初めての経験：ヤマハTW200

ヤマハTW200 - オートバイ、伝説と国内市場でトップ売り手の一つとなりました。 この関心は、このモデルは汎用性、信頼性と品質を変えるの道路上の優れた性能のおかげを得ています。 多くのモーターファンがバイクに彼らの最初の経験はヤマハTW200ありました、 これは、今日その妥当性を失っていません。 操作のしやすさや体積の小さいモーターは、初心者を教えるために、それが魅力。

エンジンやサスペンション

このモデルは、2つのバルブ196 cm ³であるの体積¹⁶リットルの発行者との4ストローク単気筒エンジンを有します。 A。 モーター冷却 - エアー。 控えめなパフォーマンスにもかかわらず、バイクはかなり奔放かつ迅速に毎時120キロの最高速度を開発することができ判明しました。 マニュアルトランスミッション - 5速、主転送 - 鎖。 軽度クラッチトランスミッションに簡単に切り替えられます。 ヤマハTW200は、低回転域での優れたトラクションを提供低いギアを有します。

サスペンションは、ショートストロークを持っていました。 しかし、乗客を持つ、道路に乗って、あなたはそれをダウンさせることができ、比較的剛性と信頼性があります。 あなたは150キロの許容重量を超えない場合は、サスペンションは完全にその機能にも対応します。 主な欠点は、折り畳みされないリアショックと呼ばれることができます。 高価であるために、次の交換。

ブレーキとタイヤ

ブレーキシステムは、高い評価を受けるに値するものではありません。 フロントブレーキは、バイクを止めるために毎時90キロ以上の速度で、非常に良いであるという事実にもかかわらず、問題になる可能性があります。 多くのセットは、 ブレーキホース、-reinforced わずかにフロントブレーキの効率を増加させます。 背後にある事実上無用であるブレーキドラムは、立っています。

このモデルに着陸すると、特にその増殖が平均を上回っているそれらのために、非常に便利ではありません。 列車の時間ヤマハTW200は、あなたが不快に感じ始めます。 インストルメントパネルは、最後まで考え抜かれていません。 明るい日光の下で真剣な指標を検討してください。 加速度は、毎時80キロを超えたときにバックミラーの画像がぼやけている起因れる振動を感じました。

この自転車用タイヤは、ラウンド合計の費用がかかりますが、それはそれだけの価値はあります。 最良の選択は完全に道路上で実証されていた泥のタイヤになります。 彼らはよく泥や砂を克服して、アスファルト道路はレインタイヤと同じように振る舞います。

伝説

モデルTWは、中国のレプリカの出現につながった、非常に人気となっています。 このシリーズのすべてのモデルは互いに非常に類似しています。 わずかな内燃機関の違い、ブレーキシステム、ボディキットと光学系があります。 正のフィードバックを受け取った後、ヤマハTW200は、経験の浅いモーターファンのための理想的なまま。