ZID-50「パイロット」 - 伝説のロシアモペット

植物。 より良いZIDとして私たちに知られているV・デグトヤーエブ、第一次世界大戦中に設立されました。 これは、キーロフ第一の筐体コヴロフ機関銃の工場に建立されるようになったこと、その後でした。 多くの年後、1946年に、彼は生産やオートバイ始めました。 多くは伝説のK-125、「Kovrovec」と、もちろん、覚えているだろう「日の出を。」 そして、非常に最初のオートバイmalokubaturnyコヴロフ工場は前世紀の90年代ラインから降り。 これは、ZID-50モデル「パイロット」でした。

最初のツバメ

1995年に国道に登場ZID-50「パイロット」は、最初の原付この植物でした。 それにも関わらず、キーロフでの4年後に引き上げフロントウィングを相手にリリースされました。 それは、「アクティブ」と呼ばれていました。 それは「パイロット」、2ストロークと同じであったが、彼の祖先から有意な差があったものの、そして、彼はクルーザースタイルでオリジナルのプラスチック製の服の存在によって区別されました。 2004年には、わずかのボードに、ZID-50から01を作成し、改善されたこのバージョンは2.72馬力の容量を持つ4つの中国帆ブランドのエンジンでした。

消えたように、半自動クラッチは、ペンがこのモデルで使用されたことは注目に値します。 原付ZID-50「パイロット」として、それはまた、観光やビジネス旅行のために意図されます。 また、コーティングの多種多様を探索するための車両です。

ZID-50 "パイロット" - 仕様

これは、2ストロークエンジンpyatidesyatikubovym 3.5馬力が装備されています。 小型、それはまた、平均で2.2リットルにすべての百キロに節約しながら、毎時50キロの最高速度を持っています。 この原付は76キロの重量を量ります。 最初に、それは、単一のユニットにエンジンと組み合わせて三段変速機を装備しました。

レビューから判断すると、まだ私たちの道路上の希少性ではありませんZID-50「パイロット」は、非耐久走行に最適です。 彼はアドレナリンと風の口笛を感じるために愛する人々に乗ることが好ましいです。 ZID-50「パイロットは、」すべての年齢層に適しています。 彼は、二輪の電動車に乗ることを基本的なスキルを取得したい人のために、単にかけがえのないです。

また、ZID-50「パイロット」は非常に気取らない修理。 これは、背面図とターンシグナル用のミラーが装備されています。 エンジンの容積に、この既に伝説的な原付にライセンスがなくて苦しむことができます。

欠点

他の車両と同様に、ZID-50「パイロット」は、独自の長所と短所として特徴付けられます。 そのネットの所有者の非常に最初は、ひわいな言葉の減価すぎない頑丈なフレーム、道路上で特に顕著と甌穴にジャンプ言います。

また、ヘッドライト用前照灯ZID-50「パイロット」は、道路を検出するためにのみ提供されます。 そして、まだ、いくつかによると、座席の非常に便利なフォームではありません。長いドライブの後に多くの身体麻痺。

レビュー

今ZID-50「パイロット」を乗る人たちは、大半が彼らの「鉄の馬」に満足しています。 それは、コテージや釣りへの旅行のために、そして森の中のキノコのために素晴らしいです。 レビュー、原付バイクの特性に匹敵するいくつかの走行性能から判断します。 特に満足して所有者は、スペアパーツの可用性について表明しています。 このスクーターは、私たちの時代に非常に重要であり、トラフィック、に乗っに最適です。