日産プリメーラのクチコミ情報

1990年にラインオフ最初の車日産プリメーラ。 第一世代の後継 日産プリメーラP10が 伝説のブルーバードでした。 車の明らかな欠点は、腐食に対する体の不安定点を除き、ありませんでした。

第二世代日産プリメーラP11が1995年に発売されたと同時に第三世代日産プリメーラP12のリリースでは、2002年に中止販売そのインフィニティG20、として知られていました。 車は2007年まで生産された、そしてそれに対する需要が減少したため、生産から取り出しました。

これは、それの日産プリメーラ技術的特性も今日の基準ではかなり良かった車でした。 自動車にのみ4気筒ガソリン確立 のエンジン 1、6。 1,8はそれぞれ、2リットルの容量、109、116及び140馬力 1.9および2.2リットル容量のturbodizeli作業容量は、それぞれ120と138馬力でした

2リットルのガソリンエンジンとターボディーゼルは、6段階の力学と対にされ、 そして1.8 と1.6は、5速マニュアルトランスミッションで完了します。 1.8提案された（オプション）クワッドオートメーションのガソリンエンジン、および2リットルのガソリンエンジンのためのバリエータを取り付けることができます。

日産プリメーラは、大胆なデザインを組み合わせた最新技術は、それ日産プリメーラのD.レビューは、現代車は多くの所有者を喜ばたことを示唆している最高のパフォーマンスの一つとセグメントにおける快適さのレベルを作成する車の新世代の最初のです。

チューニング日産プリメーラは非常に興味深いものになることができるようにモデルは、外観デザインだけでなく、内部の機器の内部のみならず注目されています。 日産プリメーラのクチコミ情報-鮮やかな証拠。 良い、高品質のプラスチックで作られたとして、運転時にガタガタしません - それに加えて、最も重要なのは、大サロン、とがあると考えられます。 理由は安いプラスチック製の他のレビュー内部キュッキュものの。 しかし同じの意見ですので、インストルメントパネルは、ちょうど宇宙船のように、快適で機能的な、非常にエレガントであるということです。 デバイスの配置は偶然に任されています。 右のインストルメントパネル下のセンターコンソールにはコントロールセンターです。 このユニークなセンターは、運転者の手の疲労を排除し、快適で調和のとれた構成となっています。

もう1つの技術革新は、大型TFTモニタ上のすべての情報を同じキーボードと排除のさまざまな管理システム（ナビゲーションシステム、オーディオシステム、気候制御）の統一しました。 これは、多くの研究や人間工学の発展の結果でした。

後に、ナンバープレートの下に、その画像もモニターに送信されたカラーカメラです。 ルーフラインは、キャビンにスペースと自由の感覚を作り、湾曲しています。 彼らはそれが困難な後部座席に乗客を検討することはありませんように、シートバックが設計されています。 新しいマルチリンクリア及びフロントサスペンションは滑らかで柔らかく、優れたハンドリングと高い信頼性を提供車を運転させます。

車は常に世界での自動車市場のすべての動向を満たしているように、車のリリースの全体の時間の間に繰り返し、継続的に改善機器日産プリメーラの仕様を変更しました。

セキュリティシステム日産プリメーラは、あまりにも、新しい技術に基づいています。 フロントとサイド、でも前面衝突に乗員を保護することができます - すでに基本的な車両の安全ベルトシステムのプリテンションと圧力リミッタとエアバッグを持っています。 日産プリメーラの多くのレビューは明らかにそのセキュリティシステムの賛成で話します。

数年前、日産プリメーラの生産を中止した、と今でもこのラインの継続は存在しません。 彼らは日産プリメーラについてのレビューを言うように、優れたハンドリング特性や車両の技術仕様が持っていない、と外観は、彼が輝いていない、単純な強い「真ん中農民」があります。 まだ非常に多くの部外者を呼び出すことはできません。 そのハイライト - 日産プリメーラをチューニング。 彼の元と新鮮なデザインは、車近代的で、最近新しい技術を作ります。