消防士列車が火災を消火するのに役立ちます

鉄道で旅客と貨物のトラフィックがその人気に達したときに、それは必要性がそのルートを通じて鉄道車両の安全性を確保するためにことが明らかになりました。 当初、最初の列車が石炭上で実行し、途中の丘から排出された廃棄物スラグので、これは周辺地域での火災の脅威を作成しました。 1921年に政府の法令消防列車は蒸気ポンプや追加のハードウェアを使用しており、作成されている理由です。

しかし、進歩はまだ立っていないので、産業の発展とは、現代の消防ポンプステーションを使用して、より良い火災列を生成するために始めました。 使用の範囲には、それらはカテゴリに分類されます。
•最初のカテゴリの火災列車 - 特別なアプリケーションのためのハイテク製剤。 彼らは消防士や事故に起因する影響を排除するためのすべての作業を実行するために、ポンプ点火液体を行うために、可燃性の液体の漏れをなくすことができます。
•第二のカテゴリー - 以下の技術が、タスクや火の中に発生した事故の排除のために非常に建設的。

各列車は、カテゴリに応じて、次のコンポーネントが含まれています。
•列車1は、特殊なカテゴリがあります。 ワゴン、ここで、収容人員、消火ポンプステーション、補助電源と特別な機器必要な機器。 140トンの総体積および6トン泡立て器と同様に3つのまたは4つの水タンク。
•上記構成に加えて、2種類の列車は、追加の介在物を有しています。 彼らは完全にそれが損傷タンク又は他のボリュームから漏れたときに可燃性の液体を圧送するように設計されたタンクを、封止されています。

それはまた、特別に配置されたすべての機器の円滑な動作を確保するための追加の技術的手段及び材料を含有する被覆されたワゴンを、備えています。

最近では、火災の列車は、衛星ナビゲーションシステム「GLONASS」だけでなく、通信の最新の手段を備えています。 これは、リアルタイムで制御するために緊急事態の場所に火災列車の動きを可能にします。

これは、FGP VO ZHDTは常にこれらの列車の技術的能力を向上させるための施策のセットを運ぶことは注目に値します。 連続発信液体の体積を増加させ、消火制限範囲を増大することを可能にする近代的なステーションを、消火ポンプ 。 過去5年間で、すべてのユニットの技術設備が確立規範にし、常に適切なレベルに維持することをZHDT V.P.Aksyutin、IN HRFのディレクターによると。

サービススタッフの専門性を高めるために絶えずreal火の近くに計画された演習を開催しています。 これは、あなたは常に優秀なスタッフを維持することができます。

夏の発症に関連して委託し、別の20台の戦車を導入することを決めました。 彼らは2012年5月15日消防隊に入り、2012年9月16日までのサービスになります。 任意の火災を消火しながら、それが大きな領域をカバーしますJSC「ロシア鉄道」で考えられています。

ZHDTロシアでHRFのディレクターによると、先月だけでは消防署は3回出すに関与していました。 すべての火災の高いプロ意識に正常に迅速に消滅し、多くの被害が発生することはありませんでした。