CRRを渡す方法は？ 環状道路の建設 - スキーム

10年以内に、 中央環状道路は 、モスクワの街の周りに完全に動作になります。 環状道路の建設は2001年にRF政府によって計画されたが、唯一2014年に開始されています。

環状道路の特徴

4〜8レーンから - それの長さは529キロ、幅となります。 これは、25〜65キロの距離からモスクワで開催されます。 道はヘリコプターのための気象施設、高速な通信設備、シーティングエリア、道路のサービスのステーションを監視し、新しい自動交通制御システムが装備されます。 8万車 - 毎日CRRは70にスキップすることができます。 道路上の制限速度は 時速130キロになります。

元モスクワ地方知事ボリス・グロモフ地域の経済革命のためのほとんどの前提条件環状道路と呼ばれます。

どことCRRは行われますか？ どのくらいの旅行の費用がかかりますし、駐機場はどうなるのでしょうか？ この記事のこれらおよび他の質問が明らかになりました。

なぜCRRはありますか？

この方法では、多くの点で有用です。

出荷前に割り当てられたモスクワ、のために、それはそれは重く、トランジットトラフィックの一部を描画します機能します。 このように、モスクワは解放されます。 モスクワ地域の環路は、他の地域に宛てた商品に描画されます。 首都の交通渋滞のため、大幅に弱めます。

まだ良い位置にモスクワ地方になります。 CRRは完全に小さなbetonkuを和らげます。 そして西部の - とあまりにも最もbetonku、環状道路や環状道路の間の道路区間。 モスクワ地域の環路のおかげで大幅に毎日仕事にモスクワに旅行モスクワ地方の住民の状況を容易にするであろう最大20万新しい仕事になります。

国際輸送回廊 - ロシアのために、このプロジェクトの助けを借りて和音道路、ITCの未来を形成することになります。 環状道路の建設は、数の再建が続く連邦高速道路の。 そして数年後に国が完全にトランジットを稼ぐことができるようになります。 今ではトランジットを取得するのでその唯一の5％が現実になります。 私たちは、最大2つの半兆ルーブルの年収について話しています。 これは、新しいジョブの数十万人を作成し、また、精製、物流への投資に有利な場所になるだろう。

それは旅行や交通安全の速度が向上しますので、環状道路をホストするモスクワのエリアの隣接領域は、また、利益になります。 ロシアでの商品の動きが速く、安く生産され、国産品の競争力が増加します。

なぜ小さなbetonkuを改造しませんか？

そこ異なる順序のいくつかの要因は、CRRに合格する方法にあり、それが道路A-107およびA-108を再構築しないことに決めた理由を、俗に「舗装」と呼ばれています。 これらの決定の理由は上の教えてくれます。

社会的には勃起CRRを引き起こし

まず、多くの場所で、両方の道路は都市や町を通過しました。 小さなbetonkaはBronnitsyの、ノギンスク、ズヴェニゴロド、エレクトロスタリや他の都市を通過します。 その上に建物は5〜30メートルの距離です。 道路の再建時には周りのバイパスを建設や道路のすぐ近くに不動産開発を償還しなければなりません。 しかし、我々はこれを行う場合でも、それは近くの家に住んでいて、高速道路の隣に耐えることを余儀なくされた不満を持つ多くの人々が表示されます。

しかし、環状道路の新しい道路の建設中に、建設迂回におけるデザイナーの努力にもかかわらず、人が住む土地取得の問題を回避することができませんでした。 「ソチ」と状態のニーズに撤退を加速および簡素化の手順を使用する方法のために行くことがあり決めました。 報酬は、市場価格で行われます。

技術的な理由

走行速度の輸送の利便性のために百から百三十限り高くすべきであり、時速50キロと第一の技術的なカテゴリがあります。 後者のように、長手方向の傾き、曲率、肩の幅とに関する厳格な要件を意味しています。 しかし、小型でも大でもないbetonkaは、このような要件を自慢することはできません。 彼らは上記の基準を満たしていること、完全に道を再構築することが必要であろう。

CMI道路及びMBC（大小のコンクリート片が）だけ第三及び第四のカテゴリーである、いくつかの場所で、長手方向勾配が四十%を超えます。 彼らは交差点、ジャンクションと変位の複数のです。 そのため、 復興 の道は、適切ないないようです。

都市の理由の計画と建設CRR

モスクワ地方の道路密度は、ヨーロッパ諸国に比べて4倍以上だけ低いので、地元の馴染みになります一つは2本の道路を、持ってはるかに優れている、と他のは、高速で駆動することが可能となり、通過、となります。 それ以外の場合は、同じ道路上のローカルおよび輸送の両方にした 道路輸送、 重国際と少なくともとローカル共有トラクター1つの道路。 また、交差点や終了betonok多数の再構築または削除するかだろう。 例えば、CRRとなり、道路の再構築セクション、吹き替え「Zvenigorodskiy動きは」4つの車線幅でありかつ第2の技術のカテゴリがありますなぜ、それはあります。

