自動車, 車
ZAZ-968A：仕様および写真
70年代初期のこの車の価格はわずか3500ルーブルでした。 彼はソ連全土でもっとも民主主義的で最も人気のある輸送手段と見なされました。 そして、ZAZ-968Aはすべてのソビエト家族の夢でしたが。 彼の年齢にもかかわらず、車は逸話の永久的なヒーローです。 この民間自動車の歴史を知り、その技術的な設備と特性について学びましょう。 ZAZをレビューする - 私たちの記事の後半。
みんなが聞いた伝説
ソ連は1960年代に、Zaporozhyeプラント「Kommunar」には小さな車ZAZ-965が生産に投入されました。 ちょっと後で、車は膨大な数の変更にさらされました。その中でも、新しい車体が設置されました。 エンジニアはサイズを増やす - それは2ドアセダンになります。 また、エンジンには大きな変更が加えられます。 しかし、この車は最終的に歴史の年表になるでしょう。
1980年にソ連の自動車業界は、1994年までZaporozhye工場のコンベアにほとんど変化がないZAZ-968aを代表していました。
この漫画の登場人物が既にモデルの名前で明らかになっているのは興味深い。 したがって、インデックス968は、「Porsche-968」との関連性を示唆しています。 書簡は、Motosportのチューニング部門で作成されたパワフルなバイエルンのマシンに似ていることを示唆しています。 最初のそのようなインデックスはZaporozhyeで使用され始めました。 なぜ欧米の自動車メーカーが著作権侵害のためにソ連を訴えなかったのかはまだ不明です。
しかし、とにかく、ZAZ-968a Zaporozhetsは、あらゆるソビエト市民にとって最も手頃な車でした。 当然ながら、この機械の操作中に何らかの快適さを数えることは全く必要ではありませんでした。 しかし、実用的な仕事のためには、車は近づく以上に行き、それは良いです。 このような簡単な作業は、マシンが悪くなくても、おそらく他の国内モデルよりも優れていました。
合格率のレベルでは、Zaporozhye車はモンスター・オフロード車と比較することしかできませんでした。 UAZは、ZAZ-968aのリアエンジン配置により、冬期に湿地や雪崩れを克服しました。
道路上では、これらの機械はまだそこにまだあります。 しかし彼らは仕事を遂行せず、趣味としてしか活用されない（例えば、彼らはしばしばプロジェクトのために買う）。 「Zaporozhets」を調整するために、オートメーションがあまり好きでない人は、ZAZを売りに行くことができます。 今、誰もそのようなマシンを買うことができます。 良いスニーカーや安価なスマートフォンの価格で販売 - 最高$ 200。
したがって、貧しい学生ですら、前例のないチャンスを得ることができます。たとえば、「Zaporozhets」を持っていると、簡単に金持ちになることができます。 自動車ブロガーは、BMW-520 e34のZAZ-968aエンジンをインストールし、一連のコマーシャルを撮影し、良いスタートを切った。 そのような "Zaporozhets"がシュレッドの道に現代の強力な外国車を裂くとき、それは二倍もっと楽しいです。
歴史のビット
世界で自動車産業が発展する強さを見ると、ソ連では、ZAZ-965、すなわち「かたまり」を完全に再加工する必要があると判断されました。 このモデルを生産から除外することにより、設計エンジニアのチームはより現代的な自動車を創るために積極的に働き始めました。 そして、1970年にZAZ-968が組み立てラインから外れました。 ZAZ-968Aは数年後、74年目に登場する予定です。
一般的なアベイラビリティの戦略を遵守し、設計者は快適さのレベルにあまり注意を払わないことにしました。 したがって、新しいマシンは、基本的な電気器具、リアエンジンレイアウト、およびプリミティブインテリアだけを持っていました。
79年に起こった車での最後の近代化はZAZ-968Mです。 ここに新しいフロントパーツ、新しいリアサイドライト、別のインスツルメントパネルがありました。
外観
以前の変更と比較して、ZAZ-968aはより新しくよりモダンに見えました。 寸法は比例するようになった。 車のボディはベアリング、オールメタルです。 仕上げはより受け入れられました。 後部翼では、デザイナーは空気取り入れ口に興味を持った。 リアアーチを区別することも可能です。リアアーチは低くされています。
