車, 車
加熱システムVAZ-2107：装置の故障原因
換気と暖房システムは、車両内部の運転手と乗客のための快適な気候を作成するために使用されます。 それによって、私たちは車の中、あなたは新鮮な空気を呼吸するだけでなく、必要な温度を維持することができます。
. この記事では、我々はどのように暖房と換気システムVAZ-2107について説明します。 私たちは、その構造、主要断層とその除去の方法の特殊性に対処します。
それは、換気と暖房システムにどのようなものです
интегрирована в систему охлаждения двигателя. 加熱システムVAZ-2107は 、エンジン冷却システムに統合されています。 冷媒の内部に入る空気の加熱は、熱交換の過程で発生する追加のヒータを用いて行われます。 これは、次の要素で構成されています。
- ヒーター;
- 制御モジュールと、
- 空気ダクト。
- 調節可能なノズル。
ヒーターとは何ですか
システムの主な構成要素は、ヒーターである、またはそれが呼び出されるように、「ストーブ」。 そのデザインは含まれています：
- 蓋vozduhopritokaとプラスチックケース。
- タップ付きラジエーターヒーター。
- 電動ファン。
実際には、ヒーターは - これが本当の「ストーブ」です。 その本体の上部には、調整可能なカバーvozduhopritokaを備えています。 それを介して、外部の空気は、「オーブン」を入力します。 ハウジングの内部にヒータラジエータである介して加熱された冷媒が移動（不凍液又は不凍液）。
それ自体で、加熱された空気は、さらに高速で走行中に、必要な圧力で内部に流入することはできません。 これは、排気ファンの動力（エンジン）のために役立ちます。 また、ヒーターハウジング内に配置します。 ファン「セブン」3つの異なるモードのカーディナリティで動作することができます。
制御モジュール
управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. 加熱システムVAZ-2107は、ダッシュボードの下部に配置された特別なモジュールによって制御されます。 そのデザインは3つのレバーとヒーターファンスイッチのモードがあります。
最上部のレバーは、制御弁「ストーブを。」を提供します 左端位置において、それは閉じられ、冷却流体は、加熱ラジエータをバイパスして流れます。 スイッチを右端に移動すると、冷媒が最大限に空気を加熱し、フルスクリーンでそれに流入します。
中央のアームがクローズオープン蓋vozduhopritokaすることができます。 左位置では、彼女は完全に閉鎖され、外部の空気が内部に流入することができません。 我々は左にスイッチを移動するとき蓋は、完全に開きます。
предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. 加熱システムVAZ-2107フロントガラスとフロントドアの窓を送風する空気流の分布を提供します。 これは、下アームを用いて行われます。 右位置では、空気は左に、サイドウィンドウに向けられている - フロントガラスに。
ロープによって駆動される空気の流れを、リダイレクトヒータ蛇口vozduhopritokaカバー及びバルブ。
ファンモードスイッチは、制御レバーの左側にあります。 彼はファンの4つのポジションを持っています：
- オフ;
- これは、第1の速度で動作します。
- 第2の速度で。
- 第3ギアインチ
エア配管
エアインテークは、フロントガラスとサイドウィンドウに暖かい（冷たい）空気の輸送に使用されています。 唯一の3つがあります。
- 左;
- 右;
- 中央。
空気ダクトの各々は、プラスチック「スリーブ」は、特定の形状です。 対応するノズルに - 一方の端部は、それらは、ヒータの本体、第二に取り付けられています。 送信中の空気の損失を低減するために、ゴムコンパウンド袖口で密封しました。
ノズル
ノズル又はデフレクタ - 空気が車室内に直接供給され、それを通してデバイス。 включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. 左、中央および右2： 加熱VAZ-2107システムは、4つのデフレクタを含みます。 ノズルの設計上の特徴は、同様のが一般重なるように、左右からの空気流の方向を変える、スラット内部の位置を変更するための機構です。
これはどう動かすのですか
, несложно понять, как она функционирует. デバイス暖房システムVAZ-2107を調べた後、機能する方法を理解するのは簡単です。 したがって、車及びカバーvozduhopritokaのボンネット上のグリルを介して空気がヒータ本体に入ります。 そこに、冷却水温とクレーンフラップ「ストーブ」の位置に応じて、それが特定の温度に加熱され、キャビン内の空気ダクトの通気口を下に移動させます。 空気流量は、このように（ファンをオフにして）機械の移動速度又はファンモードスイッチの位置に依存します。 フロントガラス上に、サイドウィンドウ、又はキャビンの中心に - 下アーム制御モジュールの位置、ならびにノズルにおけるスラットの位置を変えることにより、我々は、我々が必要な場所に暖かい空気を向けます。
インジェクターとキャブレター：暖房システムの設計に差があります
ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». 暖房システムVAZ-2107（インジェクタ）が古いキャブレター「七」が装備されているものと違いはありません。 彼らの構成および動作は同じです。 ラジエーター、彼らのクレーン、電動ファンや他のすべての要素は交換可能です。 может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». VAZ-2107（炭水化物）を加熱する唯一のものは、このラジエーター製造絵「ストーブ」が異なる場合があります。 古い「セブン」は銅で作られていました。
一般的な問題とその解決方法
выходит из строя достаточно часто. 建設のシンプルさにもかかわらず、 暖房システムVAZ-2107は、かなり頻繁に分解します。 その最も脆弱な場所は以下のとおりです。
- ヒーターバルブ。
- 送風機（モータ）
- ラジエーター「ストーブ。」
「七」ヒーターだけでなく、すべての古典的なVAZクレーンは、しばしば分解します。 その失敗の中で最も人気のある - エンクロージャの減圧による漏れました。 この問題は、部品を交換することによって解決されます。 不可能ほとんどの場合、クレーンの修理。
他の一般的な破損は、ケーブル駆動の破損です。 彼を置き換えるには、不可能を削除せずにロック装置によってそのマウントを取得するため、クレーンを解体しなければなりません。 また、ワイヤ張力を監視する必要があります。 サグに許可された場合は、シャッターが完全に開きませんタップします。
ファンに関しては、それが信頼することはできません名前を付けます。 通常、それは寒い天候の発症でクラッシュ。 オープンまたは巻線短絡 - 電動機の失敗の理由は、せいぜい、最悪の磨耗ベアリングやブラシ、となります。 モータやその交換を修復することができる状況を是正。
漏れ及び目詰まり：二つの「疾患」として熱交換器。 第一の問題は、機械的損傷、または同じ化学プロセスによって引き起こされ得ます。 今日ラジエータは、技術的な流体に対して特に耐性ではないアルミニウム合金で作られています。 そして、はんだ付けすることが可能であった古い銅ラジエーター場合、電流はわずかに交換することができます。
熱交換器のファウリングはまた、化学プロセスの結果です。 石灰スケールは、徐々に通常冷却水の循環を制限時間と装置の壁およびチューブに落ち着きます。 これは、空気が所望の温度に温めていない内部に注入されているという事実につながります。 交換用のデバイスを - この問題を取り除くために、極端な場合には、ラジエーター特殊な液体を洗浄することによって達成することができます。
Similar articles
Trending Now