何が彼らの上にコンクリート表面化し、道路や鉄道踏切を待って？

そして、小規模および大規模のコンクリート片が主にローカルトラフィックがロードされる無料の道路を、残ります。 踏切の代わりに歩道橋を構築されます。 これらの歩道橋は、ほとんど道路A-107上の白い列とAlabinoで構築されています。

同じ道路上Lipitino、シャラポワ狩猟やリヴィウの他の歩道橋の建設。 次の行には、小さな駐機場とDorokhovoのGolitsynoとYuroveで踏切がある - ビッグに。 彼らの建設は2020年まで予定されています。

資金調達CRR

最初は、プロジェクトのコストは300から3500億ルーブルでした。 しかし、これらの数字は、ルーブルの為替レートに関連して検討する必要があります。

CRRは3つの源から資金を提供されています。

• 連邦予算からの補助金。
• NWF（国民福祉基金）。
• コンセッショネアと投資家を意味します。

年2014年と2015年には、「高速道路は、」道路の第1,5の部分に移動します三〇から八〇〇〇〇〇〇〇〇〇ルーブル、を超えて国民福祉基金から取得する必要があります。 決定は、個人投資家との契約の締結後に行われました。 これらの部分は互いに隣接しています。 彼らは、モスクワの西側と南側にあり、百37キロのためにストレッチ。 これらのプロットの費用は、それぞれ約四〇から九こと、および以上420億ルーブルます。

この道路の資金調達の大部分は状態、二五%によって支払われる - 「Stroytransgaz」と1014年にパーセントからプライベートエクイティ会社を投資します。

SWFの資金は、2013年末から道路の建設に投資する計画しました。 しかし、一年後にはこれと他のプロジェクトの資金を調達するために、銀行の資本を必要とすることを決定しました。 私はガスプロムバンクを利用したとNWF資金の「Avtodor」の債券を買いました。 この方式は、すでにVTB銀行の賛成で購入者の役割ロシア鉄道、で実装されています。

以上の百五十億ルーブル - まだ完全には第三及び第四の部分によって賄われるだろうかという疑問、ほぼ200キロとなっている長さ、およびコストを解決しません。 一方で、これらの部品にコンテストがあります。

プロット

環状道路を渡す方法を学習するには、プロジェクトのマップ上で見ることができます。 便利なもYandexのマップに、このマップを課します。

モスクワ地方に中央環状道路を開催します全体の面積は、5件の打ち上げ錯体または10エーカーに分かれています。 第3及び第5の部分との間のGC「ハイウェイ」を構築する手段を、より5キロのPCの長さを延長します。 このサイトは、出発複合体に含まれていません。

2つの段階CRRに建設が予定されています。 次のようにSchemeはそれがあります。

ステージ1

建設の第一段階は、2018年までに完了する必要があります。 この時点で、我々は338キロと35メートルで、総長さと環を形成し、10の6つのセクションを立てする必要があります。 ここで開催されますリング、環状道路は完全に小さなコンクリート表面化し、道路やA-107を複製します。

ステージ2

第二段階は、その間に190キロと67メートルと6車線における残りの4つのセクションの長さに建設される2020年から2025年に行われます。

環状道路のインフラストラクチャ

道路の幅は、8つのバンドの最大であろう。 それは他の連邦および地方道路と交差する場合には、それらは、マルチレベルのインターチェンジ、橋、排水溝や歩道橋を建設されます。 三〇から四インターチェンジと二百七十から八橋を構築するために計画されています。

方法は、このような高いレベルが異なる投資家、および物流、生産のための非常に魅力的になります。 その証拠は、すでに投資家からモスクワ地域の入札の知事を受けています。

環状道路をホストする領土では、カフェやminimarkets、30のガソリンスタンド、レストラン、カフェ、サービスステーション、1818年やモーテルで動作します三〇から二ガソリンスタンドを、構築されます。

料金

道路は、それがBetonkaや高速道路A-107の小さな部分を通過する第五開始複雑な、を除いて、どこでも支給されます。 連邦予算を犠牲にして構築された料金所での料金は、2ルーブルキロあたり三〇から二ペニーに車を修正する予定です。 民間投資を誘致する場合は、コストが高くなる可能性があります。

モスクワ地方、中央環状道路の住民のために無料になります。

エコロジー

CRR率増加するので、その後、環境への負の影響のレベルが低減されます。 毎時5から10キロの速度および時間当たり60 80キロの速度で10倍に排出量を増加させます。

特殊な環境影響評価が課されないようにところで、どのように中央環状道路は、それは、準備金およびその他の保護地域には触れませんでしょう。

しかし、このプロジェクトは、トップの科学者、生態学者が出席した公共の環境レビュー、でした。

地域でCRRは、モスクワ地域の総面積の木百パーセントを削減しますホストすることが知られています。 代わりに樹木の代償植栽を計画しました。

また、国内の道路建設で初めて住宅が近くにあります地域で、動物や防音壁の通路を完全にきれいな雨水を提供します。