VAZ 21124エンジン：機能と特性の

エンジンVAZ-21124 - パワートレインラインナップの16弁の代表は、2004年にJSC「アフトワズ」を生成しました。 実際には、このモデルは、通常の改善VAZ-2112モーターの結果であり、量産車に搭載されている：VAZ-21104、21114、21123、「クーペ」、21124、211440から24。 その後、それは、より強力なシステムを作成するために使用された： エンジンVAZ-21126およびVAZ-21128生産企業「スーパーカー」を。

エンジンの仕様21124

一般的に、電源ユニットはすなわち、シリンダの一つの列と、4でトップ位置と燃料噴射（インジェクタ）の分布をカムシャフト、非常に伝統的でした。

• クーリング - 強制、気液。
• 1599センチメートル³ -シリンダーのボリューム^。
• 1-3-4-2 - 標準シリンダを動作します。
• 3800回転/分で電源。 - 98リットル/ sです。
• バルブ - 16（各気筒の4つ）。
• 82ミリメートル - シリンダーの底の直径。
• ストロークの長さ - 75.6ミリメートル。
• 圧縮ミックス - 10.3。
• クランクシャフトの回転の最低速度 - 800から850回転/分..
• 推奨ガソリン - 95オクタン。
• 燃料消費量：中 - 8.9リットル、高速道路上の - 混合モードで6.4 L - 7,5リットル（100キロ）。
• オイルパンの作業容量 - 3.5リットル。
• 重量 - 121キロ。
• 。15万キロ（車はほとんど10万キロ長く渡すことができます。） - 最初のオーバーホール、特許請求の自動車への技術的なモーター21124リソース。

電源ユニット21124と、その機能のシリンダブロック

まず、更新された エンジンブロックは 、それが197.1ミリメートルになっ21124で194.8ミリメートルであったY VAZ-2112：高さの前任者（クランクシャフトの回転軸とブロックの最上点との間の距離）とは異なります。 このため、シリンダ容積（1.6 cm ^3で）増加しました^。

ヘッドの開口径がボルトによって変更されたマウントし、今ではスレッドはM10は1.25 xは大きさに対応しなければなりません。

ユニットの別の特徴は、主軸受支持体（2、3、4および5）に埋め込まれた特殊なノズルが向上します。 エンジンの作動中にそこを通ってオイルをピストンの底部を冷却し、供給されます。

21124は、エンジンのクランク軸に取り付けられ（Rは= 37,8 mm）でのクランク、ピストンのストロークの増加を提供します。 その第六カウンターウェイトでキャスト「11183」と表示された同じクランクシャフトは、推進21126と11194に取り付けられました。

動作タイミングのためのプーリーは、「2110から1005030」と表示されます。 その歯の断面は放物線形状です。

それを通してダンパー Vリブドベルト 製発電機ドライブ、及び追加の単位、その特別な装置のプーリに、基本的なバージョンで提供されていないが、かなり軸に生じるねじり振動を減衰します。 ダンパーの設計の一部は、ディスク・ドライブは、クランクシャフトの特別なセンサの回転角度を読み取ることができます。

エンジンに使用されるベルト、およびそのラベルをドライブ

弁構造体16のタイミング機構の動作のために放物線状の歯136を有するモータ21124 25.4ミリメートル幅の広いベルトを使用し、「2112から1006040」としてマーク。 最終的に交換されるまでソースは45000です。キロ。

すなわち、追加の付属部品GURポンプやエアコンコンプレッサ場合、オルタネータの駆動ベルトは、マーキング「2110から3701720 6 PK 742」が印加され、モータ（作業長さ - 742 mm）の上に設定されていません。

1115ミリメートル - ポンプがGURマウントされている場合、発電機駆動ベルトは、異なるサイズ設定されています。 彼の印 - "2110-1041020 6 PK 1115"。

標識1125ミリメートル、 - - 「6 2110から8114096 PK 1125」エアコン用コンプレッサを持つモデルは、より長いベルトを有しています。

特長ピストン

更新されたエンジンは、受信されたと弁孔、壊れたベルト駆動タイミングの場合にはバルブのプリーツ（断線）を防止することを意図している各ピストンに作ら5.53ミリメートル、4つの凹部深さの底部に設けられている新しいピストン、。

