地下鉄駅サンクトペテルブルク市当局は近いん

サンクトペテルブルクのメトロポリタンは、時間（1955）と大きさを構築するためのロシア連邦で二番目に大きいです。 5行に広がる67単位の量で地下鉄駅サンクトペテルブルグ、全長は113.6キロです。

世界で最も深いです

ステーションの深さの平均で最初の場所で資本のメトロノース。 「アドミラル」 - - 102メートルのレベルである最深局はしながら、57メートルに等しいです。 絶対に2行のすべてのステーション - 右岸とFrunzensko-Maritimeのは - ようなものです。 中央下の深さ（57メートル）に位置する合計67の60の量で地下鉄の駅セントピーターズバーグ。 3つだけは、浅い深度に位置し、それらのすべてがコロニーの3スパンされています。 四地上局 - カバー。 「グリーンバレー」と呼ばれるこれらの一つは、すべて閉じを指します。 彼女は6両編成が始まった1977年に1966年から働いていました。 プラットフォームの長さは、それらを取ることは許されません。

最長のプラットフォーム

地下鉄の駅「Moskovskaya」 - サンクトペテルブルクを持っている最長のエプロン、とタイプを閉じた地下鉄の駅があります。 プラットフォームは、モスクワの全領域の下に延びており、両側に出口があり - プルコヴォ高速道路から、市内中心部から。 ステーションはそれが地面のロビーを持っていないという点で興味深いものです。 乗客はチケットオフィスを通じて地下鉄を入力してください。 「モスクワ」は正方形の各辺に等しい数で、52枚のドアを有しています。 2015年11月11日ステーションはベンチ上の誰かによって忘れられ、遺棄された女性のバッグのために午後の時間のために閉鎖されました。

施設サンクトペテルブルク地下鉄

サンクトペテルブルクの都 - 私たちの国の北部に最も近いです。 「パルナッソス」 - 全体のロシア連邦の地下鉄駅で最北端。 このシステムは、ロビー、856の改札口73から構成されている高速路上のトラフィック255、5つのメンテナンスデポ一の修復をエスカレーター。 地下鉄駅サンクトペテルブルクの交換です。 6 dvuhstantsionnyh 1 trehstantsionny - 地下鉄セントピーターズバーグのようなノードは、7個があります。 「救世主」 - - 「ヘイエリア」 - 「ガーデニング」駅「Sadovayaは、」北朝鮮の資本trehstantsionnogo交換ハブでソールの一部です。

「ラドガ」

一つの駅深い基盤は地下鉄駅「ラドガ」です。 サンクトペテルブルクは、世界中に知られており、人生の道、ラドガ湖の氷の上の封鎖に敷設されます。 それはそのグランドパビリオンは、このステーションの一部であることが理解されたとしてではなく、ステーションは、計画されたラドガ駅にちなんで命名されました。 しかし、後者の建設が遅れた、とロビーを外れ建物として建てられました。 しかし、インテリアデザインは、生活の駅道に捧げられています。 「Ladozhskaya」61メートルの深さで（Pravoberezhnayaライン）に位置するので、エスカレータ送達乗客が2分20秒を移動させます。 地下鉄から出てくる人々は、に到達ラドガ駅、だけでなく、地域カーラFaberzhe、最もYablonovkaとZanevskyアベニュー。 「ラドガ-2」駅の建設は、将来的に計画されています。

植物のさまざまな種類

地下鉄駅サンクトペテルブルクの深い基礎は、彼らのデザインが異なります。 彼らは、パイロン（17）、カラム（18）とクローズドエンドステーション（10）（メトロSPbと15の）ボールトに来ます。 4キロの「アレクサンドラ・Nevskogo広場」と「Elizarovskaya」 - 最長は2つの地下鉄駅サンクトペテルブルク間のスパンです。 最短 - 「技術研究所」と「プーシキン」の間で、それは800メートルです。 「技術研究所」と「スポーツ」 - サンクトペテルブルクの地下鉄駅があり、クロスプラットフォームであり、。 彼らは、同じプラットフォーム上で別の行に移動する能力を特徴としています。

「バイパス」

近年では、両方のロシアの首都で地下の集中的な構造です。 建設地下鉄駅サンクトペテルブルクの下では、市内のすべての部分です。 これらは、家153内リゴフスキーアベニューにある「バイパス」を、含まれています。 この建物の1階ロビーの駅である - エントランスLigovskomの目論見に位置し、出力がバイパス流路につながります。 2017年までに、このステーションは新しいKrasnoselskaya・カリーニンラインとの交流や駅「バイパス-2」になりますバスステーションの近くに建設されることが予定されています。

チャンピオンシップのためのオブジェクト

2011年12月28日に行われた、とサンクトペテルブルクの地下鉄の歴史の中で大規模な長期工事の終了をマークしグランドオープンそのうち新しい駅「アドミラルティ、」を適用します。 サンクトペテルブルクの次の新しい地下鉄の駅 - 「救世主」は - 2013年11月7日依頼されました。 駅「ブカレスト」、「国際」、「名声の展望」、「ドナウ」、「Shushary」と駅のロビー「スポーツ2」 - これらのオブジェクトは、2018年までになるように計画されています。 また、計画によると 、地下の 北の首都の、2018年には「鉱業研究所」に「救い主」から（4）右バンクラインのセクションを開くことを計画しました。 「シアター」は、それらの間に配置されています。

野心的な計画の実施

これは、拡張され、第三地下鉄サンクトペテルブルクされます - ネヴァ - Vasileostrovskaya - 「沿海州」駅から「実行」します。 2020年に、それは6日、サンクトペテルブルクの地下鉄ラインの建設を開始する予定。 そして2025年までに、既存ラインの大幅な延長に伴い、まだ場所で1980年以来、どっちつかずの状態にある建設そのうち円ラインを置く予定（「赤」の分岐は「プルコヴォ」まで延長されます）。 これとは別に、唯一の北の首都で2つの方法で配置されることになる新しい「Shushary」駅（フルンゼ半径）に進みトンネルを持っていることに留意すべきです。 このブランドの新しいロシアの地下鉄プロジェクトには、以前に「希望」と呼ばれる3000万ユーロの街を要しました。