、彼らはモーターを持っています）。

結論

主に肯定的なレビュー「フォードフィエスタ」（ハッチバック）が、それは、そのクラスに対応し、多くの「同級生」よりも優れ。 価格/性能比のマシンにも成功しました。 これは、合理的な（比較的）価格のために小さな明るい車を必要とする人に適しています。