これが起こった場合には以前、クランクシャフトバルブとの接触を失うことに、彼らの動きが停止したが、フライホイールによって持ち去らツリー自体は、惰性で回転し続け、その結果、移動およびピストン。 その衝突の結果、バルブが起こりました。 結果 - 彼らは、曲げたり壊したりしても、ピストンの下部を突破。

鉄鋼の両方とすることができるピストンリングの寸法は、同じままである82ミリ。

ピストンピンは、フローティング着陸を有し、その軸方向の固定は、サークリップによって提供されます。 指の長さ - 60.5ミリメートル、その直径22 mmです。

エンジンは、ロッドモデル2112と互換21124をクランク。

シリンダーヘッド

Shestnadtsatiklapannayaシリンダヘッド2112に設立さとは異なる、唯一のインテークマニホールド取付けフランジのために予約さ、表面積を増加させました。

入口グループに対して1つの出口のための他の：シリンダヘッド、カムシャフトの上部に、制御弁の二つ取り付けられています。 それらを区別するために、製造者は、第2のカムシャフトのジャーナルにある汚名を置きます。 最後の桁が14である場合、それはつまり、排気シャフト15であれば、それぞれ、入口。 また、第一のカムに隣接する吸気カムシャフトは、生の金属ベルトを有しています。

ヘッドhydropushersを提供するので、カムとバルブとの間の熱の隙間を調整するから、車両の所有者を保存します。

しかし、この利便性はhydropusherメカニズムは、その故障につながり、それが唯一の完全な代替することはできません修理も潤滑油中の異物、に非常に敏感であるとして慎重に、油の清潔さと品質を監視するために、ドライバを強制されます。

ロッドはモーターバルブ7の直径を有し、それらは、より大きなvosmiklapannogo 1ミリメートルを有するshestnadtsatiklapannogo。

上述したように、カムシャフトがクランクシャフトからのベルトドライブを介して回転します。 21124のプーリに適切な課金エンジン運転段階のタグは、2112に電源ユニットのプーリに印加される同じラベルに関連して2度ずれています。

「21124-1006019」アウトレット - - 「21124から100606020」吸気：歯付きプーリ吸排気シャフトは、互いに異なるとそのマーキングマークされています。 また、入口プーリがハブ約円を有し、出口の内側のシャッターは、シャッターを持っています。

出入口システム

同時に機能を実行使用吸気系プラスチックパイプの設計とインテークマニホールドと受信機。

エンジン設計者は、素子を放出するようkatkollektorを使用する - ユニットは、以前にVAZモデルに適用され、一体的に受信パイプを構成する中和剤を表しません。

燃料と点火システムのプロパティ

まず第一に、VAZ-21124使用燃料にステンレス合金の新しいタイプを訓練し、特に、VAZ-2112上の燃料システムへの戻りラインではないという事実だったものとは異なることに留意すべきです。 必要な燃料ライン圧力が燃料ポンプ内の特殊なバルブによって維持されています。

点火系に関しては、彼女について何か特別なことは、その設計の、高電圧配線が除去されたことです。 エンジン21124は、各ろうそくは、個別の点火コイルを持っていたという事実。

コイルは、シリンダヘッドカバーに追加のアタッチメントを持っているプラグとプラスに直接固定されています。 点火系のこの技術革新の信頼性と効率性のおかげで大幅に増加しています。

エンジン21124の動作温度

多くの車の所有者は、車のVAZモデルは、エンジン動作温度が摂氏90度であると考えられていることを知っています。 しかし、16バルブエンジンVAZ-2112シリーズの登場により、このルールはそれほど明確なありませんでした。 実際には、環境要件の導入により、エンジンがアップグレードされたことであり、この関連で、メーカーはそれらと温度の範囲で変更されました。 今、87から103度以内モータ温度変動が正常であると考えられます。

結論としては、エンジンオイルの粘度が21124は5W30、5w40、10W-40や15W-40に準拠しなければならないことに言及しなければなりません。 モータは、流体潤滑の乾燥3.5リットルを含むが、繰り返し交換は約800グラムの排出後に体積減少を沈めた後、夫々、クランクケースに残ります。