方位のデータの準備と運動

方位角運動の本質とは何であり、その手順は何ですか？ それに直面しよう。 あなたは、軸受に付着しながら、オープンエリアでの日中足の上に移動する必要がある場合は、操作は、与えられた方向の定義と指定されたポイントに正確な出力のための距離計算を開始する必要があります。 方位に移動するためのデータの準備を進める大規模な地形のための経路計算です。

準備段階

まず、我々は徹底的に、その個々の部分中間ターゲットアウト動きと株式のルートを選択し、エリアを探索すべきです。 次段 - それらの間の道の長さを計算し、各方向の移動方位の決意。 結論として、我々は、カード上のデータを直接描画したり、今後のルートの別の図を作成します。

マップ方向舗装、それらのそれぞれの方向の角度の測定にすべてのターンを表します。 また、直線部分の長さを計算し、すべての他のユニットに転送されます。 車で行く場合の磁気方位への方位のリードは、今後の歩行者のトラフィックの場合の距離は、ステップのペアに変換 - スピードメーターは考慮されています。

事前に策定スキームに移動する方法

次のようにアクションのシーケンスは、元のガイドラインが、コンパスを使用して、次へ移動している方位を算出します。 再度同じコンパス方向を使用して、標的の第二に到達したと居住の座標を指定する第三ランドマークに行の次に今後の動きを補正します。

他のすべての点において作用が同様に繰り返されます。 より簡単に、より優れた視認性と容易な地形によって決定された経路のポイントを回します。 多くはまた、計算の精度に依存します。 通常、偏差範囲1/10克服経路にあります。 各キロ以内に100メートル移動することが可能であることを意味します。 計画ガイドラインの損失の場合に、それが最後の移動セグメントの10分の1の半径を有する円内に検索を開始する必要がありますので。

ある場合には、例えば、スキー板に雪を移動させる、経路長は、速度と経過時間スキーヤーに焦点を当て、約測定されます。 不正確さを補うためには、明確に区別補助ランドマークを使用コーナリングします。 このように、それは、月や太陽に合うことがあります。 アジムットは、このように約1時間の四半期ごとに更新されなければなりません。 このような制御を行わない場合には、計画された経路から大きく逸脱してもよいです。

障害物を回避する方法

それは障害となっているとサイズが何であるか、文字の種類に依存します。 あなたが彼のノートのステップのペアの数を開始し、その向こう側にある次のランドマークを概説する前に、障害物の反対側からそれを区別することができた場合は、それらの間の距離を計算するステップのペアに変換され、ルート内のスケジュールに追加されます。 次いで、方位角運動の所望の方向を復元彼の長い計画ポイントに移動バイパス障害を、生成し、パスを続けます。 障壁の反対側には識別できない場合は、コンパスの助けを借りて領域を探索する障害物へのアプローチは、ステップのいくつかをカウントし、ストレートパスを以下バイパスするように移動する最初から、その境界に沿った方向に方位角を計算します。

夜の地形をナビゲートする方法

この問題は、昼間の向きよりもはるかに複雑です。 暗い限られた被験者における概要はすべての距離が歪んだ形で見られる、難しいです。 自信を持ってオリエンテーションのために夜の間に慎重に準備する必要があります。 増加し、セグメント3~6キロを行うべき経路の周波数ベンチマーク。

ガイドラインは、天体の背景に明確に区別夜のオブジェクトとして機能しなければなりません。 これらは、高いタワー、工場の煙突、教会のドームなど、ならびに案内経路線上に直接横たわる-....踏切、橋、等だけ線分の区間に分割する経路を含みます。 すべてのターンで以前に車速度計のデータのコンパス適合性と精度によって制御される磁気方位を算出します。

