自転車のシフターは何だろうか？

自転車のスピードノブは、車輪が1回転に要する負荷を変更するように設計されています。 実際には、サイクリスト、周波数をペダリング転送速度の変更を変更することによって。 各転送は、地形のあなたのタイプのための最も効果的であろう。 高速スイッチは、（それが基づいている抵当型機構に依存して）変化してもよいです。 以下のタイプがあります内部変速外部変速機構を有する機構、混合機構。

自転車インターナルギヤシフトと速度セレクタ

このタイプのスイッチは、リアハブに隠されている外部の搬送機構とは対照的に、ここでことを特徴とする、請求速度変化によって行われるすべてのアクション。 通常、このタイプの機構で、今日はトラフィックと解放 歩いて自転車を。 トランスミッションの時々このタイプは、山、上で見ることができますが、「素晴らしいです。」

悪天候や道路状況、内蔵のブレーキと同様に、簡単なメンテナンスから抵抗性と耐久性、保護具を着用：により、閉じた金属のメカニズムは、その利点をされているという事実に。 このタイプのメカニズムの欠点は、道路、特別な道具を修理に明らかな困難です。 また、特に非常に強い摩擦機構ノードと満足していません。 また、このような計画の製品が全体としてあなたのバイクの重量を増加させる、非常に重いです。

自転車用変速機は、外部シフトと速度セレクタ

それは現代のバイク（古典メカニズム）の最も一般的なバージョンです。 フロントとリア：それはちょうど2つのスイッチギアを提供します。 フロントは単に星から星へのチェーンをスローします。 このメカニズムは、次のものを持っている多くのオプションを持っていることがあります。

1）クランプを介してフレーム（固定又は）キャリッジをクランプする方法。

2）異なる角度は、スイッチフレームに対して設定されてもよいです。

3）機構（下側または上側）に結合することが、様々な実施形態において、ケーブルを駆動することができます。

リアシフターは、小さな機能を持っています。 まず、ここではチェーン張力によって提供されています。 第二に、この自転車のスピードのための不可欠な一部のスイッチに（スターと呼ばれます）。 フロントディレイラーがわずか3つ星であれば、それは（最近のほとんどのバイクに）単一のカセットに9まで可能です。

低体重、多数のプログラム、予算の価格、シンプルなデザインの独立した修復を可能にする：混合系以下の正のノートで。 天候や道路災害への低抵抗、閉鎖装置に比べて短い期間：しかし、欠点もあります。

混合サイクリング機構と速度セレクタ

この実施形態は、古典的なスリーブと切換機構を組み合わせます。 しかし、このようなスイッチのトラブルは、彼らの尊厳はほとんど両方のタイプから継承された欠陥をカバーすることはできないということです。 このため、彼らは非常にまれに道路で見られません。