戦闘ヘリコプターミ-35M：歴史、説明と特性

MI-35M -それはロシアの輸出バージョンで戦闘ヘリコプターの有名なソ連の回転翼航空機の変形例であるMI-24、BM、。 ソ連のパイロットは第二次世界大戦中に知られている戦闘機IL-2と同様にして「フライングタンク」と呼びました。 非公式ニックネーム戦闘ユニットがあるため、迷彩ヘリコプター用テンプレートの「クロコダイル」でした。

ミ-35Mの前身があったときは？

1960年代初頭、ソ連デザイナーミハイル・ミルが、それは戦いの増え続けるモビリティへの傾向は、両方の戦闘と輸送の問題を実行するために使用することができ支援の飛行歩兵戦闘車の創出につながることが明らかになりました。 モック24最初のヘリコプターが、マイルのリーダーシップの下で開発され、この概念を表現し、航空産業省の実験店で1966年に導入されました。 汎用ヘリコプターV-22、自身が飛んだことはありません - この製品のコンセプトは、別のプロジェクトに基づいていました。 B-24は、小さな翼と6つのミサイルへとヘリコプターの背面上部だけでなく、ツインバレルの銃にまで運ぶことができると背中合わせに座って8人を収容することができ、中央旅客および貨物室を、持っていました。

開発を開始する決定を下します

マイルは、ソ連軍の彼の設計のリーダーを提供しました。 それはいくつかの軍事指導者の支援を受けているが、そのうちのいくつかは、通常兵器の開発は、資源の有効活用だろうと感じました。 反対にもかかわらず、MILは、最初に説得するために管理し 、防衛の副大臣、 問題を研究する専門家を招集し、元帥アンドレイ・グレチコ。 最後に、提案マイルを獲得した、と歩兵を支援するため、ヘリコプターの開発のための防衛要求が発行されました。 だから、戦闘ヘリコプターミ-35Mの長い旅が始まりました。 その開発の歴史は、中に米軍から戦闘攻撃ヘリコプターの開発と利用を背景に行われたベトナム戦争。 彼らの実用的なアプリケーションでは、武装ヘリコプターの利点のソ連指導者を説得し、私たちの時間にヘリコプター（ミル）ミ-35Mとなっているミ-24プロジェクトの開発を支援する支援してきました。

開発の進捗状況

7トンのシングルエンジンと双発10.5トン：最初はミルのエンジニアは、2つの基本的な設計オプションを用意しました。 1968年5月6日は、第二版の開発を開始するための指示を出しました。 作品は1970年に亡くなるまでミルによって導かれました。 デザインの仕事は、1968年8月に始まりました。 フルスケールモデルヘリコプターを見直し、1969年2月に承認されています。 後でミ-35Mヘリコプターに進化したプロトタイプの飛行試験は、リファレンスガイドシステムを1969年9月15日に開始し、最初のフリーフライトは4日後に開催されました。 それはすぐに構築され、第二のコピー、および、その後10機のヘリコプターの試験バッチから解放されました。

軍の観測に改善

試作品の受け入れテストは、現在のミ-35Mヘリコプター - ミ - 24 - 18ヶ月間持続し、1970年6月に始まりました。 デザインの変更は、疲労と低振動の問題を解消する、構造強度を向上させることを目的としました。 また、負の12度の傾きは毎時200キロを超える速度で左右にヨー傾向を除去するためにヘリコプターの翼に導入し、ミサイルパイロン複合体「ファランクス-M」は翼端に機体から移しました。 テールローターは、尾部の左側に右から移動され、回転方向が逆になります。 他の設計変更の数は、1970年ミ-24Aの最初のバージョンの生産を開始するためになされたものです。 1971年に彼らのパフォーマンスの確認を受けた後、一年後、彼女は正式サービスに受け入れられました。

構造の概要

基本的には、二つのターボオーバーヘッド、5ブレードメインローターと三ブレードテールローターとミ-8（名称「ヒップ」を報告NATO）から借用しました。 エンジンの構成は、胴体の両側ミ-35Mにその特性入口を得ました。 矢印の前に置かれ、そしてその上に、そしてパイロットの後ろに少し座っている：元のバージョンは、タンデムコックピットスキームを有します。

ミ-24の機体は重装甲だったとすべての方向から12.7ミリメートルの弾丸からのヒットに耐えることができます。 チタンブレードはまた、12.7ミリメートル弾薬に対して抵抗性です。 キャビンは、防弾フロントガラスとパン強化チタンで保護されています。 密封されたコックピットは、放射能汚染の条件で乗組員を保護するために過剰な圧力を維持しました。