"Zaporozhets" - それはまだ4人の乗客のために設計された小さなクラスのセダンです。 しかし、スピーチの慰めについては行っていません。 興味深いことに、エンジニアはユニバーサルロックをデザインに使用していました。
ドアは打ち抜かれ、2つの部分で構成されていました。 彼らは、ペインを下げる/持ち上げるための手動の機構と、内側からのラッチを備えた回転するガラス板を備えていた。
インテリアデザイン
車の中でZAZ-968a（サロンの写真は私達の記事に掲載されています）は、控えめな言葉で謙虚に驚きます。 ここでは、最小限の器具、小さな鏡、独立したコンロ、十分に圧縮された空間です。 内装は、モノフィラメント素材で作られています。 しかし同時に、かなり良い椅子を割り当てることも可能です。
荷物室は、その容積内の良い「グローブコンパートメント」に似ています。 大きなサブウーファーでさえ、それに収まりません。 しかし、あなたは簡単にその状況から抜け出すことができます - フロント助手席を取り外すか、屋根の上にトランクを設置するだけです。
ZAZ-968a：技術仕様
モデルは1974年から1980年まで生産されました。 体の長さは3730 mm、幅 - 1570 mm、高さ - 1400 mmでした。 乗車高は190mmです。 縁石重量は840kgです。 次に、モーターとボックスについて個別に説明します。
エンジン
この車のパワーユニットは後ろにあります。 修理とメンテナンスの過程で、それは完全に利用可能です。 1.2リットル容量のこの4ストロークキャブレターMeZM 968。 そのパワーは40リットルです。 と。 職場では、このユニットはひどい音を出しましたが、作動する排気システムでは、エンジンの声はかなり許容されました。 パワーユニットのリソースは、継続的に変化しませんでした - 平均して約40〜50,000kmでした。 しかし、これは、所有者が油を使用していて、処理したという事実によるものです。 同時に、モーターはその特性を失わず、すべてのパワーを作り出しました。 また、この「食べ物」には深刻な破損はなかった。
MeZM-968は、バルブおよび空冷システムの上部位置によって特徴付けられた。 冷やすと、車は常に大きな問題になっていたと言わざるを得ない。 シリンダーはV字型の鋳鉄製で、容易に取り外すことができ、リブ付きの表面が異なります。 しかし、シリンダーヘッドはアルミニウム製でした。 クランクシャフトは鋳鉄製で、フライホイールと遠心分離機とのバランスがとれていた。 タイミングは上部バルブ構成のギアタイプでした。 機構は、バランサー、バー、カムシャフト、ロッカーアームを備えていました。
伝送
エンジニアは、このパワーユニットと一緒に4速マニュアルギアボックスを使用しました。 それは3つの動きがあり、差動と組み合わされていた点で異なっていました。 そのデザインは965年モデル以来変わっていない。 最初は箱がかなりうまくいった。 しかし、トラクションを作動させる過程で、吹き飛ばされ、スイッチングはその明瞭さを失った。 この日まで生き残った車では、チェックポイントが鳴り響き、トランスミッション自体が飛び出します。 いくつかのモデルではリアギアはありません。 システムには油圧駆動装置がありましたが、すぐにクラッチを磨耗させてください。
サスペンションブラケット
サスペンションはレバートーションタイプを採用。 システムは、ブラケットを用いて接続された2本のパイプを表していた。 また、ばねを備えた油圧ショックアブソーバを使用するシステムにおいても、 リアサスペンションにはスチールダブルレバーが装備されていました。 車の床はそれに取り付けられました。 今日販売されているそれらの車はすべて、すでにハブのステアリングロッドとベアリングをひどく壊してしまっています。 そのような車に乗ることはちょうど危険です。
ブレーキシステム
これらの車のブレーキは、ドラム（フロントとリアの車軸）を取り付けました。 彼らの特異性は、フローティングタイプのパッドにあった。 パッド間のクリアランスは、特別な調整器を用いて調整した。
結論
そこで、ZAZ-968aの起源と技術的特徴の歴史を発見しました。 このような標本は今日まで生き残っていません。 しかし、希少性にもかかわらず、車は常に販売されています。 値札はほとんど200ドルを超えていません。 もちろん、購入後は修理に多くを費やす必要があります。 しかし、ZAZ-968は、あなたがプロジェクトの下で取ることができる最も予算の良い車の一つです。
Similar articles
Trending Now