夜の向き：暗い場所での方位角の動き

計画ルートを運転する前に、慎重に検討し、可能な限り小さなカードにアクセスする可能性を記憶しなければなりません。 夜の車でのルート上で動作している場合、今後の方向性についてのドライバを使用すると、青色光フィルタを搭載した信頼性の高い懐中電灯が必要になります方法はカードをカバーするために事前に警告しました。 この光は目を盲目にしないと、あなたは同時に、周囲を観察することができます。

コンパスによって産生さオフロード方位移動（方向に関して）、セグメントの長さは、車両速度計を決定するためにトラバース。 難易度は非常に目の疲れやローカルオブジェクトの認識に問題のために必要です。 星や月 - 夜にしばしば天体によって導かれる必要があります。 改正は、空を横切って移動する傾向があり、北極星を除き、それらのすべてが義務化されなければなりません。

視界が限られている場合をナビゲートする方法

したがってこの用語は、なぜなら、煙、霧、雪、雨や吹雪、及び埃っぽい空気のオブジェクトの光学的可視性を低減する条件をいいます。 多くの場合、夜の闇に比べて視認性が制限されますが、ここでは多数の相違点があります - 夜はラジオや照明機器を使用することが可能であり、限られた視界を作成するのと同じ不利な条件は、多くの場合、無駄にこのようなデバイスの可能性を減らします。 このような状況における方位角運動の結果として、しばしば不可能です。

無線通信は、高速砂粒子、塵や雪で飛んで苦しんでいます。 火災や核兵器の使用の場合 - 減少し、視認性は事実上どの時点で不快な現実にすることができます。 硬い表面の道路を持つことにより、移動の場合には - その発生の可能性を考えると、ルートは今後の夜と同様にして調製しました。 地域の残りの部分を移動するには、方位マップ上で事前に計算上にあります。 各ルートは慎重に研究し、あなたが覚えていることができる最高のする必要があります。 移動方位と自分の位置の中間点でのデータ移動の全てを注意して、地図上にグラフィカルに記録されるべきです。

森の中を移動する方法

この場合は、難易度が制限されたレビューやランドマークのわずかな数です。 ルートは、通常、未舗装の道路や防火帯を切り開きます。 それらのほとんどは、任意の地図上に記録され、純粋に一時的なものではありません。 進むべき道を研究することによって、特に注意が地形や水域の性質のために払われるべきです。 森林環境における当事者の地平線上方向は局所的な特徴によって導かれるために十分に簡単です - 樹皮の色と粗さは、切り株や木に苔。 補助目印はまだ太陽、月や星座をスタンドとして。

オリエンテーション

大規模な集落での方位角の移動が制限された審査によって複雑になります。 ルートは最小限に曲がりの数を維持しようと、大通りに敷設されています。 注目すべき建物、橋、パイプ業界に導かれて。

あなたは、地域の破壊に関与している場合は、タスクが大幅に複雑なオリエンテーションです。 理由 - 事前マッピングの不一致エリア。 この場合には、輪郭線の形で示されている救済の基本的な形態に基づくべきです。 大幅に変更される可能性が高い、爆発後崖、ピットと様々な峡谷の輪郭を注意してください、そして、それらを識別するために、カードと照合し、不可能になります。

変更する場合がほとんど受けない川床が、大型油圧構造物の破壊があった場合には、土地の広大な領域は一時的に水没することができます。 これらの条件下で、鉄道は、ランドマークの最も安定、およびハードコーティングを有する道路として機能 - でも、部分的に破壊されたウェブで。

冬にナビゲートする方法

雪だまりは 安堵の形を平滑化。 小峡谷、ピット、未舗装道路は、この意味では、その重要性を失っています。 深い雪のカバーの下に小さな湖、梁やストリームを見ることはほとんど不可能です。 冬は、多くの場合、地図上に表示されていない一時的な道路の多くを築きました。

上記のすべてに関連して、冬時間における配向困難が順に増加しています。 大型施設、鉄道やタワー方法によって導かれた可能冬のルートを、取得します。 方位角の動きがどの道なしでスキーをしている場合、入植地や主要な橋を目でコンパスを使用する必要があります。