多くの地下鉄閉じで。 モスクワ地下鉄運転。 動作モード地下鉄サンクトペテルブルク

「地下鉄は何時間を閉じていますか？」 - この質問では、おそらく興味を持って、事実上すべての現代人。 なぜ？

さて、まず、原因を通って移動し、通常の大都市圏にある地下鉄のシステムは、長いと不快な公共交通機関の他のタイプを、使用しているという事実に。 第二に、世界の交通のこのタイプは、最も安価な、トンの一つと考えられている。関税が状態によって制御され、事故や交通渋滞の脅威は、あなたが見る、最小限に抑えている。。へ これは、市内各地のスケジュールを計画する際、ほとんどの場合、地下鉄駅モードの作業を考慮したことが分かりました。

地下鉄システムは、ロシアの北の首都の例を考えてみてください。 最も差し迫った質問のいくつかに答えるために：「何時にそれはサンクトペテルブルクのこの重要な道路動脈の特徴は何ですか、それが作成されたどの街に近い地下鉄に動作しない方法を????」

第1節一般的な説明の人気輸送システム

多くの点世界最大の地下鉄システムの一つの資本地下鉄の北。 毎日地下鉄のサービスは、億2人以上の人々によって使用されています。

すでに初期の21世紀にサンクトペテルブルクの地下鉄に超える90キロ、58駅、65のロビーの4地下経路長を含めて約1 380台がありました。

また、モスクワの地下鉄の操作が完全にサンクトペテルブルクに位置合わせされることに留意すべきである：口と土日祝日に回路だけでなく、仕事のシステムを閉じるには、ほとんど同じです。 だから、それを使用しての問題点は、二つの首都、また数多くの旅行者のすべての住民を持っていません。

現在までに、メンテナンス鉄道車両のサンクトペテルブルクのは、5-運用デポや修理ベースです。 12000人の従業員の円滑な運営を確保します。 地下には200の近代的なエスカレーターの上にインストールされています。 動作モード地下鉄サンクトペテルブルクが完全に一致した：1時間あたり局からは、列車の28組を残します。

サンクトペテルブルクの地下鉄は最もロシアでも旧ソ連だけでなく、装備および自動化されています。 ハイテク統合列車制御システムは、安全な輸送を保証します。 それは最初に、旅客輸送の記録を保持することを可能にする電子決済システムを導入し、北部の首都の地下にあります。 現在、作業は非接触型スマートカードを置くことによって、積極的に行われています。

各ステーションは個別に装飾され、パビリオンに建設の時代の有名な彫刻家の最高の作品を設定します。 多くの駅は、建築と文化的意義のサイトです。 それはロビーの入り口に特別なディスプレイに書かれた、地下鉄を閉じて、どのくらいの情報。

第2節の歴史

サンクトペテルブルク地下鉄で設立する意向は19世紀にロシア帝国の時代に生まれました。

このアイデアの初めに時間をかけて皇帝アレクサンドルIによってサポートされていなかった。しかし、市は急速に発展し、成長している、と輸送システムの改善を必要としました。 最初の地下鉄プロジェクトの前触れはバルトとの接続提案都市間道路Torgovanovaエンジニア始まった フィンランドステーション。

すべてのデザインは、歩道橋上の唯一の地上施設が含まれています。 20世紀初頭にガッチナに成功サスペンションモノレール駅をテストしました。 リングの後の計画周が作成されました。

様々な時代の高度なエンジニアPechkovskii、Reshevsky、Balinskii、Girshson、Kulzhinsky、ゴルチャコフ、ENACとGraftioで都市鉄道のためのアイデア。

しかし、このような作品が障害となっている巨大な金融投資を必要とします。 これは、地下や交通機関のリンクの開発の重要性のシフトがあっただけで30代でした。

第3節国立地下鉄

2014年にナビゲーション期間中サンクトペテルブルクの地下鉄や夜間に利用できるようになります。 「どのくらいあなたの町で地下鉄駅を閉じている？」 - 観光客が尋ねます。 「ああ、あなたは私たちの白い夜を楽しむ時間を持っている！」 - 地元の人々を満たしています。

ナイトモードでは4月下旬から11月中旬に動作します。 乗客は1:00から3:00時間メトロサービスを使用することができます。 列車の移動は駅「スポーツ」から「海軍本部」駅へと戻って金曜日から土曜日まで、土曜日から日曜日に行われます。

休日（クリスマス、イースター、勝利の日、市の日）の間、メトロは、クロックを丸める動作します。 サンクトペテルブルクの地下鉄では、このようなタイムテーブルが提供され、博物館と「スカーレット帆」の夜の祭典の間にされています。

それは普通の日にサンクトペテルブルクの地下鉄は、モスクワのように、午前5時40分午前でその作業を開始し、午前1:00時近くに終わる思い出してください。 スケジュール の方向や駅の需要に依存し、したがって、周期的に変化します。

第4節現代のメトロポリタン美術館

地下鉄駅「Primorskaya」通りにOdoevskogo 29は、 メトロポリタン美術館、 あなたは自由のための展示を見ることができます。 ここでは、有用な情報の多くを学ぶことができます。 例えば、それは前に働いていたか、それは今地下鉄を閉じどのくらいについて、比較、都市の交通システムを開発する方法と手段を見つけます。

また、可能であり、個々の訪問児童、学生、高齢者のように。D.のためのグループの訪問を整理予備的なアプリケーションによります。

このようなツアーのために特別な許可やアイデンティティカードを設計する必要があることに留意すべきであるが。 トンネルの個々の訪問者検査のグループのためのガイドツアーは、必要に応じて、パビリオンや駅、サンクトペテルブルクの地下鉄フィルムのデモンストレーションを含めることができます。 その後、手動で運転室を検査することができます。 しかし、これは有料サービスです。 博物館は月曜日から金曜日まで動作します。

地下鉄での第5節インシデント

1974年4月には、エリア内の「森」 - 「勇気のエリアは」フローターが判明しました。 結果として、トンネルの浸水がありました。 幸いなことに、すべての労働者が救助されました。 そのため、表面上でこの緊急事態の障害によって形成されており、壁にも、ひび割れがありました。 「森」駅の洪水の近くにパーティションのインストールのおかげで停止しました。

下部トンネルフローターの同じ場所に21年の壁を破壊した後、ステージを閉じ、列車が他のブランチで起動しました。 新しいトンネルが建設された、特別なシール付きのコンクリートのリングの構造です。 最初の列車は、2004年6月に、わずか8年後に発売されました。

1999年6月には、駅で「Sennayaは、」具体的な天蓋付きのグランドロビーを打ちます。 七人が死亡しました。 この事件の後、他のステーションへのバイザーは、解体または強化されています。 電気をオフに 2010のサンクトペテルブルクの変電所の夏には地下鉄鉄道車両の急停止につながりました。 すべての乗客はトンネルを通って排出されなければなりませんでした。

第6節の興味深い事実

多くはモスクワ地下鉄の運転時間モードがほぼ完全であるサンクトペテルブルクに似ている、と両都市の交通システムの差が実質的に観測されていないと信じています。 それは妄想にすぎません。

以下の情報について考える必要があります。 サンクトペテルブルクの地下鉄の市は最も北の地下鉄ロシアであり、世界で最も深いです。 「海上」 - その北の駅は「パルナッソス」と西です。 57メートルまでの平均の深さ。 ステーション「アドミラルティー」とは、102メートルの深さを有しており、ロシアの最も深い所に属します。