飛行性能

かなりの注意がmi-24、可能な最大速度を与えることに与えられています。 胴体は合理作られ、ドラッグを減らすために、格納式着陸装置が装備されていました。 高速で翼はかなり提供 リフト （その総量の4分の1にします）。 主ネジは、静止状態でスキュー傾向を補償するための機体の右側に2.5°で傾斜しています。 シャーシはまた、彼が地上にあるときに同じ方向にすべての戦闘ヘリコプターミ-35を拒否し、左に傾いています。 こうして主ネジは水平面内に配置されています。 尾部は、このようにテールローターを緩和、速さでその上に横方向の力を作成する、非対称です。

基本モデルの変更

1971年以来、市販まず、ヘリコプターがmi-24Aとなりました。 彼は、タンデムコックピットを持っていない、とそのテールローターは、最初は右側に位置しています。 それの左側にあるネジを転送した後、後続のすべてのモデルのためにそこに残っています。

誰が1973年モデルヘリコプターミ-24Dの次のシリーズに行っていました。 これは、最初のタンデムコックピットを表示されます。

1976年以来、連続生産モデルは、最初のアンチミサイルシステムシュトゥルム-Vを出現ミ-24V、に行ってきました。 1986年まで、彼らは、4の合計をインストールした後、数は16に増加しました。

ミ-24のブランド開発のソ連期のピークは1989年から生産ミ-24 EPのモデルでした。 さらに、対戦車ミサイルミ-24はミサイルVI「空気対空気」とのSAM「針-C」を備えていました。 このように、彼は両方の地上装甲と空気の目標打つことができる（ヘリコプター、飛行機、地上攻撃機を。無人偵察機）。 彼のアメリカの対応AH-64Aアパッチは、速度、戦闘能力で彼に大幅に劣っています。 セキュリティ。

ブランドの近代化のロシアのステージ

ソ連の崩壊では20年以上と「ミル」攻撃ヘリコプターの有名な家族の発展のために中断されました。 モデルミ-24 EPはわずか30コピーをリリースしました。

最後に、2000年の後半にはミ-24VMの純粋なロシアのモデルがありました。 抗タイプ「空気 - 空気」と対空型「Igla-V」：彼は着陸装置を固定しており、それはミサイルの以下のタイプを運ぶことができます。 ランドMPADSから保護ヘリコプターエンジンの示唆熱放射のためには、赤外線干渉保護が装備されています。

輸出ではミ-24VMは、指定ミ-35Mの下で提供されます。 どのように彼は次のようになりましたか？ 実際の戦闘車両の写真は、常にすべての設計機能を転送することはできません。 非常に明確にミ-35M（1:72）、「スター」の彼らのプラスチックモデルを伝える、航空技術のロシアと外国愛好家の間で広まっと下の写真に示されています。

ミ-24Vのスピード記録

彼は戦闘車両の最も一般的なモデルでした。 MI-24Vは、所定の高さにいくつかの世界速度記録と立ち上がり時間が確立されています。 体重を減らすためにできるだけ多くなるようにヘリコプターが変更されました - 改善点の一つは、スタブの翼の除去でした。

ミ-24V上のさまざまなカテゴリーで公式記録のいくつかは、前世紀の70年代にガリーナ・ラストーグエバとLyudmily Polyanskoyの女性乗組員がインストールされています。 15/25キロメートルの距離で直線的に飛翔するとき1975年7月16日以来、それらは毎時341.32キロの速度に達し、1975年7月18日は、中央ピボット100キロで毎時334.46キロ速度記録を設定します。 332.65キロ/時間に分散千キロヘリコプターの閉じた経路の長さに沿ったペイロードのない動きで1975年8月1日、飛行円500 Km値は、毎時331.02キロであり、1975年8月13日に、これらレコードは最新の状態に保たれています。

西洋ヘリコプターとの比較

ミ-35Mは何異なっ？ それは、装甲戦闘車両の品質と輸送ヘリコプターの特性を兼ね備えています。 これは、NATO諸国の軍隊には直接対応していません。 ヘリコプターUH-1（「ヒューイ」）は、ベトナム戦争中や軍の輸送のために、または戦闘機として使われたことが知られているが、それらは並行して、これらのタスクの両方を実行することができなかったです。 UH-1ヘリコプターのガンシップを変換する追加の燃料と弾薬の下で乗客のための全体区画剥離意味し、結果として、機会の損失は、車両として使用します。 MI-24及びMI-35Mを含むすべてのその後の変更は、両方のタスクを実行するように設計されており、1980年から1989年におけるアフガニスタンでの戦争の時に確認することができます。

それの最も近い西洋等価は、同じ設計原理の多くを使用し、高速、限られた搬送能力を有する高度に機動攻撃ヘリコプター以前のモデルシコルスキーS-61からノードの集合を使用するように構築されたシコルスキーS-67でした。 S-67は、しかし、サービスのために受け入れられませんでした。 ミ-24は、火力や部隊を輸送する能力を組み合わせて、世界で唯一の「攻撃ヘリコプター」に選ばれました。